Vodič metra: tajomstvo profesie

Obyvatelia veľkých miest pravidelne používajúslužby v podzemí a neodrážajú sa na tých, ktorí ich 6-8.5 hodín denne prepravujú v podzemí. A to robí mechanik metra, ktorý pre svoju pracovnú zmenu niekoľkokrát cestuje po tej istej trase. Po celú dobu môže hovoriť len so sebou a baviť sa s piesňami a obrázkami viditeľnými z pracoviska. Každý prevádzkovateľ stroja je poverený životom tisícov ľudí a je za ne zodpovedný. Je veľmi ťažké udržať takéto vážne zaťaženie a z toho málo ľudí pracuje viac ako 10-15 rokov.

Prečo trpí mechanika metra? Plat (2013, Moskva) takéhoto špecialistu v priemere 50.000 rubľov za mesiac. Nie je toľko peňazí na prácu. Prečo sa mnohí snažia získať toto povolanie?

Hlavným dôvodom je, že práce nametro sa zdá byť niečo tajomné, romantické. Koniec koncov, metro je strategickým objektom, takže o tom je veľmi málo informácií. A keď ľudia prichádzajú do práce, potom, čo sa dozvedeli o harmonograme a pracovných podmienkach, zo sto žiadateľov je len polovica, rovnaké číslo je odstránené a iba jedna osoba je poslaná na školenie.

Napriek tomu, ako získať prácu ako strojník v metre? Práca tu môže byť len muž, ktorý slúžil v radách ozbrojených síl až do veku 35 rokov. V prvom rade musíte absolvovať komplexnú skúšku s odborným psychológa. A podľa jeho výsledkov je žiadateľ zaslaný do lekárskej komisie. Kontroluje zrak, srdce, sluch, prítomnosť farebnej slepoty. Potom osoba prechádza fluorografiou, elektrokardiogramom, chirurgom, terapeutom, otolaryngolónom a odovzdáva krv. V prípade, že lekárska komisia dá pozitívny záver, žiadateľ dostane žiadosť o štyri mesiace odbornej prípravy, počas ktorej bude vyplatená štipendium.

Po úspešnej skúške viacnie inžinier metra, ale jeho asistent. Niekedy za mesiac ho môžu poslať na výcvik pod vedením skúseného špecialistu. A až po uplynutí dvoch až troch mesiacov môže byť na skúšku priznaný právo riadiť kompozíciu. A po dvoch až troch mesiacoch - na testovanie práva na sebapoľovanie. Ukazuje sa, že trvá asi rok od dátumu prijatia na štúdium na nezávislý manažment.

Na to, všetky ťažkosti nekončili, môžetepovedzme, boli to len kvety. Každá zmena začína lekárskym vyšetrením, vedie sa každodenná vážna kontrola stavu zdravia. Koniec koncov, inžinier metra by mal pracovať 6 hodín denne, 36 - týždenne, ale musí pracovať 8,5 hodiny na jednu zmenu. A to je s konštantným hlukom, záblesky svetla a napätia pozornosti. Keď je nedostatok ľudí, je 11-12 pracovných dní za sebou, bez voľna. Hlavná vec, ktorá pomáha vodičovi zvládnuť všetky tieto a iné ťažkosti, je zmysel pre humor. Bez nej je nemožné pracovať v podzemí. Koniec koncov, metro je obľúbeným miestom samovrážd, ktoré podľa pokynov musí vodič vytiahnuť z vlaku.

Čo inak charakterizuje povolanie "vodiča metra"? Existuje nasledujúcich desať bodov.

1. Vodič je oprávnený fajčiť v kokpite.
2. Po nočnej zmene zamestnanci strávia noc v špeciálnych apartmánoch v blízkosti staníc alebo v ostatných miestnostiach, ktoré sú k dispozícii v každom sklade.
3. Žena nemôže počítať s takouto pozíciou.
4. Odchodný vek vodiča je 55 rokov.
5. Na otvorených úsekoch tratí s snehovými vločkami musia tiež stáť v dopravných zápchach.
6. Často si vo svojich stánkoch jedli na cestách.
7. Po slovách "Pozor, dvere sú zatvorené", vodič má právo zatvoriť dvere bez toho, aby čakal na koniec vyzdvihnutia cestujúcich.
8. Jeho práca je súčasne regulovaná 55 inštrukciami.
9. Pri jazde s vlakom z tunelu na stanicu sú pre vodiča silné namáhanie.
10. V práci musí prísť pripravený a dobre odpočívaný.

Každý žiadateľ o takúto pozíciu musí najprv dôkladne premýšľať o tom, či bude schopný odolať všetkým týmto ťažkostiam, aby nebol ľutovaný za stratený čas.