Oprava voliča
Automatická prevodovka - nádherný vynález ľudstva! Odstráni vodičovi, aby musel žonglovať s troma pedálmi, nastaví kolísanie krútiaceho momentu a prepne prevodové stupne.
Automatická prevodovka
Najrozšírenejšie a najspoľahlivejšie sú hydromechanické "automatické stroje". Boli vynájdené v USA začiatkom 30. rokov. Hlavné komponenty krabice:
- planétové prevody;
- hydraulická jednotka;
- menič krútiaceho momentu (spojka).
Nie všetci sa dostanú do detailov - čo sa stane, keď je stlačený plynový pedál alebo brzdový pedál. Vodič je vedený prístrojovou doskou:
- V neutrálnej polohe voliča sa rozsvieti indikátor "N".
- Spätný chod je zapnutý, svieti "R".
- Presunúť dopredu - "D".
Prepínač výberu
Aby auto pochopilo, čo odvodič chce, je snímač polohy prevodovky nainštalovaný v krabici. Prenáša dáta do radiča, zodpovedá za zahrnutie spätných signálov a riadi štartovací pohon. Spravidla sa nachádza na hriadeli prevodovej páky.
Vadný volič senzora AKPP vedie k nesprávnej funkcii krabice (zapne sa núdzový režim) alebo sa vozidlo vôbec nepohne.
Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor "HOLD", snímač je chybný. Bežné dôvody:
- Kontaktné vodiče sa vymažú. Vodič snímača je príliš blízko voliča pre automatickú prevodovku. Prepínanie v nepretržitom režime deformuje už tenké drôty.
- Po vybratí krabice Kontakt snímača bol nesprávne pripojený alebo vôbec nepripojený (zabudnuté, a to sa stane).
- Žiadna ochrana kľukovej skrine - žiadna ochrana snímača pred nečistotami a vodou. Stačí, aby ste prešli malou lávkou, aby sa voda dostala do kontaktov.
Čo spôsobilo poruchu v konkrétnom prípade, vyvolá počítačovú diagnostiku a vizuálnu kontrolu.
voliaca páka
Pákový podvozok - to je druhkomunikáciu medzi vodičom a vozidlom. S každým novým modelom vozidla sa čoraz viac zlepšuje a okrem hlavnej rukoväte pomaly rastie pomocou tlačidiel doplnkových funkcií a indikátorov.
Umiestnenie páčky sa líši v závislosti od polohyz modelu stroja. V moderných autách šírenie podrulevoy umiestnenie a centrum palubnej dosky (ak pristátie vodiča je vysoká - potom na konzole).
Zabráňte náhodnému prepnutiu medzirežimov, na voliči je tlačidlo. Nachádza sa na boku, zhora alebo zhora. Aj keď nie je stlačený, nemôžete zmeniť rozsah páky. Stupňovitá drážka pre pohyb selektora tiež zabraňuje zbytočnému prepínaniu pásky.
V improvizovanej verzii pohybu páky je možné, keď vodič ťahá na seba.
Oprava voliča
Nesprávne fungovanie prevodovky môže byťje spôsobená nielen problémom so snímačom, ale aj problémami v selektore. Napríklad mazanie vedie k zahustenie k tomu, že mrazivé ráno, auto ťažko Spustenie alebo prepnutie rozsahov sú sprevádzané trhne a otrasom.
Nesprávne prepínanie režimu (častostane sa vodičom zvyknutým na mechanickú skrinku), agresívny štýl jazdy, zaradenie spätného chodu alebo parkovanie, až kým sa auto úplne nezastaví - to všetko ovplyvňuje činnosť voliča a zablokuje ho.
Ako vyčistiť selektor sami
Pred odovzdaním sa do milosti mechanikov čerpacej stanice môžete vozidlo skontrolovať v garážach.
demontáž:
- Pred vybratím voliča musíme označiť umiestnenie častí vzhľadom na box box a pohyblivú časť voliča.
- Odoberáme zásuvku na batérie, kryt vzduchového filtra a, ak je k dispozícii, vákuové čerpadlo tempomatu (odskrutkujte skrutku na 8 "a vytiahnite fúzy z drážky).
- Uvoľňujeme posuvný kábel z podložky a nápravy a potom ho odstráňte, ale je lepšie to urobiť spolu s ťahom.
- Bez námahy odskrutkujte a odoberte maticu na 13 "od drážok hriadeľa. Musí to mierne pozhatat a poddet (ale veľmi opatrne).
- Vzhľadom na to, že je veľa drôtov, môžetevyčistite volič a neodpojujte ho úplne, to znamená na mieste. Vyberte konektor z hlavnej elektroinštalácie (odskrutkovať dve skrutky na 12 "). To môže byť odstránený a zostávajúce dva úplne odpojením voliča, ale je potrebné vziať do úvahy stav vodičov a schopnosť dostať sa do konektora (jeden z nich je pripojený k boxu).
- Odstráňte kryt drôtov (je podopretý dvoma skrutkami), ľahko poddevaya jeho skrutkovač.
- Demontáž samotného voliča - odskrutkujte 4 skrutky. Otvárame to.
- Hlavnou vecou nie je strata troch kontaktov a troch prameňov (jeden z nich je dvojitý).
- Starý mazací tuk premývame benzínom. Kontakty voliča je možné čistiť petrolejom a WD40. Ak nečistota nevykazuje pranie, môžete použiť malé leštenie nazhdachku a atramentovú gumu.
- Naneste silikónové mazivo.
- Zbierame všetko v opačnom poradí, nezabudneme kombinovať značky.
Po takomto postupe by mal selektor opäť zarobiť v normálnom režime.
Výmena voliča pre automatickú prevodovku
Po vyčistení môže dôjsť k opačnej situácii- krabica bude naďalej nevyžiadaná. Ak je kontrolka stále na palubnej doske, budete musieť ísť do servisu a dôverovať profesionálom. Pomocou počítačovej diagnostiky mechanik identifikuje a ak je to možné, odstráni chyby.
Výmena voliča je extrémnym opatrením. Používa sa vtedy, keď nie je možná oprava alebo nie sú náhradné diely na výmenu. Napríklad pri mechanickom zlomení páky, jeho opornej základne (kolík je kovový, ale ak je to žiaduce, môže byť ohnutý alebo zlomený).
U starších vozidiel je použitý volič. Nákup nového, jeho inštalácia a úprava bude stáť majiteľovi auta dosť drahý.
záver
Výber AKPP - vec je celkom krehká. Včasná výmena a diagnostika oleja, presné prepínanie režimov, dostupnosť ochrany a skriňa pomôžu vyhnúť sa zbytočným finančným nákladom. Veľa šťastia!
