GAZ-3308 ("Huntsman"): špecifikácie, ceny, fotky a recenzie
GAZ-3308 je nákladný automobil so zvýšeným výkonompriechodnosť, ktorá je hromadne vyrábaná v ruskom automobilovom závode GAZ od roku 1999. Predchodca tohto stroja je správne považovaný za pohon všetkých kolies GAZ-66, ktorý bol použitý pre potreby sovietskej armády. Nový model 3308 sa však líši nielen svojimi charakteristikami jazdy a vysokou schopnosťou cross-country. Začneme však v poriadku. Takže, čo je to auto? Nájdite odpovede v našej recenzii.
vzhľad
Vozidlo GAZ-3308 je vo svojom dizajne praktickysa nelíši od svojho civilného predchodcu GAZ-3307, ktorý sa vyrábal od začiatku 90. rokov. Rozloženie kabíny a tela je veľmi praktické. Svetlomety a otočné signály guľatého tvaru sú umiestnené samostatne a nie sú zabudované v nárazníku (ako to teraz robia KAMAZ a MAZ na svojich 5-tonových modeloch). V prípade poškodenia jednej zo svietidiel zostáva zvyšok v dobrom stave a v prípade čelného nárazu zárubne s masívnym kovovým nárazníkom zaberá zaťaženie na seba a potom na kabínu. Tvar zasklenia je tiež veľmi jednoduchý. Akékoľvek vynikajúce funkcie, s výnimkou mriežky s logom GAZ, auto nie je. Kabína je navrhnutá tak, že aj pri maximálnom poškodení bude vozidlo jazdiť bez zlomov a rozdrvené detaily kabíny môžu byť nahradené minimálnou sadou nástrojov.
Mimochodom, návrh vozíkaGAZ-3307, podobne ako jeho modifikácia pohonu všetkých kolies, sa však trochu líši od 53. Gazon, ktorý sa často nazýva legenda sovietskeho automobilového priemyslu. Zdá sa, že všetky tieto stroje sa nijako nelíšia od ostatných - zatiaľ čo svah nebol vyrobený na krásnom exteriéri, ale na výkonnom a spoľahlivom dizajne. A s tým naši inžinieri zvládli, ako sa hovorí, s treskom.
Salón automobilu
Vnútri vozíka tiež nie jesa líši od 3307. modelu. Priamy prístrojový panel vyrobený z plastu je natretý výhradne čiernou matnou farbou - toto riešenie sa používa na vojenskej aj civilnej verzii GAZON. Samotná kvalita dokončovacích materiálov, podľa vodičov, je ďaleko od najlepších - plast je veľmi hlučný a ťažký na dotyk. Hoci na druhej strane nikto nepomyslel na príťažlivosť vôbec. Vnútri, z priestoru pre cestujúcich, je malá odkladacia schránka na veci a iné veci. Stred radiacej páky je nezvyčajný zakrivený tvar. Schéma spínania rýchlostí na ňom nie je určená - je umiestnená na paneli zariadení vo forme štítku. Takýto zakrivený dizajn rukoväte kontrolného bodu bol zvolený nie náhodou: bol vyrobený pre pohodlnejší pohyb ľudí okolo salónu. Mimochodom, na 53 sedadlách GAZONS namiesto jedného vodiča a jedného sedadla cestujúceho bola solídna (ale veľmi pohodlná) pohovka. Pohyb okolo kokpitu s takýmto sedadlom je veľmi jednoduchý - nie sú žiadne prekážky pod nohami.
Ale späť na pohon všetkých kolies model GAZ 3308. Počas rozhovoru o interiéri by som rád poznamenal prítomnosť nového vetracieho systému a mocného kachlí, vďaka ktorému sa teplota vzduchu v kabíne udržuje na úrovni 10-15 stupňov s najťažším mrazom.
Zdá sa, že palubná doska je rozptýlená všetkými druhmimeracie váhy umiestnené vodorovne horizontálne. Zdá sa, že nejazdite s domácim nákladným automobilom, ale nejakým vesmírnym vozidlom. Súčasne sa údaje zo šípok čítajú veľmi ľahko a v nich je takmer nemožné zmätok - všetko je tak jasné a informatívne.
V blízkosti zadnej steny kabíny sú pákyprenosová schránka. Existuje niekoľko z nich: jedna zahŕňa zníženú rýchlosť a druhá je spojená prednou nápravou. Viditeľnosť na strane vodiča je vynikajúca. To sa dosiahne nielen vďaka veľkému zasklenia, ale aj vďaka obrovským bočným zrkadlám zadného pohľadu. Vzhľadom k tomu, kabína vo svojej veľkosti je trochu už stánku, sú roztiahnuté niekoľko centimetrov. To sa však v prehľade nezobrazuje a ešte viac - na bezpečnosti dopravy. Mimochodom, vďaka špeciálnym posuvným oblúkam môžu byť obe zrkadlá ľahko zložené.
O nedostatkoch
Napriek technickému pokroku však spoločnosť GAZONzachovaných a starých problémov. Najzraniteľnejšou súčasťou je kvalita zvukovej izolácie. V kabíne prakticky chýba, takže bzučanie a vibrácie zo vznetového motora sú jasne počuteľné každú sekundu. Trochu šťastia majiteľom benzínových modifikácií GAZ-3308 - vibrácie z motora sa takmer necítia.
Špecifikácie GAZ-3308
Celkovo je v rade motorov 2 výkonyinštalácie. Medzi benzínom je tu jedna "8" Zavolzhsky v tvare V, výroba ZMZ-513.10 s pracovným objemom 4,25 litra a výkonom 116 koňských síl. Vznetový motor sa vyrába v Bielorusku (D-245.7), ktorý so svojim pracovným objemom 4,75 litra vyvíja kapacitu 117 "koní". Mimochodom, jednotky D240 a D245 sú inštalované na stredne veľké vozidlá ZIL "Bychok", ako aj na modeli GAZ 3309. Brzdový systém je klasický typ bubna na obidvoch nápravách.
Obe jednotky sú vybavené jednýmmechanický prevod. Jej úlohu hrá 5-rýchlostná príručka. Vďaka výkonným elektrárňam a dobrému pomeru prevodových pomerov je maximálna rýchlosť nákladného vozidla GAZ-3308 90 km / h. Tiež vozidlo ľahko prekoná všetky neprístupné miesta, piesok a štrk, čo prispieva k vysokej (31,5 centimetrov) priestoru.
Kapacita vozidla
Ako môžete vidieť, technické charakteristiky GAZ-3308má veľmi dobré. Mimochodom, jeho celková nosnosť pod pasom je 1,8 ton. Aj keď v praxi sa GAZ-3308 "Sadko" ľahko prepravuje náklad vo výške 4,5 a niekedy 5 ton (v prípade zdvojených kolies na zadnej náprave). To je uľahčené silným rámom a robustnou konštrukciou karosérie.
GAZ-3308: cena
Náklady na toto auto v závislosti od úpravy a dĺžky rámu sa pohybujú od 1 do 2 miliónov rubľov. Zároveň je každý model vozíka vybavený posilňovačom riadenia.
