Hydrokompenzátor narazí na chlad. Zrážanie hydraulických kompenzátorov na studenom motore

Každý motorista v prevádzkevozidlo určite počúva, ako funguje jeho auto. Vzhľad hlukom motora na pozadí, spravidla nedáva radosť majiteľa. Prítomnosť najmenších chýb vyžaduje naliehavú diagnózu a odstránenie problému. Pri práci motor vytvára teplo a pri vystavení kovu sa začne rozširovať. Ako výsledok, niektoré časti sú vytvorené veľké medzery, ktorá sa práve viedli k vzniku cudzieho hluku. Jedným z problémov môže byť búšenie hydraulických kompenzátorov, ktoré nezávisle regulujú potrebnú vzdialenosť. V tomto článku sa budeme zaoberať širokým vysvetlením témy. Čo je to zdviháky (ich štruktúra, účel) dôvod, prečo sú klope na rôznych prevádzkových režimoch motora - to všetko neskôr.

Čo je to?

Tento prvok je piest, sktorý automaticky upravuje tepelné medzery. Princíp fungovania tohto zariadenia je dosť jednoduchý. Spodok piestu spolupracuje s vačkou vačky vačky.

Piest je vybavený guľovým ventilom s pomocouktorý otvára klapku a olej začne prúdiť. Keď je piest naplnený olejom, existujúci piest bude natlakovaný, čo spôsobí, že sa piest presunie na vačku, až kým sa nezastaví. V dôsledku toho sa automaticky nainštaluje najoptimálnejšia vzdialenosť. Keď vačka pôsobí na piest cez ventil, časť oleja zmizne.

Piesok je mierne spustený, čím vzniká medzera. Druhé na hydrokompenzáte je regulované prúdom prichádzajúceho oleja. V tejto fáze sme sa dozvedeli, aké sú hydraulické kompenzátory (ich zariadenia).

Prečo klepajú?

To je dosť ľahké počuť. Poškodenie hydraulických kompenzátorov na studenom motore alebo horúcom motore sa začína prejavovať priamo pri bežiacom motore a má priamy vplyv na stabilitu jeho prevádzky.

Dôvody, prečo prvok zaklopí "na horúcom mieste", sú tieto:

• Olejové čerpadlo zlyhalo. Systém nevytvára potrebný tlak.
• Hydraulika hydraulického kompenzátora je zlomená, to znamená, že systém nemá požadované množstvo oleja, alebo je naopak jeho prebytok.
• Sedadlo dielu bolo výrazne zvýšené kvôli zahrievaniu motora, počas ktorého dochádza k rozširovaniu kovov.

Tieto príčiny porúch sú typické len pre zahriaty motor. Stojí za zmienku, že zvuk týchto prvkov na horúcom motore sa stáva zriedka.

Najčastejšie hydraulický kompenzátor narazí na "studený"zatiaľ čo pre oba režimy sa môže objaviť zvuk kvôli nízkej kvalite oleja. Vyskytuje sa aj v dôsledku kontaminovaného systému čistenia mazív.

Zrážanie hydraulických kompenzátorov na studenom motore

Dôvody, prečo časť porazínevyhrievaný motor, oveľa viac než horúci. Nie je vždy možné určiť zdroj "lopatky" hydraulických kompenzátorov. Preto je v niektorých situáciách vhodné vyhľadávať pomoc od špecializovanej stanice.

Hlavné dôvody, prečo kladiva na studenom motore hydraulické kladivá:

1. Výstup na piest.
2. Silná kontaminácia motorového oleja v dôsledku porušenia načasovania zmeny. Upozornenie: Keď sa motor zahrieva s touto príčinou, klepanie zmizne, pretože nová dávka oleja dodávaného do dielca odstráni výrobu.
3. Tvorba bublín, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú stlačiteľnosť lubrikantu.
4. Porucha alebo nerovnomerné ovládanie guľového ventilu.
5. Používanie oleja s nízkou kvalitou.
6. Použite mazivo s vysokou viskozitou. V dôsledku toho olej nepríde, kým sa motor nerozsvieti.
7. Filtračný prvok je znečistený.

Teraz poznáme hlavné dôvody, pretožeže hydraulický kompenzátor narazí "za studena". Stojí za zmienku, že súčasne nie je možné zraziť niekoľko agregátov, zvyčajne znie iba jeden. Ak chcete zistiť, ktorá z nich sa stala bezcennou, je potrebné urobiť diagnózu.

Ako zistiť chybnú položku

Zaoberali sa príčinami možnej poruchyv práci motora je potrebné zvážiť metódu na určenie chybnej časti. V špecializovaných dielňach sa stanovenie klepacieho hydraulického kompenzátora vykonáva pomocou akustickej diagnostiky.

