Časový pás pretrhol: následky a čo robiť ďalej?

Takmer pred 20 rokmi boli takmer všetky strojebolo nainštalované časovanie reťazového pohonu. Použitie ozubených pásov vtedy zapríčinilo zmätok mnohých motoristov. A nikto si nemyslel, že za pár rokov by to bol taký dizajn, ktorý by sa používal na všetkých moderných autách. Výrobcovia to vysvetľujú skutočnosťou, že pás, na rozdiel od reťaze, je menej hlučný, má jednoduchší dizajn a malú hmotnosť. Avšak nič netrvá večne. Čo ak sa rozvodový remeň roztrhol? O tomto a nielen - neskôr v našom článku.

Rozdiely od reťazovej jednotky

Počas prevádzky je reťazový pohon praktickyNenoste von. Slúži rovnako ako samotný motor. Áno, je to hlučnejšie, ale niekedy napínané, na rozdiel od pásu, nikdy sa neunikne a neporuší sa. Neťahajte reťaz. V prípade pásu sa musí pravidelne uťahovať. Nesprávne strečing môže spôsobiť skrútenie zubov. Z tohto dôvodu bude motor nefunguje, a prvok zdroj je výrazne znížená.

Otočia sa ventily?

Medzi motoristmi je názor, žeak roztrhne rozvodový remeň "Renault", okamžite ohne ventily. To je čiastočne pravda. Ale nie vždy. Všetko závisí od zložitosti konštrukcie motora. Ak je to "shesnar", rozhodne to bude ohyb ventilov.

Autá s 2 ventilmi na valec(vstup a výstup) sa v tomto ohľade považujú za spoľahlivejšie. Ale opäť existujú výnimky (berte napríklad sovietsky "osem", 1,3-litrový karburátor). V prípade reťazca sú veci oveľa jednoduchšie. Začína silne zvoniť. A tento hluk môže trvať dosť dlho - jeden, dva, tri tisíce kilometrov. Kým sa majiteľ automobilu unaví týmto zvukom a nedospeje k záveru, že niečo nie je v poriadku. Reťaz, na rozdiel od pásu, je v tomto ohľade veľmi "húževnatý".

Čo vedie k tomu?

Ak ste roztrhli rozvodový remeň, dôsledky môžubyť iný. Ako sme už povedali, to všetko závisí od konštrukcie pohonnej jednotky. Tu môžete dodržiavať zásadu "čím je motor jednoduchší, tým je spoľahlivejšie". Keď ventil v polohe TDC nedosiahne spodok piestu, nič sa nestane. V takomto prípade, ak je rozvodový remeň roztrhnutý, môžete do nákladovej položky zapísať len nákup nového produktu. Všetky ventily zostávajú neporušené bez poškodenia geometrie tyče.

Ale nie vždy sa vyskytne prerušenie pásuľahký zostup. Ak vaše auto používa 2 sacie a výfukové ventily na valec (a to je väčšina áut pod 2000s), tam je dobrá šanca, že budú ohýbané. Použitie tohto návrhu načasovania je zamerané na zvýšenie výkonu. Ak je však časovací pás roztrhnutý, dôsledky budú veľmi smutné. V tomto prípade sa vačkové hriadele (z ktorých dve) zastavia v polohe, v ktorej došlo k poruche. Zotrvačník, ktorý nie je zapustený zotrvačnosťou, otáča kľukový hriadeľ, v dôsledku čoho sa tyč zrazí s piestom. Ak došlo k poruche pri voľnobehu a zapnutíneutrálne, 2-3 elementy sa deformujú. Ak je rozvodový remeň (16 ventilov) roztrhnutý za jazdy (a pri vysokej rýchlosti, čo sa stane v 90% prípadov), všetky prvky sú ohnuté bez výnimky. Aby bolo možné ich vymeniť, musí byť rozobratá hlava valca. Ale aj keď to bolo niekoľkoOdborníci odporúčajú meniť celú zostavu ventilov. Aj pri rýchlostných deformovaných vodiacich puzdrách. V dôsledku toho je potrebná náhrada alebo drahá oprava bloku valcov. Ak sú rýchlosti a rýchlosti príliš vysoké, stačí to deformovať piest v kontakte s ventilom. Oprava nemá zmysel - len náhrada.

Ktoré motory sú najviac nespoľahlivé pri rozbití?

Podľa štatistík vysoký sklon k deformáciám aŠkody majú motory DOHC, rovnako ako jednotky od japonských výrobcov (Nissan, Toyota, Subaru). Najjednoduchšie a spoľahlivejšie sú osem ventilové motory s jedným vačkovým hriadeľom (SOHC). Sú nainštalované na zariadeniach Nexia, Lanos a Lacetti.

Vznetový motor

Akékoľvek hororové príbehy o osem- a šestnástich ventilových benzínových motoroch, najzávažnejšie dôsledky stále majú dieselové motory.

