Bojová loď Gangut: popis, história, velitelia a zaujímavé fakty

Bojová loď "Gangut" spolu s troma loďamiséria bola stanovená dňa 16.06.1909 v závode admirality. To bol začiatok oživenia ruskej flotily. Začiatok sa uskutočnil 24. septembra 1911 a jeho vývoj trval 2 roky. V roku 1913 absolvoval testy, prijatie a v decembri 1914 nastúpil do prvej brigády bitevných lodí Baltskej flotily.

Predpoklady pre výstavbu nových lodí

Predpoklady pre výstavbu 4 bitevných lodí preBaltské more vrátane bojovej lode Gangut slúžilo ako úplná porážka ruskej ríše v rusko-japonskej vojne v roku 1905. Tragédia Tsushimu umiestnila pred Nicholas II a vládu Ruskej ríše dve hlavné úlohy, ktoré treba naliehavo riešiť:

• Úplná zaostalosť ruskej flotily v porovnaní s inými kapitalistickými štátmi.
• Absolútny rozpor systému riadenia s potrebami a úlohami školenia personálu, ktoré boli potrebné na vyriešenie problému budovania a formovania flotily.

Faktom je, že v čele námorných sílRuská ríša neboli skúsení admirálov, nie z počutia oboznámení s naliehavým potrebám flotily, nezaznamenali stratégov a taktikov a admirál generálny, koho cisár menovaný za člena cisárskej rodiny. Asistent generálny riaditeľ Admiral bola námornej oddelenia.

Všetky najdôležitejšie rozhodnutia a príkazy pre flotilu daliosobne cisár, ktorý vo vojenských záležitostiach, najmä v mori, nepochopil málo. Obrovský štát nemal žiadnu vojenskú doktrínu, ktorá by zahŕňala vývoj lodných staviteľských programov a technických úloh pre stavbu lodí a vybavenie flotily.

Dosiahlo to, že Rusko nemalo lode nielen na odchod do mora - prakticky nič nebránilo hraniciam.

Programy stavby lodí

Dve malé programy boli vyvinuté podľaktorá bola v krátkom čase plánovaná na výstavbu nových lodí pre pobaltské a čiernomorské flotily. V prípade Baltského mora bolo potrebné navrhnúť 4 lode, vrátane bitevnej lode Gangut, 3 ponorky a lodnú základňu pre ich obsluhu.

Čiernomorská flotila mala stavať 14torpédoborce a 3 ponorky. Turecko, keď vidí situáciu v Čiernom mori, rozhodne sa naliehavo kúpiť 3 najnovšie bitevné lode v Anglicku a Brazílii. Preto sa uskutočnili zmeny a plánuje sa naliehavo vybudovať tri podobné lode typu "cisárovnej Márie", 9 torpédoborcov a 6 "Bár" ponoriek.

K svetovej vojne v roku 1914 sa žiadny z programov nevykonal, okrem toho nebola spustená žiadna loď.

Séria lodí vrátane bojovej lode Gangut

Všetky štyri dreadnoughts pre sériu Baltic Fleet"Gangut" boli položené v deň, 16. júna 1909, v závode admirality. Ich výstavba bola vedená pod vedením skúsených ruských inžinierov. Hlavnými dodávateľmi boli ruské podniky. Brnenie pochádza z Izhory, delostrelectva z Obukhovskoy, delostrelecké veže Putilov a Metalworks.

V septembri boli spustené, ale vývoj adokončenie bojových lodí. Dôvody: Ruské továrne sa museli naučiť nové technológie, s ktorými sa ťažko vyrovnali; Zahraničné firmy, kde boli umiestnené príkazy na vybavenie lodí, úmyselne odtrhli a oneskorenili dodávky. Výsledok je poľutovaniahodný. Lode s nedostatočným rozvojom boli odovzdané v decembri 1914 a takmer celá vojna stála v koši bez toho, aby urobila jediný výstrel.

Opis lodí

Projekty bitevných lodí v skutočnosti pokročilizačiatkom dvadsiateho storočia, ale nebolo dostatok času ani peňazí na to, aby si ich uvedomovali. Pred dodaním lodí neboli vykonané žiadne testy, ktoré by umožnili opraviť chyby. Vykonali ich samotní námorníci, keď nebolo možné nič opraviť. Výsledky boli depresívne až do okamžiku, kedy boli okamžite zatriedené a lode zostali na ceste počas vojny.

