Podľa runetu, SUV "Patriot" bol uznaný za najlepšie domáce auto v roku 2012. A medzi vodcami boli benzínové a dieselové verzie Patriotu.
Vyvolal vzhľad dieselovej verzie UAZ "Patriot"veľký záujem. V dôsledku toho sa objavila debata medzi zástancami benzínových motorov a fanúšikmi dieselových motorov. Čo si vybrať? Diesel alebo benzín? To je samozrejme súkromná záležitosť každého majiteľa. Benzínový motor je charakteristický tichším chodom a vysokými otáčkami. Je však úspornejšia a vyvíja skutočnú trakciu parných lokomotív v spodnej časti. Ale dizajn nafty je ťažkopádnejší a ťažší v porovnaní s benzínovým motorom a otáčky sú oveľa menšie.
V zásade je schopnosť motora rozvíjaťIba márnosť majiteľa je schopná vychutnať skvelé zákruty. V skutočnosti sa pohonná jednotka odhaduje na základe výkonu a schopnosti ťahať vozidlo. A keď si uvedomíte, že "Patriot" - nie mestská "SUV", a jazda je možné aj v prípade neexistencie ciest, silného ťahu pri nízkych prevodových stupňov výhodnejších k nemu ako vysokej rýchlosti. A to málo závisí od toho, čo je pod kapotou: benzín alebo nafta. To závisí od správneho výberu prevodových pomerov prevodovky vo vzťahu k motoru.
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, je tiež ťažké to povedaťlepšie: UAZ "Patriot" naftu alebo benzín. Áno, nafta používa menej paliva. Ale je to celkom úspora peňazí tak dôležitá? "Patriot" s naftou vyžaduje priemerne 10 litrov na 100 km v režime jazdy v meste. Benzínová verzia - 13 litrov. Zdá sa, že šetrenie na tvári. Ale okrem benzínu alebo motorovej nafty potrebuje motor aj ďalšie komponenty. A potom sa ukazuje, že v dieselovom motore sa musí olej meniť dvakrát tak často. A kúpu dobrého oleja tiež "vylieva" v slušnej výške. V tomto ohľade neexistujú žiadne špeciálne rozdiely v tom, aký typ vybavenia UAZ "Patriot" nakupuje - nafta alebo benzín.
Ďalej analyzujeme. Teraz zvážte náklady na náhradné diely. Na dieselovej verzii "Patriot" je motor "Iveco". Samotná jednotka nie je zlá, ale náhradné diely sú veľmi drahé. To platí najmä pre vysoko presné komponenty elektronického vstrekovacieho systému. Napríklad náklady na vstrekovač common-rail na "Iveco" môže dosiahnuť až 22 tisíc rubľov. A "live" sú maximálne 300 000 km jazdy. Náklady na vstrekovacie čerpadlo je tiež pôsobivé - asi 46 000 rubľov. V tomto prípade je miska váhy "nafta alebo benzín" naklonená samozrejme nie v prospech dieselového motora.
Takže, akú verziu by ste mali uprednostniť? Ak by naftové autá boli nerentabilné, nebolo by to vynechané. To sa úplne vzťahuje na UAZ. Výber nafty alebo benzínu bude závisieť viac od toho, kde má stroj pracovať. Ak je brutálny SUV vybraný pre sebaurčenie a pre pohyb po meste, dieselová verzia je prestížnejšia. Ak je karoséria na prekonanie rámca zvolená na hľadanie dobrodružstiev, potom je v tomto prípade výhodný benzín. Ekonomika pohonných hmôt tu samozrejme nebude, ale na náhradných dieloch to bude znateľné.
Chcete kúpiť alebo kúpiť? Diesel alebo benzín? Možno, žiadny expert neposkytne jednoznačnú odpoveď. Všetci pri výbere SUV vedú nielen technické parametre, rady špecialistov a "odborníkov", ale aj ich vlastné preferencie.
