Bojová loď "cisárovná Maria". Smrť bitevnej lode "cisárovná Mária"

História námorných síl rôznych krajín svetaplné tajomstiev. Taký zložitý stroj ako bojová loď je plný zariadení, zbraní a strojov, ktorých nesprávna manipulácia môže viesť k smrti lode. Ale to všetko nevysvetľuje. Katastrofa je najčastejšie taká mierna a veľká, že nikto nemôže povedať o všetkých jej okolnostiach. Vrak je hromada skrúteného kovu, zvyčajne ležiaca na dne, takže vyšetrovanie a objasnenie príčin je veľmi ťažké. Tak to bolo s japonskými loďami Fuso, Kongo, Mutsu, Yamato, americká dreadnought Arizona, taliansky krížnik Rómovia, sovietsky Marat, anglický Barham a Hood. V pováleckom období sa martýrovi doplnil Novorossiysk. Smrť bitevnej lode "cisárovná Mária" v októbri 1916 možno pripísať ťažko vysvetliť historické fakty.

Séria najlepších bitevných lodí

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, ktorého pôvodommožno vysvetliť špecifickým prístupom vedúcich predstaviteľov sovietských strán k domácej prerevolúcii, ruská ríša nebola opozičnou krajinou. Objavy našich vedcov navždy vstúpili do pokladnice svetovej vedy. Ruský elektrotechnik vyvinul prvé trojfázové napájacie systémy na svete, vynašiel indukčný motor a bezdrôtovú komunikáciu. Všetky tieto úspechy našli svoju aplikáciu pri výstavbe nových lodí cisárskeho námorníctva, ktoré sa začali v roku 1911. Boli to tri: bojová loď "cisárovná Maria" sa stala prvou z nich. "Cisárka Katarína Veľká" a "cisár Alexander III" ako celok zopakovali svoje konštruktívne rozhodnutia, aj keď, ako sa často stáva, boli postavené s ohľadom na nové myšlienky, ktoré sa objavili počas výrobného procesu. Na jar 1914 bola zahájená hlavná jednotka. Stalo sa to v správny čas. Svetová vojna, ktorá zrejme začala náhle so zábermi, ktoré v Sarajeve hučali, v skutočnosti nebolo prekvapením. Bojové lode ako "cisárovná Maria" podstatne vyrovnali rovnováhu moci v navrhovanom námornom divadle operácií. Ruská flotila uzdravovala rany Tsushima.

Porfyrický názov

Séria lodí dostala mená kráľovských jednotlivcovRuský štát. Je zaujímavé, že jediná bojová loď "cisárovná Mária" Čiernomorská flotila bola pomenovaná na počesť života, vitajte v dobe Alexandra III vdovy, rodená dánskej princeznej Louise Sophia Frederika Dagmar, stala skutočnou ruský vlastenec, mimochodom, cez jeho cudzieho pôvodu. Avšak, už sa to stalo, stačí pripomenúť Kateřinu Veľkú, ktorej meno bolo dané inej bitevnej lode rovnakého typu. Táto žena si určite zaslúžila túto čest, okrem toho, že bola matkou Mikuláša II. Jeho úloha v ruských dejinách je skvelá a silu charakteru, láskavosti a spravodlivosti života úspešne konkurovala vonkajšej kráse.

Osud Márie Feodorovovej je tragický, ona zomrelajeho vlasť, v Dánsku (1928), zatiaľ čo zároveň žije v emigrácii a stelesňuje podiel všetkých Rusov, ktorí náhodou jedli horký chlieb cudzej krajiny, "nenechávajúc žiadne krusty". A predtým stratila drahých a blízkych ľudí: dvaja synovia, švagrová, štyri vnučky a vnuk.

Vlastnosti lode

Bitevná loď "Cisárovná Maria" bola loď vo všetkýchvynikajúce vzťahy. To bolo rýchlo sa rozvíjajúce otáčky takmer 24 uzlov (40 km / h) nakladacie dvetisíc. T uhlia a 600 ton vykurovacieho oleja má autonómiu v ôsmich dňoch, tím sa skladal z 1260 námorníkov a dôstojníkov. Elektráreň - turbínová, pozostávala z dvoch strojov s objemom 10 000 litrov. a.

