Vysokorýchlostná diaľnica Moskva - Kazan. Vysokorýchlostná železnica

Kazaň je jedným z najväčších miestRusku a najdôležitejších priemyselných centier krajiny. Preto je veľmi naliehavá otázka modernizácie dopravného spojenia medzi touto osadou a hlavným mestom našej vlasti, Moskva. Dôvodom je zvýšená intenzita osobnej a nákladnej dopravy v tomto smere. Železničná vysokorýchlostná moskovsko-kazaňská diaľnica, ktorej výstavba sa plánuje v blízkej budúcnosti, je určená na vyriešenie tohto problému vo veľkej miere.

Problémy s dopravou

Teraz je hlavným mestom Ruska a Tatarstanuspája diaľnici federálneho významu M7 "Volga" Moskva-Kazan. Autom, môžete jazdiť z jedného konca do druhého, potom, čo ste strávili dobrú polovicu dňa. Diaľnica prechádza mestami Vladimir a Nižný Novgorod. Táto cesta je neoddeliteľnou súčasťou diaľnice Moskva-Ufa. Zároveň je súčasťou európskej cesty E22.

V celej svojej dĺžke má moskovsko-kazaňská diaľnica (km 820) dosť vysoko kvalitnú tvrdú vrstvu. Zároveň sa z dôvodu dopravných zápch je často potrebné opraviť.

Okrem toho je mesto prepojené moskovsko-kazaňskou železnicou, ktorá sa datuje do roku 1897. V roku 1960 bola elektrifikovaná.

V súčasnosti existujúca dopravaCievne cesty medzi Moskvou a Kazanom plnia úlohy, ktoré im boli pridelené len čiastočne. Vzhľadom na vysokú intenzitu dopravy na nich a tiež kvôli technickým vlastnostiam nemôžu zabezpečiť vysokorýchlostnú komunikáciu medzi týmito dvoma veľkými mestami.

spôsoby riešenia

Skutočné riešenie problému prekonania vysokejčasové náklady na ceste medzi týmito dvoma mestami môžu byť len rýchlostná cesta Moskva-Kazan. Existovali dva spôsoby, ako realizovať túto myšlienku: budovanie diaľnice alebo modernej železničnej trate. Druhá možnosť bola výhodnejšia, pretože by umožnila dostať sa z počiatočného do konečného miesta určenia v kratšom časovom období.

Takže spoločnosť sa postupne priblížila myšlienke vytvorenia CMM Moskva-Kazaň.

Myšlienka projektu

Ruská federácia doteraz neexistuježiadna vysokorýchlostná železničná trať. Prvýkrát vytvorenie podobného projektu začal Alexander Misharin. V roku 2009 navrhol postaviť taký železničnú trať medzi Moskvou a Jekaterinburgu. Obchodná oblasť bola pre neho nie je novinkou, keď predtým pôsobil ako námestník ministra železníc.

V roku 2010 Alexander Sergejevič formalizoval jehonávrh na konkrétny projekt. Predstava Misharina bola podporená vládou Tatarstanu. Ale v tomto štádiu bol dialóg iba na regionálnej úrovni, pretože federálne orgány v tom čase nemali s tým nič spoločné.

Rozvoj myšlienky na federálnej úrovni

Na federálnej úrovni ide o budovanie prvéhoV Rusku v roku 2013 vyslovil vysokorýchlostnú železničnú trať ruský prezident Vladimir Putin. Povedal to v Soči. Bolo oznámené, že v blízkej budúcnosti sa plánuje výstavba takého grandiózneho projektu ako vysokorýchlostná moskovsko-kazaňská diaľnica. Zároveň Vladimir Vladimirovich povedal, že v budúcnosti je možné zvážiť možnosť rozšírenia cesty na Ulyanovsk a Jekaterinburg.

Priama realizácia projektu bolaje zverená ramenám už spomenutého Alexandera Misharina, ktorý bol vtedajším prvým viceprezidentom ruských železníc JSC. Na konci roku 2013 bol vymenovaný za generálneho riaditeľa dcérskej spoločnosti RZhD JSC "Vysokorýchlostné železnice", ktorý bol vytvorený špeciálne pre výstavbu cesty.

Termín výstavby BCM Moskva - Kazan bol naplánovaný na roky 2014 - 2018. To znamená, že práca mala byť úplne dokončená pre nadchádzajúce Majstrovstvá sveta v Rusku.

Plánovaná trasa cesty

Vysokorýchlostná diaľnica Moskva - Kazaň sa bude konaťcez najväčšie mestá horného regiónu Volha. Zároveň sa napriek tomu plánuje vybudovať ju mimo významných koncentrácií osád, aby tento faktor neznižoval vysokorýchlostné charakteristiky diaľnice. Na rovnaké účely prechádza moskovsko-kazaňská železnica pozdĺž najpriamejšej trasy.

Diaľnica začne v Moskve,Potom sa do Vladimíru dostane 180 km, za 247 km vstúpi do Nižného Novgorodu, z ktorého 240 km prejde do Cheboksary. Cesta v Kazaňu dokončí svoju cestu, na ktorej bude ďalších 136 km.

Vysokorýchlostná moskovsko-kazaňská diaľnica tak bude mať celkovú dĺžku 803 kilometrov.