Okrem toho môže klesnúť hydraulický kompenzátorurčiť na analyzovanom motore. Aby ste to urobili, odstráňte kryt ventilu a každý prvok, ktorý chcete stlačiť. Prvky, ktoré sa ľahko utopia, budú len chybné, pretože sú ovládané najmenším tlakom. Najdôležitejšou vecou pri diagnostikovaní poruchy je nedostatok pôsobenia vačky vačkového hriadeľa na jednotky. Iné metódy nemôžu určiť chybnú položku.

Čo robiť, keď klepnete na položku

Väčšina vodičov sa obáva jednej otázky: keď hydrokompenzátor zrazí, čo mám robiť? Pretože väčšina problémov je priamo spojená s nízkou kvalitou oleja alebo prerušením mazacieho systému, je potrebné vymeniť olej a filtračný prvok motora. Okrem toho musia byť kanály systému prepláchnuté, aby sa odstránil dostupný čas prevádzky.

Výber oleja

V tejto situácii sa veľa zamyslí nad tým, čoOlej na nalievanie pri klopení hydraulických kompenzátorov. Odpoveď je celkom jednoduchá: je potrebné vyplniť mastnotu s požadovanou viskozitou, ktorú odporúča výrobca. V súčasnosti je v letnom období najobľúbenejšie používať semisyntézu na autách, teda 10W-40. V zime by sa mali nalievať 5W-40.

Po výmene oleja a filtra by ste nemaliže nebudete mať žiaden zvuk. Práve naopak: počutím hydraulických kompenzátorov "na studenú" bude tiež počuť, pretože piesty po vypustení nevypúšťajú žiadne mazivo. Po zahriatí motora však musí zmiznúť, čo potvrdzuje správnosť náhradného roztoku.

umývanie

Nie vždy používanie nového oleja pomôže odstrániťzaklopať. Je to spôsobené tým, ako bola nesprávne spustená porucha. V takomto prípade je potrebné určiť poškodenú súčasť a demontovať ju pre následné pranie v benzíne. Často kvôli používaniu zlého oleja dochádza k postupnej kontaminácii kompenzátora. Odstránené dilatačné škáry sú namontované späť na miesto v poradí, v akom boli demontované. Treba poznamenať, že umývanie prvkov je pomerne komplikovaný proces, ktorý si od majiteľa vozidla vyžaduje špeciálne zručnosti.

Klepanie je možné odstrániť nasledujúcim spôsobom:

1. Otočte kľukový hriadeľ, kým sa ventil nevyklopí, čo zodpovedá chybnému komponentu.
2. Potom je potrebné otočiť ventil pod uhlom, aby sa obnovila správna inštalácia dielu.
3. Potom spustite motor a skontrolujte zvuk.

Táto metóda je použiteľná v prípade, že vozidlo "Grant" klopne hydraulické kompenzátory "na studenú". Ak príčina nie je vylúčená a zvuk je stále pozorovaný, je potrebná úplná výmena dielca.

Treba mať na pamäti, že na základe konštrukciemoderné autá domácej výroby, všetky modely poslednej generácie majú pri štartovaní motora krátky náraz hydraulických kompenzátorov. V tomto prípade sa nemusíte obávať a nie je vždy možné odstrániť túto funkčnú poruchu dokonca aj v dôsledku opravy v špecializovanom stredisku alebo po úplnej výmene dielca.

Inštalácia novej časti

Vyrába sa, ak zvuk nie jezmizol po novom oleji. Pri umývaní sa majitelia automobilov neodvažujú experimentovať. Vymeňte kompenzátor za vlastné ruky a pre všetky modely automobilov je proces rovnaký. Jediný rozdiel v konkrétnych modeloch je potreba nahradiť tesnenie krytu ventilu na základe konštrukcie motora.

Zvážte proces výmeny dilatačných škár:

1. Odstráňte kryt ventilu.
2. Odmontujte ozubené koleso z vačkového hriadeľa.
3. Skontrolujte opotrebovanie nositeľa a napínača.
4. Vyberte posteľ.
5. Vytlačte tlačidlá striktne v poradí extrakcie.
6. Získajte dilatačné škáry a dajte ich do poriadku.
7. Vykonáva sa čistenie mazacieho systému a polohy sedenia hydraulických kompenzátorov.
8. Nové prvky sú presne na mieste, pričom skrutkovanie by malo byť vykonané pomocou momentového kľúča na ovládanie aplikovanej sily.
9. Ostatné časti sú inštalované v opačnom poradí.

Výsledok ignorovania opráv

Ak vodič počul, že hydraulický kompenzátorklesne "za studena", ale napriek tomu ignoruje opravu, následky nemusia byť najpriaznivejšie napriek skutočnosti, že kompenzátory nemajú osobitný vplyv na opotrebovanie iných komponentov motora.

V dôsledku predčasných opráv,problémy so systémom mazania motora. Okrem toho príznakmi vážnych problémov bude zníženie celkového výkonu pohonnej jednotky, ako aj pokles rýchlosti zrýchlenia auta a zvýšenie spotreby paliva pri pohybe na stredných parametroch.

Zistili sme teda, prečo hydraulický kompenzátor narazí na chlad.