Bojové lode - špeciálny typ námorného vybavenia, onisa vyznačujú vysokou úrovňou delostreleckej výzbroje. Štyri pištolové pištole boli vybavené troma 12-palcovými pištoľami (vyrobenými slávnou Obukhovou rastlinou). Okrem hlavného kalibru sa zaviedlo aj pomocné zariadenie v množstve 32 kusov. Tieto zbrane mali iný účel, vrátane protilietadlových zbraní, čo poukazovalo na schopnosť ruských inžinierov vopred premýšľať a zohľadňovať rastúcu hrozbu leteckého útoku. Bola tu ešte jedna konštruktívna funkcia, ktorou bola iná bojová loď "cisárovná Maria". Výkresy nadstavieb boli zostavené s prihliadnutím na maximálny nárast v sektore požiaru, takže sila volejbalu závisí len od uhla cieľa vo vzťahu k priebehu.

Výstupy torpédových trubíc boli umiestnené nižšievodárenskou linkou, ktorá bola v tom čase revolučným úspechom. Plášť bol obalený vrstvou panciera s hrúbkou 250 mm a paluba bola chránená. Zvláštne slová si zaslúžia aj systém elektrického napájania lode. Bitevná loď "cisárovná Maria" energizovala šesť dynamov (dnes sa nazývajú generátory). Všetky ťažké stroje boli otáčané elektromotormi, z ktorých bolo 22 na každej delostreleckej veži.

Takáto loď by mohla vykonávať bojové misie aj v našej dobe.

Ako bojovala bojová loď

Na jeseň roku 1915 intenzita námorných bitiek na čiernom morimore dosiahol vrchol. Turecko, spojenec Rakúsko-Uhorska, preukázal regionálnu aktivitu, nemecká flotila flotily pôsobila menej agresívne. V reakcii na Čiernomorskej flotily pod delostrelecké bombardovanie prístavov na severnom pobreží Osmanskej - Eregli, Kilimli, Zunguldak a kôz. Na vlajkovej lodi "Mary" boli námorné operácie spravované admirálom Kolčakom. Na účet tímu sa objavili všetky nové potopené nepriateľské lode. Nemecký krížnik "Breslau" sa záchranou tureckej flotily v februári nemohol plniť svoju úlohu a len ťažko odtrhol od ruskej bojovej lodi, dostal niekoľko zranení. Za celý roku 1916, ďalší nemecký lupič, "Gabin" iba tri odvážil ísť do povodia Čierneho mora úžiny Bospor, ale nie na dlho a neúspešne. Zo svojej poslednej ceste do zátoky Sevastopoľ bojové "cisárovná Mária" vrátil 6. októbra 1916.

Obete a pozostalí

Na rozdiel od mnohých iných námorných nehôd v roku 2008Táto veľká časť tímu dokázala prežiť. Z 1 260 členov posádky zomrelo z rôznych zdrojov naraz 152 až 216 ľudí. Počet zranených a spálil bol od jednej a pol stovky až 232 ľudí. Napriek poskytovanej núdzovej lekárskej starostlivosti v nemocniciach zomrelo sto päťdesiat námorníkov. Takže smrť bitevnej lode "cisárovnej Márie" spôsobila smrť tridsaťpäťdesiat ľudí (podľa maximálneho odhadu), čo je približne 28% celého tímu. Obete by mohli byť oveľa viac, ale našťastie takmer všetci námorníci, ktorí nemali povinnosť sledovať, sa zúčastnili moleben, ktorý sa konal na zadnej palube. Čo sa nazýva Boh, zachránil.

