Rozklad motora. prostriedky

Odskrutkovanie motora je postup,zamerané na zlepšenie výkonnostných charakteristík ICE. Teraz je to celkom bežné. Zvyčajne sa vykonáva na jeseň alebo na jar, aby sa stroj pripravil na použitie v novej sezóne. Niektorí motoristi vykonávajú túto operáciu na vlastnú päsť, iní preferujú kontaktovanie centra automatického servisu. Hrubovanie motora spravidla pomáha predchádzať väčším opravám. V tomto článku sa budeme vám o dôvodoch zakoksovki piestnych krúžkov a tam je špina v spaľovacej komore, rovnako ako pohľad na spôsoby Dekarbonozátor motora.

Záplavy a príčiny škvŕn

• Chudobné palivo je príčinou nečistôtv spaľovacej komore spaľovacieho motora. Steny komory a spodok piestov sú pokryté uhlíkovými zlúčeninami a ukladaním uhlíka z nespáleného paliva. V dôsledku toho dochádza k výraznému zhoršeniu tepelného uhlia. V najlepšom prípade budú ventily pokryté uhlíkom, v horšom prípade budú horieť.
• Prítomnosť prísad, ktoré obsahujú kov, v palive; oxidácia alebo rozklad kovu, ktorý vstupuje do spaľovacej komory.
• Časté výlety do zlej teplý motor pri nízkom zaťažení, stojí v "dopravnej zápche", vodičské pri nízkych otáčkach.

Veľké množstvo uhlíka a nečistôt vedie kzníženie objemu spaľovacej komory, čo vedie k detonačným javom. Tým sa znižuje výkon ICE a výrazne sa zvyšujú straty na opotrebenie a trenie mechanizmu kľuky a tyče ICE a skupiny valcov a piestov. Rovnako sa redukujú aj prietokové časti ventilov - výfukové a prívodné ventily.

Ako sa vyvíja motor?

V súčasnosti existuje niekoľko spôsobov, ako vykonať výkop ICE. Podmienečne sú rozdelené na "tvrdé" a "mäkké".

Častejšie medzi motoristami je ťažkévýkopu motora. Recenzie o tom vo väčšine prípadov, pozitívne. Podstata tejto metódy je celkom ľahko pochopiteľná. Vozidlo je umiestnené horizontálne, motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu. Potom odstráňte trysky alebo odskrutkujte sviečky. Ďalej otočte kľukový hriadeľ, umiestnite piesty do strednej polohy. Potom sa do každej fľaše naleje špeciálna chémia a nechá sa v spaľovacej komore niekoľko krémov (od dvadsať minút do dvanástich hodín) na zmäkčenie usadeniny. Zároveň uzavrite sviečky a vypnite zapaľovanie. Po demonštrácii začnú ICE a dajú mu malú prácu s premenlivou rýchlosťou (alebo len jazdiť asi päťdesiat kilometrov). Potom sa olej bez problémov zmení.

nevýhody: Účinnosť tuhých výkopov závisí od použitej chémie a typu ICE. Vo väčšine prípadov je možné odstrániť iba uhlíkové usadeniny, ktoré boli vystavené čistiacej kvapaline (to sú krúžky a spodok piestu). Ventily a steny komory nie sú správne vyčistené. Je ťažké umiestniť piesty do strednej polohy - bude to vyžadovať asistenta. Okrem oleja musíte vymeniť zapaľovacie sviečky.

Druhou metódou je splachovanie jemného motora. To znamená čistenie uhlíkových ložísk a zlúčenín uhlíka len piestnych krúžkov, pretože čistiaci prostriedok sa pred jeho výmenou naleje do oleja na 110 až 200 km. Pred výmenou oleja musí motor fungovať čo najmenšie. Podľa výrobcu chemického zloženia by mal takýto prípravok jemne ovplyvniť spodné piestové odnímateľné krúžky. Práve oni sú najviac náchylní na "posteľnú bielizeň". Mäkký výkop motora sa odporúča pre automobily so stredným a vysokým kilometrovým uhlom, rovnako ako ICE, ktoré má silné opotrebenie dielov.

nevýhody: s jeho pomocou nebudete čistiť ventily ani spaľovaciu komoru. Väčšina prípravkov na mäkké čistenie je pracie kvapaliny, v ktorých sa pridávajú ďalšie zložky na čistenie z piestových krúžkov z uhlíka. Táto metóda môže byť použitá ako jednoduchá profylaxia, ktorá sa k nej prikláňa pri každej zmene oleja.