Železnica obchádza Ukrajinu. Mapa železníc Ruska. Výstavba železníc

Mapa ruských železníc je jedným z nichnajväčší a najviac rozvetvený na svete. Tento druh dopravy má mimoriadny význam pri organizácii a jasnom fungovaní komoditného trhu štátu. Druhou, ale nie menej dôležitou destináciou je osobná doprava, ktorá predstavuje približne 40% z celkového počtu pohybov železníc. Aj úloha železničnej komunikácie pri nadviazaní vzťahov s inými štátmi, a najmä s členmi Spoločenstva nezávislých štátov, je skvelá. V posledných rokoch však napäté vzťahy s Ukrajinou viedli k vybudovaniu cesty okolo susednej krajiny.

Historické zázemie

Konštrukcia alternatívnej cesty bolaďaleko sovietskych čias. Jedná sa o časť premávky pozdĺž cesty Moskva-Adler (toto je železnica obchádzať Ukrajinu). Potom nebol problém s prekračovaním hraníc republík, pretože v skutočnosti boli jedinou krajinou. Po rozpade Sovietskeho zväzu tiež nemala príliš veľké problémy, pretože krajina zostal na dobrých podmienkach a prijali dohodu, že tranzitné vlaky nepodliehajú hraničné kontroly. To znamená, že kompozícia mala nasledovať bez meškania z hlavného mesta Ruska a do konečného cieľa - Adlera.

Ale už v tých dňoch boli myšlienkyzlepšiť vysokorýchlostnú prevádzku na tejto lokalite. Dôvodom boli ďalšie ťažkosti, ktoré vznikajú pri akomkoľvek probléme na trase tohto vlaku. Koniec koncov, ak je táto diaľnica uzavretá, najbližšia možná cesta bude položená cez Volgograd. Tím dorazí na miesto určenia s oneskorením takmer pol dňa.

Druhým problémom bola nemožnosť kvalitnej údržby celého objektu. Je tiež veľmi ťažké kontrolovať vysokorýchlostný tok na hraničnom priechode štyrikrát.

Ruské železnice nemohliholisticky sa rozvíjať bez tejto pobočky, potom v roku 2008 špecialisti vyvinuli projekt na nahradenie trasy. Predpokladalo sa, že výstavba začne do roku 2018. Ale udalosti na Ukrajine v roku 2014 viedli k tomu, že všetky podmienky boli maximálne znížené a presunuté. V súčasnosti sa pridáva ešte jeden problém - hraničná a colná kontrola. Za takýchto podmienok nie je možné zabezpečiť pohodlie a bezpečnosť cestujúcich na ceste. Preto sa rozhodlo vybudovať podobnú diaľnicu len na území Ruskej federácie.

Vyberte možnosť

Výstavba železníc je veľmi dôležitátenké a drahé. Pre tento projekt štát pôvodne pridelil štyristo osemdesiat miliárd rubľov. Tieto finančné prostriedky mali ísť na obchádzanie jedinej lokality nachádzajúcej sa na území susednej krajiny. V tejto vzdialenosti tridsať sedem kilometrov je stanica Zorinovka, ktorá bude čoskoro odrezaná.

Prvá verzia záložnej linky boladiaľnica spájajúca Prochorovu, Žuravku, Chertkovo a Bataysk. Celková dĺžka tejto lokality je 750 kilometrov. Tým by sa výrazne zvýšila kapacita siete v smere od stredu krajiny na juh. Rozvoj projektu predpokladal program rozvoja dopravného systému Ruskej federácie. Výstavba tohto segmentu by mala trvať dva roky - od roku 2018 do roku 2020.

Z dôvodu maximálnej kompresie termínov bol však konštrukčný plán revidovaný. Niekoľko variantov projektu vypracovali odborníci:

• Prvý - spája Žuravku a Sheptukhovku, dĺžka linky je 149 kilometrov;
• Druhá prechádza cez Kantemirovka a Sheptukhovka, dĺžka linky je 146 kilometrov;
• tretí - kríž Zhuravka a Millerovo, dĺžka linky - 122 kilometrov.

Medzi všetkými troma návrhmi najviackrátky úsek železničnej siete. To bol rozhodujúci faktor pri rozhodovaní. Koniec koncov, cieľom bolo nielen zabezpečiť bezpečnosť, ale aj vykonať zmeny bez zvláštneho pocitu pre cestujúcich. Ľudia by sa mali dostať do tohto miesta určenia čo najkomfortnejšie a to nemôže zaručiť predĺženie cesty.