Pre tieto dreadnoughts, jednoduchésilueta: horná paluba mala priamku, na jednej úrovni boli štyri veže občianskeho zákonníka, dve skrine a dve rúry. Celé telo je rozdelené na priečne priehradky troma vodotesnými priedelmi. Tri pancierové paluby. Veže hlavného kalibru sú inštalované v rovnakej vzdialenosti voči sebe.

Uprostred lode bola kotolňa ainštalácia stroja. Tímové ubytovanie sa nachádzalo v lone. Na zadnej strane boli kabinety dôstojníkov, kormidlá, elektráreň, rozhlasová miestnosť.

Hlavné črty bojovej lode Gangut bolizloženie a umiestnenie delostrelectva. Obukhovská továreň prispela k vytvoreniu nového kanónu 52 kalibru a úsilie Metal Plant vytvorilo trojvrstvovú vežu. Dvanásť rýchloupínacích zbraní s rýchlosťou 305 mm, ktorých palebný rozsah v uhlovej výške 25 stupňov prekročil 23 km.

Vežové veže mali hmotnosť 773 ton a bolivybavené vetraním a vykurovaním. Pod vežami bolo uskladnenie munície. Dvuhrududiynye plutongi spojili 120-milimetrové mínové zbrane. Natáčanie hlavného a antiminového kalibru bolo riadené systémom Heusler a dvoma optickými detektormi.

Výhody a nevýhody

Hlavná výhoda bitevnej lode Gangut,nepochybne bolo delostrelectvo, ktoré v mnohých ohľadoch prekonalo zahraničné náprotivky. Tu nepopierateľné zásluhy vývojárov a priamych exekútorov, dve ruské továrne - Obukhovsky a Metallic.

Zvyšok bol potvrdený jednoduchou pravdou -Nemožnosť kombinovať nezlučiteľnosť bez toho, aby ste obetovali nič. Ide o kombináciu silných zbraní, nepreniknuteľného brnenia, vysokú rýchlosť, dlhú navigáciu. Všetko sa ukázalo byť nemožné pre túto dobu. Bolo potrebné obetovať niečo, aby sme sa dostali bližšie k požadovanému výsledku. Toto sa uskutočnilo na úkor brnenia a životných podmienok členov tímu. Horšie žili len japonskí námorníci.

Ďalšou významnou nevýhodou boloveľmi nízka plavebná schopnosť. Na lodi nebolo možné vziať dostatok paliva z dôvodu katastrofického preťaženia. Potvrdilo to oceánska expedícia z roku 1929.

nepriateľské akcie

Napriek tomu sa bojová loď "Gangut" zúčastnila bojaakcie prvej svetovej vojny. V novembri 1915 mal krížniky z 1. brigády, pod rúškom bojové "Petropavlovsk" a "Hanko" v oblasti Gotland, aby vydržali viac ako 550 minút.

V roku 1918 Prenesenie bitevnej lode z Helsingfors do Kronstadtu bolo vykonané. Po rekonštrukcii z roku 1925 sa premenuje na "októbrovú revolúciu". Zúčastňuje sa sovietsko-fínskej vojny. Vo Veľkej vlasteneckej vojne Leningrad obhajuje. Toto je bojová loď, ktorá, napriek nedostatkom, vďaka ruským a sovietskym námorníkom a dôstojníkom, prešla slávnou bojovou cestou.

Pre 47 rokov služby ruskej flotily a potom -Sovietskeho zväzu, mnoho veliteľov bitevnej lode Gangut bolo nahradených. Väčšinou sú to slávni dôstojníci, vychovaní v tradíciách ruskej flotily. Pre službu v roku 1944 bola bitevná loď udelená Objednávka červeného banneru.

Bojová loď "Gangut" (1890): dejiny stvorenia

Lineárna loď "Gangut" nie je jedináloď v ruskej flotile s týmto menom. Všetkých bolo štyri: volanie lode s týmto nádherným menom sa stalo tradíciou. Každá loď má svoj vlastný osud a cieľ, ale sú prepojené spoločným menom a patrí k slávnej ruskej flotile. Názov lode je uvedený na počesť mysu Gangut, ktorý sa nachádza v blízkosti polostrova Hanko, vo Fínsku, kde sa uskutočnilo prvé víťazstvo ruskej flotily nad Švédom.

