Metro Berlin - schéma, ktorá pokrývala obrovské územie

Berlínsky metropolit, nazývaný tiež U-Bahn (ktorýznamená "podzemná železnica", od slova Untergrundbahn), je jedným z najstarších v Európe. Otvorila sa v roku 1902 av súčasnosti slúži 170 staníc, ktoré sú rozdelené do desiatich pobočiek s celkovou dĺžkou 151,7 km. Približne 80% železničných tratí berlínskeho metra je skryté pod hrúbkou zeme.

V priebehu roka tento systém slúži viac ako 400miliónov cestujúcich, takže v roku 2012 využilo U-Bahn 507,3 milióna cestujúcich. Denný obrat metra je okolo 1 400 000 ľudí. Jeho riadenie, opravy a údržba zabezpečuje najväčšia mestská dopravná spoločnosť Berliner Verkehrsbetriebe, známa pod skratkou BVG.

Pohodlie systému

Frekvencia pohybu formulácií má interval2,5 minúty počas špičky pracovných dní a päť minút počas zvyšku dňa. Večer prídu vlaky každých 10 minút. K dispozícii je aj plán pre nočné obdobie.

Hlavnou dopravou hlavného mesta je metroBerlin. Schéma je úzko prepojená s komplexom mestských elektrických vlakov - S-Bahn. Preto majú občania a hostia mesta možnosť rýchlo a pohodlne sa dostať na každé miesto, ktoré potrebujete.

príbeh

Berlín bol prvým mestom v Nemecku, ktorýpostavil metro a piaty v Európe po Londýne, Budapešti, Glasgowe a Paríži. Werner von Siemens, slávny nemecký inžinier a vynálezca, zohral hlavnú úlohu pri vytváraní dopravného komplexu. Vlastní myšlienku vybudovať podzemnú sieť vlakov na riešenie narastajúcich dopravných problémov v nemeckom hlavnom meste na konci 19. storočia.

Prvý smer v metre bol postavený aktorý sa začal v roku 1902 po dlhom období plánovania a diskusie o projekte. Linka prešla cez zem a v mnohých ohľadoch zopakovala technické rozhodnutia nadjazdov New Yorku. V nasledujúcich rokoch sa zvýšil počet pobočiek berlínskeho metra. Schéma na začiatku prvej svetovej vojny mala štyri smery.

Ďalšie plánovanie výstavby podzemiainfraštruktúra mala spájať hlavné mesto a jeho okresy: Svadba, ktorá bola v severnej časti, s Tempelhof a Neukölln, ktoré sa nachádzajú na juhu. Tieto diela boli spustené v decembri 1912 a pretiahli sa až do roku 1930 v súvislosti s vojnou a vznikom veľkého množstva finančných ťažkostí.

Štát národných socialistov

Keď sa nacisti dostali k moci v roku 1933,Nemecko sa veľa zmenilo. Tieto zmeny sa dotýkali aj podzemia v Berlíne. Nacistické vlajky boli vysielané na všetkých staniciach, dve položky boli premenované na počesť hrdinov nového režimu. Architekt Speer vyvinul ambiciózny projekt na rozšírenie berlínskeho metra. Schéma zabezpečila vytvorenie kruhovej línie, ktorá by navzájom prepojila ostatné odvetvia.

Počas druhej svetovej vojny staniceboli použité ako prístrešky pre bomby. Infraštruktúra bola často zničená, z ktorých niektoré by sa dali rýchlo odstrániť. Ale úplné opravy škody zabránili neustálemu boju. Napriek tomu pokračoval pohyb vlakov až do konca nepriateľstva.

Až do konca apríla 1945, dočasnepráca berlínskeho metra sa zastavila. Program tunelov naznačil, že boli zaplavené a elektrická energia bola odpojená. O mesiac neskôr však boli niektoré skladby opäť uvedené do prevádzky. Veľká zásluha v tejto veci patrí veliteľovi mesta NE Berzarin.

Sovietsky čas

Najdôležitejšou udalosťou v živote mesta bolo jehorozdelenie na dve časti. Obmedzenie bolo uložené na pohyb občanov zo západu na východ a späť. Bol postavený slávny Berlínsky múr - plot, ktorý rozdeľuje priestor na dve časti. To spôsobilo veľa práce v podzemí.

modernosť

Dnešné berlínske metro má 10 rokovlinky - 9 hlavných a 1 pomocných. Sieť má obrovskú dĺžku a pokrýva oblasť nielen samotného mesta, ale aj najbližších predmestí. Pre turistov v predaji je metro mapa Berlína s pamiatkami. Vďaka tomu môžu hostia hlavného mesta cestovať bez obáv z toho, že sa stratia, a prezrieť si všetky zaujímavé objekty.