Porsche 911 - legenda o nemeckom automobilovom priemysle

Legendárny model Porsche 911 bol prvýkrát predstavenýverejnosti v roku 1963, v tom čase nikto nemohol dokonca povedať, že auto bude vyrábané viac ako pol storočia. Samozrejme, auto bolo upravené, zdokonalené, zmenilo jeho vzhľad a naplnenie. Nemeckí dizajnéri však dokázali zachovať originálnu legendárnu "žabu". A dnes, ak sa pozriete pozorne na Porsche 911 2012, môžete nájsť podobnosti s týmto rýchlym a rýchlym obojživelníkom. Čo dosiahli nemeckí výrobcovia áut a čo môže dnes získať šťastný majiteľ tohto modelu 911?

Ak hovoríme o dynamike pretaktovania, potom o prekonaní100 km / h už pre štandardnú verziu prebehne len za 4,8 sekundy a pre nabitú Porsche 911 turbo túto značku rýchlomer prechádza len za 3,4 s. Zároveň by milovníci mechaniky mali objektívne rozpoznať výhody robotického zázraku prevodovky Porsche-Doppelkupplung (PDK). Vybavená jej verziou pri zrýchlení až do rýchlosti 100 km / h v športovom režime, vyhrá na svojich mechanických pretekároch v priemere 0,3 s. Ďalšou výhodou použitia PDK v modeli Porsche 911 je optimalizácia spotreby paliva. Vďaka tomu a priamemu vstrekovaniu dosiahol dizajnéri dosť prijateľný údaj pre toto silné auto - 10,8 litrov na sto v zmiešanom cykle.

Výkon aktualizovaného motora Porsche 911 sa zvýšilna 20 koní a krútiaci moment - až do 390 N • m. Ten v porovnaní s predchádzajúcimi verziami zvýšenie kompresného pomeru, je zdvih valca sa znižuje pri zvýšení ich priemeru, zníženú celkovú hmotnosť motora, mazací systém sa používa pre "suché" záchytky. Pružnosť motora je rovnomerne a optimálne rozložená vo všetkých rýchlostných rozsahoch. Výrobca automobilov ponúka svojim zákazníkom vozidlá so zadným a pohonom všetkých kolies. Navyše, aj napriek uistenia návrhárov, že pohon všetkých kolies verzii krútiaceho momentu môže byť plne prevedené na prednej náprave, avšak chovanie vozidla na ceste bližšie k pohonu zadného kolesa.

Dekorácia interiéru dokonca aj v základnom vybavenívykonané na najvyššej úrovni. Toto je oblasť elitných drevín a vysokokvalitnej kože. Použitie polymérov vo vnútri Porsche 911 je minimálne. K ergonómiu prvkov kabíny je ťažké nájsť chybu. Adaptívne sedadlá si zaslúžia osobitnú pozornosť. Vďaka elektrickému nastaveniu bočnej podpory vankúša a zadnej časti kresla je možné nastaviť ovládače takmer ľubovoľnej konfigurácie. Jediná vec, ktorá kazí celkový dojem, je neoficiálny rýchlomer. Napriek tomu, že kabína je navrhnutá pre štyri sedadlá, zadné sedadlá sú najlepšie používané príležitostne, pretože sú preplnené a horúce. Riadenie všetkých funkcií vozidla pomocou Porsche Communication Management (PCM) je pomerne jednoduché kvôli jeho jasnému rozhraniu a pohodlnému dotykovému displeju.

Jazda na auto je k dispozícii ako špeciálnapripravil pre ne motoristov, tak obyčajných vodičov. Pre tých, ktorí nie sú pripravení na zložitosť a prekvapenie silného stroja, je lepšie nevypnúť stabilizačný systém PSM a nie preložiť aktívny PASM záves do športového režimu. Inteligentná elektronika pre stabilitu na ceste a dôvera v zákrutách súčasne s rýchlosťou zvyšuje, aktivuje zadný spojler, obmedzuje prívod paliva, zabraňuje akémukoľvek skluzu.