Porovnanie novej trasy s existujúcou železnicou

Teraz poďme zistiť, koľko z MoskvyKazaň robí cestu pozdĺž existujúcej železnice. Jej dĺžka je 1170 km. V dôsledku projektu sa teda vzdialenosť medzi mestami zníži až o 367 kilometrov.

Časový zisk bude oveľa vyšší. Ak stará železnica mala ísť 14 hodín 7 minút, nová vysokorýchlostná diaľnica Moskva - Kazan to umožní len za tri a pol hodiny. To znamená, že úspory času prekročia 3,5-násobok.

Finančné aspekty

Počiatočné náklady na projektvýstavba cesty do Jekaterinburgu sa odhadovala na 2,5 bilióna rubľov. Potom, keď bolo rozhodnuté v prvej fáze výstavby, aby sa cesta dostala len do Kazanu, celkové náklady na výstavbu boli výrazne znížené. V súčasnej dobe sú predbežné náklady na projekt, oznámený na začiatku roka 2014, 949 miliárd rubľov. Návrhári však chápu, že ide o veľmi podmienenú sumu. Ak vezmeme do úvahy infláciu, môže byť výrazne upravená a až do dokončenia výstavby je výrazne viac ako jeden bilión rubľov.

Prevažná časť nákladov na prijatieštátnych štruktúr. Predovšetkým federálny rozpočet, dôchodkový fond, Národný fond sociálneho zabezpečenia. Zároveň sa však plánuje prilákať finančné prostriedky súkromných investorov a komerčných podnikov do veľkej miery na realizáciu projektu. Táto forma spolupráce sa nazýva verejno-súkromné ​​partnerstvo. Kredity bánk a iné finančné štruktúry budú tiež jedným zo zdrojov financovania.

Spočiatku sa plánovalo prilákaťzahraničných investorov. Avšak európske spoločnosti boli nútené odmietnuť spoluprácu kvôli sankciám EÚ voči Rusku. V súčasnosti prebiehajú rokovania s Čínou o účasti na financovaní.

Realizácia projektu

V súčasnosti rýchlostná cesta Moskva -Kazaň je len vo fáze návrhu. Na priame vykonávanie prác na jej výstavbe ešte nezačala. Ale toto je vyhliadka blízkej budúcnosti.

Konštrukčné práce sú vykonávané priamo technickou kanceláriou JSC "Vysokorýchlostné železnice", ale sú schválené vedeckou a technickou radou RZD.

V súčasnosti je načasovanie projektusú v podstate posunuté. Takže pôvodne bolo plánované začatie výstavby v roku 2015 av roku 2016 začatie prvej pobočky Nižného Novgorodu - Cheboksary, dokončenie výstavby cesty v roku 2018. Ale v tejto chvíli, niektorí členovia ruskej vlády a ľudí priamo zapojených do projektu, tvrdí, že práca na stavbe, je pravdepodobné, že začať až v roku 2017 a kompletne vysokorýchlostné diaľnice Moskva - Kazaň bude v prevádzke do roku 2020.

Kritika projektu

Množstvo ekonomických odborníkov vrátane členovvláda Ruskej federácie veľmi pochybuje o konečnej návratnosti projektu. Hovorí sa, že náklady sú príliš vysoké a celkový tok cestujúcich nedosiahne ani úroveň uvedenú v plánoch. Najmä ruský premiér Dmitrij Medvedev oznámil predčasnú výstavbu trasy Moskva-Kazan.

Zároveň mnohí verejní činitelia nepopierajú národný význam projektu, ktorý prispieva k zlepšeniu úrovne komfortu cestovania medzi hlavnými mestami Ruska a Tatarstanu.

Existujú aj pochybnosti, že kvôli západnejsankcií a začiatku krízových procesov v ekonomike krajiny budú môcť nájsť všetky potrebné finančné prostriedky na realizáciu stavby. V tomto ohľade sú perspektívy zavedenia moskovsko-kazaňskej diaľnice do prevádzky dokonca do roku 2020 veľmi problematické.

Okrem toho existujú zástancovia výstavbynovú diaľnicu medzi týmito dvoma mestami. Ich hlavným argumentom je vysoká intenzita nákladnej dopravy smerom k Moskve - Kazaň. Autom sa dá prepraviť nielen ľudia, ale aj náklad, a plánovaná železničná sieť je väčšinou určená na osobnú dopravu.

vyhliadky

Hlavné úlohy, ktoré treba vyriešiťvysokorýchlostnou železnicou medzi Moskvou a Kazanom je zníženie dopravy vozidiel pozdĺž existujúcich dopravných trás medzi týmito mestami, zlepšenie úrovne komfortu pre cestujúcich a zníženie času cestovania.

Predpokladá sa, že sa vozne konvojov pohybujúv tomto smere budú rozdelené do štyroch tried: ekonomika, prvá trieda, business class a premium. Podľa predbežných výpočtov bude cena lístka v ekonomickej triede z Moskvy do Kazaňu 2 300 rubľov.

Ak je projekt úspešnývýstavby diaľnice, plánuje sa rozšíriť na Ulyanovsk a Jekaterinburg. Okrem toho čínski investori prejavili záujem pokladať cestu až do Pekingu. Vláda Ruska a Stredné kráľovstvo už podpísali spoločné memorandum o plánoch na takú grandióznu výstavbu.

Ale toto je ďaleko vzdialenejšia perspektíva.budúcnosti. V súčasnosti je na programe úspešné realizovanie projektu vybudovania vysokorýchlostnej železnice medzi Moskvou a Kazaňom.