Vzhľadom na komplikovanejšiu konštrukciu, ventily v systémePoloha TDC takmer nemá kurz. Preto ak je rozvodový remeň roztrhnutý v dieselovom motore, celá séria uzlov sa deformuje. Sú to vačkové hriadele s ložiskom, spojovacie tyče (ako je znázornené na obrázku vyššie) a tlačidlá. Tiež sa musí vymeniť blok valca.

dôvody

Existuje veľa faktorov, ktoré spôsobujú výstrižok:

• Kontaktovať gumovú vrstvu oleja a nečistôt. Aby sa to nestalo, táto jednotka je starostlivo uzavretá plastovým krytom, ktorý je na oboch stranách skrutkovaný. Keď je prvok rozbitý alebo vymenený, tento plášť sa často deformuje, z dôvodu ktorého môžu cudzie predmety opäť vstúpiť na povrch mechanizmu.
• Prirodzené opotrebenie prvku alebo manželstvo v továrni.
• Klin vodného čerpadla, alebo v "obyčajnom" čerpadle. Úzko súvisí s prácou tohto mechanizmu.
• Klin napínacieho valca, distribučného alebo kľukového hriadeľa. Ak chcete spôsobiť poruchu posledných dvoch, je veľmi ťažké, čo nehovorí o čerpadle alebo valci.

výmena

Ak je rozvodový remeň roztrhnutý (VAZ je cudzí automobil - na tom nezáleží), prvým krokom je inštalácia nového prvku. Oddeľte dva dôvody pre nasledujúcu náhradu:

• Prírodné oblečenie. Výrobcovia odporúčajú nahradiť prvok najmenej raz za každých 80 tisíc kilometrov. Avšak nie je nezvyčajné, aby pás "sestry" 150-200 tisíc bez deformácií a píšťaliek. To však neznamená, že môžete nahrať náhradu na dobu neurčitú. To je plné nákladných opráv.
• Mechanické poškodenie. Z dôvodu hrubých chyb pri inštalácii môže dôjsť k poškodeniu štruktúry pásu. Ide o nesúlad štítkov, nedostatočné alebo nadmerné naťahovanie prvku. Popruh tiež slzy (častejšie iba mouchy) s aktívnou jazdu "odrezať", čo je sprevádzané prudkým brzdením. Ak je stroj "proschivana" s odsadením, pravdepodobnosť pretrhnutia pásu je vysoká. Preto často nepoužívajte vozidlo v náročnom zaťažení.

Pri dlhodobom používaní je dôležitépozornosť na stupeň napätia prvku a v prípade potreby ho utiahnite. Prítomnosť rôznych trhlín a prasklín na povrchu je neprijateľná. Mimochodom, neošetrený pás môže odletieť od značiek. V tomto prípade bude odtok medzi bodom na plášti vačkového hriadeľa a jeho ozubeným kolesom viac ako jeden centimeter.

prevencia

Ak chcete náhle roztrhnúť rozvodový remeň (8 ventilov)je potrebné monitorovať jeho vonkajší stav a počúvať prevádzku motora. Ak máte akékoľvek pochybnosti, venujte pozornosť mechanizmu distribúcie plynu.

Nezabudnite, že výmena pásu je oveľa jednoduchšia alacnejšie ako oprava motora. Ak zverejní charakteristické škrty alebo sachy, keď je motor vypnutý, je to prvý znak jeho nahradenia. Niektorí vodiči sa domnievajú, že je tak "pracoval". Je to lož - pás by mal fungovať správne od prvých sekúnd po štarte motora. Často ho neťahajte - kord má vlastnosť preťahovania, čím stráca silu. Z tohto dôvodu pás vyráža alebo letí z značiek. Pri častých odpustkoch je s najväčšou pravdepodobnosťou nainštalovaná chybná časť. Aby ste sa vyhli klinom hriadeľov a čerpadiel, neprehrievajte motor a nepokúšajte sa ho používať v režime tvrdého športu.

Náklady na práce

Ak je rozvodový remeň roztrhnutý (vrátane 2112) bezohýbacie ventily, náklady na jeho náhradu bude asi 500 rubľov. Ale s určitými zručnosťami, môžete to urobiť sami. Rozpočet rozpisu teda nebude viac ako tisíc rubľov.

Odporúča sa však skontrolovať stavčerpadlo obežného kolesa a napínací valec - mali by sa hladko otáčať, bez zvukov a vôle. V prípade, že klin sa vyskytol a výmena ventilov a oprava bloku valca je potrebné, náklady na prácu môže dosiahnuť 40 až 50 tisíc rubľov. Ak je to staré cudzie auto, je jednoduchšie nainštalovať zmluvný motor z demontáže - v niektorých prípadoch je to naozaj lacnejšie ako opraviť starý. Preto, aby sa zabránilo takejto situácii, dávajte pozor na úsek prvku a jeho vonkajší stav, a čo je najdôležitejšie - pozorujte frekvenciu výmeny za 60-80 tisíc kilometrov. Aj keď po tomto období pás nepredstavuje nebezpečenstvo (bez deformácií a vonkajších zvukov), nebude prebytočné byť zaistené inštaláciou nového prvku na jeho mieste.

Takže sme zistili, čo robiť, ak by bol časovací pás roztrhnutý.