Svedectvá očitých svedkov

Čo sa stalo na bojovej lodi skoro ráno 7Október, povedal prežívajúcim členom posádky. V istom zmysle môže byť celý Sevastopol, prebudený strašným hnevom, nazvaný svedkom. Ľudia, ktorí náhodou videli celý obraz katastrofy z brehu a iných lodí Čiernomorskej flotily, tvrdia, že prvá explózia zo zeme bola zmiernená predlžovaním, predným potrubím a bitím. Ale hlavným dôvodom pre boj o život bol bezcenný, bolo zničenie tela, prejavujúci sa v lámanie dosku pod čiarou ponoru, a potom morská voda začala prúdiť do priehradiek. Oheň pokračoval, medzitým. Za niekoľko minút prišiel veliteľ čierneho mora admirál Kolčak na loď, aby sprevádzal záchranné operácie, prišli oheňové lode a remorkéry, ale nič sa nedalo urobiť. Menej ako hodinu vybuchla munícia v pivnici veže, niekoľko ďalších výbuchov bolo počuť, bitevná loď dostala zápornú vztlak, prekríženie sa obrátilo a kleslo.

Boj o vitalitu

Námorníci počas celej katastrofy konalipodľa Charty a plnil povinnosti ako objednaní zamestnanci. V 7:20 štvrtého kasematy námorníkov, ktorí boli v službe všimol podivné syčanie vychádzajúci spoza prepážky pivnici susedného nosovej veža. Okamžite oznámili svojmu okamžitému vedúcemu, čo sa deje, mal čas vyložiť požiarne hadice a vodu. Trvalo to len dve minúty. Keď sa hodinky zmenili, námorníci sa v tom čase umyli pred odpočinutím, všetci boli spálení pekelným výbuchom. Napájanie bolo prerušené a svetlo zhaslo. Výbuvy pokračovali (celkom 25), odpálené náboje kalibru 130 mm. Medzitým sa na pokyn hlavného strojného inžiniera pokúsil spúšťač požiarnej pumpy Ignatiev. Neuspel, statný námorník zomrel. Pokus o zaplavenie pivnice druhej veže pro vytvorenie vodnej bariéry bol tiež neúspešný, jednoducho nemal dostatok času. Uvedomujúc si, že všetci nemôžu byť spasení, velitelia nariadili námorníkom odísť a oni sami zostali na správnej smrti a pokúšali sa plniť svoju povinnosť. Po nástupe lode boli nájdené a pochované pozostatky hrdinov ...

Domovská verzia: nehoda

Ľudia majú tendenciu hľadať riešenia pre všetkýchnevysvetliteľné. Čím záhadnejšie sú okolnosti, tým zložitejšie a zložitejšie sú zvyčajne liečené. Preto oficiálna verzia vyšetrovacej komisie, že výbuch na vlajkovej lodi Čiernomorskej flotily nastala kvôli samovznieteniu výparov éterického prášku, mnohé spôsobili sklamanie. Avšak s najväčšou pravdepodobnosťou to bolo. Plány dlhý čas, spolu s čiapkou, boli v kmeňoch, najmä keď bitevná loď lovila "Gaben", čo by mohlo spôsobiť detonáciu. Existuje však ešte jedna verzia, podľa ktorej sa záhadná smrť bitevnej lode "cisárovnej Márie" nestala náhodou.

Nemeckí špioni

Aj v prospech hypotézy "sabotáže" hovoriaza určitých okolností. Na lodi boli vykonané opravy, riadenie prístupu bol slabý, a to by ukončila vyhľadávali mikrovzryvatel pivnica, podobný tomu, čo bolo zistené v talianskom Dreadnought "Leonardo da Vinci" v lete 1915? Najmä preto, že veľa poklopov nebolo zamknuté. Ďalšia skutočnosť hovorí na prvý pohľad v prospech špionážnej sabotáže: v roku 1933 orgány NKVD neutralizovali nemecké spravodajské veliteľstvo v čele s určitým Vermanom. Podľa zatknutého bol prijatý pred revolúciou. A zaujímal sa o úspechy vojenského ruského elektrotechniky, vrátane plánov cisárovnej Márie. Chekisti túto pozornosť nevenovali. Bol Verman špión, nie je známe, ľudia sa priznali k čomu.

V roku 1926 bola loď rozrezaná na šrot. Zostalo len pamäť o tom, čo bola bitevná loď "cisárovná Mária". Jeho model je v múzeu Nakhimov, v vlasti veliteľa námorníctva - v regióne Smolensk. Ďalšie šikovne zrealizované usporiadanie - vo veľkom meradle - zdobí expozíciu Nikolaevského múzea dejín stavby lodí a flotily.