Leer je ... Leer na lodi: schôdzka. Lodná manipulácia

Leer - to je plot, bez ktorého nemôžežiadna moderná loď by nemala robiť. Prečo je to tak, a nie inak, akú funkciu tento atribút prináša v ňom a ako to urobiť, aby jeho inštalácia nezaútočila tvrdo na vrecku? Toto všetko je nižšie.

Čo je to leer?

Rodiskom slova je Holandsko. Spočiatku bol drôt nazývaný tesne napnutým káblom, pozdĺž ktorého sa môžete pohybovať počas nepriaznivých poveternostných podmienok. V súčasnosti takýto plot poskytuje nielen bezpečnosť, ale má aj niekoľko ďalších funkcií.

Hlavným cieľom je zabezpečiťbezpečný zostup a zdvíhanie cestujúcich na palube lode. Mnohé z nich sú zmätené malou výškou plotu, ale ak osoba skĺzne, lež môže zabrániť pádu.

Zlé počasie alebo náhle pohyby často vedú k zvýšenému riziku, že voľný náklad bude cez palubu. A prítomnosť ochranného zábradlia to neumožní.

Leer je tiež významný úspory miesta, pretože upevnenie moderného príslušenstva (spinningový držiak, stôl atď.) Pre člny je určené na prítomnosť potrubia.

typy

Existuje obrovský počet ochranných koľajníc, ktoré možno rozdeliť podľa:

1. Od typu inštalácie:

• ustálený;
• skladacie;
• dočasný.

2. Na mieste inštalácie:

• loď;
• cestnej premávky;
• dekoratívne a ochranné;
• balkón;
• zastrešenie;
• rebrík.

3. Z funkčného účelu:

• ochrana;
• istiace;
• alarm;
• viedol.

4. Z metódy inštalácie:

• prefabrikované;
• zváranie;
• podporu;
• príloh.

Štandardný počiatočný výrobok na výrobu vertikálneho ochranného zábradlia je najrobustnejšia konštrukcia: potrubie, profil, kanál, atď.

Najjednoduchšia loď je obyčajnákábel pripojený k člnu pomocou držiaka. Aplikácia tohto typu sa považuje za najvhodnejšiu pre tie prípady, keď všetko závisí od hmotnosti, napríklad ak ide o športovú jachtu.

Motorový čln, loď alebo jachta sú však lepšie vybavené kovovým plotom. Najbežnejším materiálom je hliník alebo nehrdzavejúca oceľ.

Domáce Leer

Ak je nákup profesionálny trénerje v súčasnosti veľmi nevhodné, nezúfajte. Tento atribút sa môže vytvoriť nezávisle. Všetko, čo potrebujete, je kúpiť rúru, základne pre stojany a niekoľko spojovacích prostriedkov. Potrebným nástrojom sú vŕtačka (na vŕtanie otvorov) a brúska (na rezanie rúr).

Leer je preto veľmi dôležitý detail na lodiNezačnite pracovať bez náčrtu. Najbežnejšia veľkosť (ak dĺžka lode nepresahuje 7-8 metrov) je potrubie s priemerom 25,4 mm, menej často 22 mm. Okrem toho je potrebné zakúpiť 2 druhy kovania: jeden je potrebný na pripojenie potrubí k sebe navzájom, a druhý - na upevnenie rúr na trup plavidla.

Druhy manipulácie

"Lodná manipulácia" je fráza, ktorá môže byť použitá na akékoľvek náradie alebo zbraň jedného stožiaru, riadenia plachty alebo akejkoľvek zdvíhacej operácie.

Pevné vybavenie na veľkej lodije zabezpečený oceľovým a železným káblom s dlhou životnosťou a na malej - syntetickej alebo živicovej konope. Lodná manipulácia zahŕňa aj použitie reťaze s krátkymi spojmi, pretože poskytuje oveľa väčšiu flexibilitu.

Pre mobilný variant konope,flexibilný oceľový alebo syntetický kábel. Záves alebo reťaz môžu byť použité spolu s zdvíhacím zariadením (výťah, žeriav, výťah alebo dopravník), ktoré je potrebné na zdvihnutie veľkého bremena.

Záchranné prostriedky

Pri odchode z mora je potrebné dodržiavaťnemenný zákon, čo sa stane, najdôležitejšia vec je zachrániť ľudský život. Záchranné prostriedky používané na lodi môžu byť individuálne alebo skupinové.

Jednotlivé záchranné vesty a vesty v súlade s pokynmi by mali byť vypočítané pre každého člena tímu a pre každého cestujúceho.

Do skupinového nástroja,akýkoľvek záchranný čln. Na veľmi dlhú dobu to bola otvorená veslárska loď. V súčasnosti sa na jeho výrobu používa drevo, kov alebo plast. Moderný záchranný čln má niekoľko vzduchotesných pozinkovaných vzduchových boxov, ktoré vyžadujú oceľ odolnú voči korózii.

Na veľkých záchranných člnoch sú zvyčajne motory a najnovšie modely sú dokonca vybavené uzavretými priestormi pre obete.

Nedávno námorná flotila stále viac využíva plastové záchranné člny s kapacitou až 33 osôb.

Uzavretý typ tohto zariadenia sa predpokladáPrítomnosť poklopu s vodotesným vekom. Na takom člne sa človek nebojí obávať sa požiaru, dymu, vysokej teploty alebo dokonca povrchu pokrytého horiacim kvapalným palivom.

Záchranný čln pre tanker je povinnýmusí byť motor a jeho rýchlosť nesmie byť menšia ako 6 uzlov. Zdvíhanie a klesanie sa vykonáva pomocou gravitačného davitu vybaveného elektrickým navijakom.

Konštrukcia ochranného zábradlia

Miesto, kde sa má kábel nachádzať, by sa malo určiť aj počas konštrukcie plavidla. Vlastnosti a konštrukcia ochranného zábradlia sú podrobne opísané v GOST 5.2124-81.

Výška takejto konštrukcie by mala byť najmenej 110 cm. Pre pripojenie regálov je najlepšie použiť pozdĺžne tkaniny alebo špeciálne oko.

Plot musí byť spojitý a ohraničenýcelá paluba. Rozpätie môže byť vykonané len vtedy, ak sa má inštalovať špeciálne zariadenie. Miesto výstupu / vjazdu cestujúcich musí byť vybavené odnímateľnou ochranou reťaze.

Montáž koľajníc by mala byť vykonaná tak, aby medzi nimi a okrajom guľôčky nebol väčší ako 45 cm.

O výške a bezpečnosti

Musí sa vykonať spoľahlivá zábranaveľa funkcií, ale čo je najdôležitejšie, že sa dodržiava normatívna záťaž a zabezpečuje sa bezpečnosť ľudí. Takže koľajnice plotu by sa nemali obávať zaťaženia 400 N / m.

Ak ide o bezpečnostnú zmenu, prípustné normatívne zaťaženie sa zvýši na 700 N / m.

Hodnota výšky ochranného oplotenia sa líši v závislosti od rozsahu použitia a použitých materiálov.

Storm Leer

Bez rebríka nie je možný pohodlný a bezpečný vstup osôb do a z lode, rovnako ako prístup do miestnosti alebo pracoviska umiestneného na ktorejkoľvek palube.

Na zabezpečenie bezpečného pohybu personálu počas búrky cez palubu sú potrebné stormy.

Ak si loď môže vybrať ako základnú tropickú oblasť, potom sa počas parkovania nainštaluje stanové zariadenie. Plachtové plachty je možné vytiahnuť cez stanové koľajnice.