Ako a na čo je potrebné regulovať voľnobeh motora

Pri prevádzke každého vozidla sú momenty, v ktorých jektoré motoru neplatia iné zaťaženie ako trecie sily, ale sú prítomné priamo v ňom, a preto sú jeho súčasťou. Vyhýbanie sa týmto silám používa rôzne mazivá, ale stále zostávajú.

Takáto práca motora bola nazvaná"Voľnobeh". V tejto chvíli je prevodovka zapojená do ozubenia s primárnym hriadeľom, takže otáčanie kľukového hriadeľa nie je prenášané na kolesá. Ale nemyslite si, že auto musí vždy stáť, takže jednotka pod kapotou bola vo voľnobehu. Mnohí vodiči používajú tzv. Roll-up na úsporu paliva. Napríklad, predtým, než sa stane sto sto metrov a rýchlosť je vysoká, potom môžete zapnúť neutrálny prenos a "vyhnúť sa" zotrvačnosťou. Na jednej strane - to je ekonomika, na druhej strane - nemôžete urýchliť na takú rýchlosť, ktorá, možno, vzala ešte viac benzínu alebo iného paliva, ktoré používa motor auta.

Voľnobeh zohráva dôležitú úlohupretože v tomto režime motor "žije" značnú časť času. To znamená, že predtým, ako sa dostaneme mimo cesty, zapneme rýchlosť, trvá to trochu času. Pre jedno zaradenie je to malé, ale ak spočítate všetky zmeny rýchlosti za deň, týždeň, mesiac, rok ... Obrázok je celkom pôsobivý.

V skutočnosti môže motor bežať na voľnobehpovedzte o jeho stave. Po prvé, ak voľnobeh pláva, znamená to, že niektoré systémy fungujú nesprávne, nie tak, ako by mali. Napríklad, mali by ste zvážiť nastavenie karburátora alebo kontrolu elektronickej riadiacej jednotky. Okrem toho môžu vzniknúť problémy so zapaľovaním, ktoré sa dá pomerne ľahko overiť. V takomto prípade sa musíte presvedčiť o správnom načasovaní zapaľovania, ako aj o normálnej vzdialenosti. Ak je všetko v poriadku, môžete ísť ďalej. Voľnobeh môže byť porušený kvôli poruche palivového čerpadla, najmä pri vysokom tlaku. V takom prípade bude čerpaný, ale nie dosť, čo vedie k nestabilnej práci s prerušením. Takisto sa uistite, že celý palivový systém je zapečatený, pretože vniknutie vzduchu do neho je plné rovnakých dôsledkov.

Okrem toho, že motor by mal fungovať "bezpomoc "voľnobehu motor je teplý by nemala presiahnuť 900-1000 otáčok za minútu, čo je priemerná, u niektorých motorov je nižšia. Ak sa tam na voľnobeh, ale začína," stojí za to premýšľať o behu "a zároveň znižuje až do tejto normy schopný piest. za prvé, piestne krúžky. Ich opotrebenie, zvyčajne sprevádzané zvýšenú spotrebu paliva, ako aj značnému poklesu energie pri nízkych rýchlostiach. Okrem toho, piestne krúžok opotrebenie rovnako, a tak spolu s kompresným iznash vayutsya a vreteno ventilu, čo má za následok zvýšenú spotrebu oleja. To je zrejmé, ak pravidelne kontrolovať hladinu motorového oleja.

Dôvodom takejto kontroly by mal byť modrý dymz výfuku, ktorý nie je vidieť jednoducho nemožné. Na záver treba povedať, že voľnobežné otáčky - to je vážna práca, ktoré sa musia udržiavať v dobrom stave, rovnako ako ostatnými systémami vozidla.