Bojová loď "Gangut" (1890) bola tretím plavidlomtento názov. Bol postavený v rámci 20-ročného stavby lodí. Ako poznamenávajú odborníci, návrh bitevnej lode nebol veľmi dobrý a kvalita stavby bola úprimne chudobná, čo viedlo k smrti lode v budúcnosti. Jeho hlavnou nevýhodou je veľké preťaženie, ktoré, mimochodom, nebolo len katastrofou pre ruské stavby lodí. Tento problém čelili aj iné krajiny.

Bojová loď ruskej cisárskej flotily"Gangut" bol položený v Sankt Peterburgu v Admiralty Shipyard v roku 1888. O dva roky neskôr došlo k jeho zostupu do vody. Dokončené stavby v roku 1894. Počas práce bolo povolené preťaženie 600 ton, čo viedlo k zvýšeniu ponoru a zníženiu rýchlosti.

Smrť bitevnej lode "Gangut"

S touto loďou bola takmer mystickápríbeh, ktorý viedol k jeho smrti. Na jeseň roku 1896 bojová loď zaplavila spodnú časť lode okolo skalnatého terénu, čo takmer viedlo k jeho smrti. On sa vydal do Kronstadtu, kde bol umiestnený v prístave na opravu, ktorý bol pod dohľadom legendárneho admirála Makarova SO. V júni 1897 sa podieľal na taktických cvičeniach, odkiaľ sa stretol s podmorskou skálou neznačenou na mapách.

Šesť hodín posádka hrdo bojuje za životloď. Ale všetko bezvýsledne. Nie je možné zachrániť loď kvôli porušeniu tesnosti priečok, ktoré vznikli počas výstavby. On šiel na dno a stále je v hĺbke Vyborgského zálivu. Z posádky nezomrela ani jedna osoba. Kapitán lode Tihotsky KM Osobne som skontroloval každý dostupný kútik potápajúcej sa lode a až potom, čo som bol presvedčený o tom, že všetci boli spasení, som to odišiel.

Vydavateľstvo "Gangut". Séria monografií "Midel frame"

Lode, rovnako ako ľudia, majú svoj vlastný osud. Niektorí majú dlhú životnosť, plnú víťazstiev a slávy. Druhé - tvrdé robotníci, ktorí verne vykonávajú svoju prácu. Ešte ďalšie sú tí, ktorí majú krátky ale jasný život. Pre tých, ktorí majú záujem o históriu flotily, lode, ich osud a črty, vydavateľstvo Gangut publikuje sériu monografií nazvaných Middel Frame, ktorých vydanie sa venuje jednej alebo viacerým lodiam s priloženými výkresmi na modelovanie. Vrátane vydania vydavateľstva "Gangut" - "Midel rám", "Battleship cisárovnej Márie" - kresby. "

Gangutský bojový krížnik, na rozdiel od bitevnej lode"Cisárovná Mária", - je to čestný veterán, ktorý prešiel dvoma svetovými vojnami. O jeho zaujímavom živote, o ľuďoch, ktorí priniesli slávu na loď, vo vydavateľstve "Gangut", v sérii monografií "Middel frame" je číslo venované bitevnej lodi "Gangut". Výkresy pomôžu špecialistom samostatne vykonať model a prečítať si zaujímavé informácie o plavidle a životoch ľudí, pre ktorých loď bola domovom a miestom služby. Vytvorte loď s vlastnými rukami - čo by mohlo byť zaujímavejšie? Vytvoril sa model bitevnej lode "Gangut" v mierke 1: 350.

záver

História flotily Ruska je plná zaujímavých faktov. Zdá sa, že smrť bitevnej lode Gangut - čo by tu mohlo byť zaujímavé? Nie ako hrdina, ako Varyag, nezomrel s nepriateľom. Ale to nie je. Je to smutný fakt a bez ohľadu na to, aký cynický to môže znieť, boli z toho vyvodené ponaučenia a požiadavky na neznesiteľnosť lodí boli posilnené. Na návrh admirála Makarova S.O. Sa vodotesnosť priedelov teraz testovala novým spôsobom, ktorý zachránil životy mnohých námorníkov počas nehôd. Kapitán hodnosti 1 hodnosti Tyhotskogo K.M. a jeho posádka, ktorá za šesť hodín, vrátane v noci pri sviečkach, urobila všetko, aby zachránila loď, je hodná úcty.