Ako skontrolovať relé v aute pomocou multimetra: krok za krokom

Ak je batéria na vozidle alebo na motocyklije zle nabitá alebo dobíjaná, takže je potrebné najprv venovať pozornosť relé generátora. Samozrejme, že tento problém môže byť spôsobené mnohých ďalších dôvodov, ale najčastejšie je to v relé. Ale ako skontrolovať relé pomocou multimetra? O tomto a hovoriť.

Tento prvok slúži na ochranu batérie apredĺžiť jeho životnosť o mnoho rokov. A to všetko napriek svojim kompaktným rozmerom. Takže ak sa náhle zistil, že vozidlo je ťažké začať po nočnom oznámení niektorý biele pruhy a zlé práca predjedlo, je čas vyliezť pod kapotou. Je preto dôležité vedieť, ako skontrolovať štartovacie relé multimetra, pretože ak necháte všetko tak, ako je, tým AKB "umierajú" pomerne rýchlo.

definícia

Pred kontrolou relé pomocou multimetra,je potrebné pochopiť, čo to je vo všeobecnosti - relé. Toto zariadenie je určené na reguláciu prúdu generátora vozidla, čo zabraňuje nabíjaniu batérie. Z tohto dôvodu batérie vydrží dlhšie.

Celkovo je relé stabilizátoromnapätie, ktoré neumožňuje napätie väčšie ako 14,5 voltov. Toto zariadenie je veľmi presné a je povinné pre všetky typy strojov. Existuje však niekoľko typov relé.

typy

Ak sa dôrazne zovšeobecňujeme, existujú iba dva druhy apracujú na rovnakom princípe - zvyšujú alebo znižujú napätie na požadovanú hodnotu - 14,5 voltov. Prvý pohľad je, že relé je zarovnané so zostavou kefy. Je zvyčajne pripojený k samotnému generátoru a samotné relé je umiestnené v kryte, kde sú umiestnené kefy.

Relé môže byť tiež vytvorené ako samostatné zariadenie, ktoré je pripevnené k telu stroja a vodiče z neho idú k generátoru a potom k batérii.

Puzdra pre oba typy relé sú naplnené lepidlom alebotesniace hmoty a vôbec nie sú opravené. Ak teda kontrolujeme navíjacie relé pomocou multimetra a ukáže sa, že nie je funkčné, budeme musieť kúpiť nový. Našťastie je to lacné, najmä pre domáce automobily VAZ. Preto je pohodlnejšie a jednoduchšie kúpiť nové relé, skôr ako staré kolupat.

Ak "zomrie", potom batéria pôjdeprebíjanie. To znamená, že relé je čas na zmenu. Preto je dôležité vedieť, ako skontrolovať relé pomocou multimetra, pretože musíme vedieť, že je v ňom a nie v žiadnej inej časti generátora. Prinajmenšom existujú dve možnosti kontroly: bez toho, aby ste ho vytiahli z auta a odniesli ho.

Ako skontrolovať relé generátora pomocou multimetra bez toho, aby ste ho vybrali zo stroja?

Znaky poruchy regulátora jasnesú viditeľné. Najmä ak je okno pod nulou. Batéria bude vždy nabitá alebo dobíjaná. V prvom prípade je možné ľahko určiť slabé nabitie batérie spôsobom, akým štartér otáča motor. Sotva to skrúti a bezvýsledne. Niekedy pri otočení kľúča sa nič nedeje a žiarovky na paneli zhasnú.

Nabíjajte batériu takmer ničodlišné. to isté plus elektrolyt batérie sa bude variť dôjde plechovky. Určte, že nabíjanie môže byť znížené v bankách elektrolytu. Výsledkom je, že sa odparovanie v hornej časti akumulátora môže tiež tvoriť biely povlak. Časti tela pod batériou môžu mať aj biely povlak. Zvyčajne, keď vodiči také príznaky myslí, že batéria je rozbité, ale v skutočnosti bol v poriadku a v prípade ovládania relé, a že je potrebné v prvom rade venovať pozornosť. Ale kvôli tomu musíte vedieť, ako skontrolovať relé pomocou multimetra.

Nie je to ťažké. K tomu, berieme multimeter a nastavte ju do režimu voltmeter. S ním môžeme merať napätie batérie, keď je motor v chode. Všimnite si, že pri normálnom vypnutom motore napätia by mala byť v rozmedzí 12.4-12.7 V. Ak je napríklad, je napätie 12 V, batérie je treba nabiť a hľadať príčiny nedoplatok.

Normálne napätie

Takže spustite motor, zapnite homultimetra 20 voltového voltmetra a pripojte jeho testovacie káble ku svorkám. Ak je napätie okolo 13,2-14 V, znamená to, že všetko je v poriadku s batériou. Zvýšte otáčky motora na 2000-2500. Napätie v tomto prípade by sa malo zvýšiť na približne 13,6-14,3 V, čo je tiež v normálnych limitoch. Teraz zvýšte rýchlosť na 3500 a napätie by malo vzrásť na 14-14,5 V. Približne v takýchto značkách by malo byť napätie v pracovnej batérii s pracovným relé.

Abnormálne hodnoty na multimetri

Ak sa hodnoty líšia od hodnôt uvedených vvyššia alebo nižšia, znamená to, že poruchové relé. Napríklad v prípade, že otáčky motora sa zvyšuje napätie klesne na 12 V, je jednoznačne niečo zle. Tiež zvýšenie napätia na 15-16 v kontrole závadu relé.

Nie vždy indikujú napätierelé zlyhanie, ale veľmi často. Niekedy generátor sám môže zlyhať. V každom prípade, keď dôjde k prepätiu napätia, najprv treba zmeniť regulátor a ak problém pretrváva, je potrebné vymeniť generátor a úplne otestovať systém.

Kontrola kombinovaného reléového regulátora

Ak je zostava kefky zarovnaná s relé, potomgenerátor bude musieť byť odstránený na kontrolu. Najskôr je potrebné skontrolovať kombinovaný obvod regulátora relé, ktorý sa teraz používa na mnohých zahraničných a dokonca aj domácich automobiloch.

Ak to chcete urobiť, musíte si vziať a rozobraťgenerátor, pretože uzol, ktorý potrebujeme, je pripojený k hriadeľu generátora, pozdĺž ktorého chodia kefy. Hľadáme "okienko" pre kefu na generátore, odskrutkujeme upevňovaciu skrutku, odstraňujeme zostavu kefy a vyčistite ju. Obvykle je v grafitovom prachu.

Teraz musíme vyzdvihnúť osobitnú schémupomocou napájania s regulovaným zaťažením. Potrebujeme aj batériu, pretože napájací zdroj alebo nabíjačka nepracuje bez nej. Preto pripojte nabíjačku k batérii a paralelne k regulátoru relé a k tejto batérii tiež pripájame 12voltovú žiarovku.

S týmto pripojením bude svietiť - totoBežne, pretože uzol kefky je vodič a v tichom stave je tu napätie 12,7 V. Teraz musíme zvýšiť napätie na nabíjačke na 14,5 V. Keď sa dosiahne tento indikátor, lampa by mala zhasnúť. Koniec koncov, 14,5 V je "rozhraním" rastu napätia. A ak lampa zhasne, znamená to, že relé pracovalo a je v podstate funkčné.

V opačnom prípade, ak napätie dosiahne 15-16 V a kontrolka svieti, znamená to, že relé neposkytuje rozhranie. V tomto prípade musí byť nahradený novým.

Teraz viete, ako skontrolovať regulátor relé pomocou multimetra a môžete to urobiť sami.