Motorový skúter "Vyatka": dobrodružstvo "talianskeho" v Rusku
V našej dobe, keď ulíc ruských miestplnené skútre vyrábané hlavne v juhovýchodnej Ázii, nejako sa ani nepovažuje ani za to, že naša krajina raz vyrobila podobné stroje, len sa nazývali motorové skútre. Jedným z týchto dvojkolesových vozidiel bol motorový skúter Vyatka.
Vzhľad Vyatky je povinnýTalianov. Poválečné Taliansko potrebovalo vozidlá, ktoré si každý môže dovoliť. V dôsledku toho sa v jednom z prežilých podnikov "Piaggio", ktorý sa zaoberal výrobou bojovníkov počas vojny, začal vyrábať nové dvojkolesové auto, ktoré sa podstatne líšilo od bežných motocyklov. Prvé skútre "Vespa" ("Wasp") sa objavili na talianskych cestách už v apríli 1946. Stali sa veľmi populárnymi nielen vo svojej vlastnej krajine, ale aj v zahraničí.
Musím povedať, že dizajn skútravýrazne odlišné od dizajnu motocykla. Nízke umiestnenie ťažiska, rovnako ako malý priemer kolies a dlhá noha zvyšujú jeho stabilitu. Navyše hlboké štíty na oboch kolách, ako aj veľký predný štít chránia vodiča a spolujazdca pred cestnou nečistotou.
Vespa v ZSSR
V neskorých päťdesiatych rokoch v čase znižovaniaarmády a tradičných zbraní, bolo rozhodnuté, že v niektorých obranných podnikoch začne výroba spotrebného tovaru. Takže v roku 1956 sa objavilo uznesenie Rady ministrov ZSSR a príkaz ministerstva obrany, podľa ktorého bolo strojárstvo Vyatka-Polyansk v Kirovskej oblasti nariadené čo najskôr spustiť skútre.
Produkcia Vyatka-Polianových majstrov z prototypumierne líšili, najmä hmotnosť a rozmery (na 7 kg ťažšie a rázvor viac na 4 cm). Okrem toho, na prednom krídle boxu bol umiestnený s hviezdou skôr ako ovál guľatý rýchlomer inštalovaný, spínač zapaľovania sa nachádza na volante (nie svetlometu bývanie), stredná časť a riadenie svetiel boli o niečo väčšie. Vo všeobecnosti bol dizajn podobný jeho talianskemu príbuznému.
Rovnako ako Vespa, motor motorového skútra VyatkaBol umiestnený vpravo pod konvexným ochranným krytom. Na druhej strane, pokiaľ ide o symetriu, bol tu ten istý kryt, pod ktorým bola rezervácia umiestnená. Palivová nádrž bola umiestnená v zadnej časti tela. Pre prepnutie prevodových stupňov sa použila rukoväť na riadidlách. Na spustenie bol použitý Kickstarter.
Motorový skúter "Vyatka" bol vybavený jednovalcovým dvojtaktným motorom s núteným systémom vzduchového chladenia s pracovným objemom 155 cm3, ktorý vyvinul kapacitu 5,5 litra. a. a urýchlil skútra na rýchlosť 60 km / h za 19 sekúnd. Spotreba benzínu bola 3,1 litra na 100 km. Ako palivo sa používa benzín s nízkym oktánom A-66.
Vo všeobecnosti bol dizajn celkom úspešnýV roku 1961 bolo vyrobených 100 tisíc áut. Motorový skúter "Vyatka" mal nízke náklady. V šesťdesiatych rokoch sa dalo zakúpiť za 320 rubľov, čo je oveľa nižšia ako akýkoľvek motocykel. Produkcia "Vyatka" sa zastavila v roku 1966, nahradila skúter "Electron".
Trojkolová Vyatka
Na základe dvojkolesového modelu v roku 1959. bola vykonaná trojkolesová úprava av niekoľkých verziách - dodávka, nákladná plošina a sklápač. Trojkolový motorový skúter "Vyatka" mohol nosiť až 250 kg nákladu a zrýchlil sa rýchlosťou 35 km / h.
Aj na základe "Vyatka" vznikol mototaxi,ktorého dve kolesá boli umiestnené vpredu a otáčali sa. Medzi kolesami bolo sedadlo pre cestujúcich. Je pravda, že bolo vytvorených len 50 takých taxíkov.