Výhody v stavebníctve

Železničný obchvat Ukrajiny vytvorísúbor nových staníc. To naopak povedie k vzniku pracovných miest, ako aj k revitalizácii osád nachádzajúcich sa v blízkosti. Historicky sa stalo, že v miestach, kde je železnica položená, sa nevyhnutne rozvíja terén.

To znamená, že takýto pozitívny výsledok čoskorosa bude pozorovať v Zaitsevej a Sergevej v regióne Voronezh, ako aj v Sownove, Kuteykovo, Vinogradovka, Kolodez a Bochenkovo ​​v regióne Rostov. Zároveň sa plánuje vybudovať most cez rieku Belaya Kalitva.

Nevýhody konštrukcie

Hoci pôvodne sa verilo, že železocesta k obchádzaniu Ukrajiny bude dobrým riešením problému, ale nie všetko je tak hladké. Na jednej strane sa niektoré osady dostanú do rozvoja, ale iné naopak skončia izolovane.

Mapa železníc bude usporiadaná tak, abyodrezané od života bude pár oblastí v regiónoch Rostov a Lugansk. Obzvlášť Chertkov obyvatelia trčia o tom. Pre niektorých je jediným zdrojom príjmov zachovanie lokality Chertkovo-Millerovo. Práve táto stanica kŕmila celú lokalitu. A ak polovica obyvateľstva pracovala priamo na železnici, potom aj ostatní - žili z predaja v čase zastavenia vlaku. Teraz veľa ľudí zostane bez ďalších, a niektorí bez základných príjmov. Ruské železnice tohto smeru získali v lete zvláštny zisk. Napríklad, na tomto úseku pre deň dovolenky prešlo až osemdesiat vlakov. Jediným riešením tohto problému je možnosť opustiť vlak Chertkovo-Millerovo a použiť túto linku pre nákladné vlaky.

Nevýhody pre Ukrajincov

Prirodzene, železnice, obchádzať Ukrajinubudovať, bude mať negatívny vplyv na obyvateľov. Obyvateľstvo okresov Markov, Belovodsk a Melovsky bude obzvlášť postihnuté, pretože ľudia, ktorí tam žijú, veľmi často používali ruské vlaky. Bolo to veľmi výhodné, pretože v krátkom čase môžete prekročiť hranicu.

Zatiaľ čo Ukrajinci sú nútení dostať sa do Chertkovo. Melovskogo obyvateľov oblasti - je to jednoduchšie, ako inokedy, je treba len cez most. Iní využiť služby taxikárov, ktorí za sto päťdesiat rubľov dovezut určenia. To je však zatiaľ. V procese výstavby stanice sa presunie od hraníc až dvadsaťpäť kilometrov. Železničná mapa definoval to pri osade Kuteynikovo. Problémom však je, že bude iba tranzit. To znamená, že vlaky tu nekončia. Najbližšia stanica sú umiestnené v okruhu sto kilometrov od Kuteykovo. Z obce musieť cestovať buď v Millerovo Rostov regióne, alebo v Kantemirovka Voronežskej oblasti. Ak máte prekonať vzdialenosť taxíkom, to bude stáť tisíc rubľov, čo nie každý môže dovoliť.

Etapa 2015

V roku 2015 začala stavbaželeznice obchádzať Ukrajinu. Potom bola postavená prvá časť, ktorá by mala spájať osady Zhuravlevka a Millerovo. Prácu vykonávajú železničné jednotky. Báza bola pripravená pre dve stanice železnice - Zaitsevka a Sergeevka.

Etapa 2016

Nastala ďalšia fáza výstavbyPrvá spojka mriežky. Železnice Ruska spojia dve nové stanice. Zemné práce boli takmer dokončené včas. Umiestnenie skladieb v regióne Voronezh je dokončené.

Etapa 2017

Organizácia "Železnice Ruska" vyhlasujerealizácia 50% projektu do januára 2017. V záverečnej fáze výstavby sa dostali v oblasti Kantemirovského a Bogucharského. Minister obrany prostredníctvom tlačového centra vyhlasuje, že mapa železníc Ruska bude do septembra tohto roku doplnená novou líniou.