"BMW E21" - legenda o nemeckom automobilovom priemysle

"BMW E21" je skutočná legenda. Každý fanúšik bavorskej značky pozná históriu tohto vozidla a bude vám môcť povedať veľa zaujímavých faktov. V tomto článku sa naučíte zaujímavé momenty z histórie tvorby modelu, špecifikácií, prečítajte si prehľad o vzhľade, salóne a oveľa viac.

Ako vznikol "E21"?

Tento model je priamym dedičom modeluNeue Klasse z "BMW", ktorý vznikol v rokoch 1962 až 1975. Vozidlo bolo vyrobené v rôznych typoch karosérií: od bežného štvordverového sedanu až po športové trojdverové kupé. V roku 1975 po zmene mnohých úprav, zmien a stoviek tisíc predaných áut sa bavorská spoločnosť rozhodla aktualizovať vozidlo a prejsť na novú klasifikáciu modelového radu. Takže v polovici júla 1975 bola verejnosť prezentovaná na "BMW E21". Automobil označil začiatok novej triedy - 3 série "BMW". Na rozložení karosérie je stredne veľké trojdverové kupé.

Okrem popularity medzi fanúšikmi nemeckých automobilov,auto sa podarilo rozsvietiť v motoristických športoch. Divízia BMW Motorsport vyvinula pre závodnú kópiu unikátny motor s výkonom 300 koňských síl. Vozidlo sa zúčastnilo preteku pre tím McLaren. O niečo neskôr auto nahradilo starý model v skupine pretekárov BMW.

Okrem štandardnej verzie dvojdverového kupé,Model bol vyrobený vo verzii kabrioletu. Táto možnosť však bola obmedzená a nezískala uznanie automobilovej komunity. V roku 1983 bola dokončená výroba kupé. Počas času stráveného na dopravníku stroj dostal 8 úprav motora, ktoré budú popísané nižšie.

Indexovanie BMW radu 3

S príchodom tohto kupé v roku 1975 spoločnosť"BMW" predstavil novú indexáciu modelového radu. Odteraz boli všetky automobily distribuované v sérii. Celý index pozostával z troch číslic. Prvá číslica patrí do série (v tomto prípade "3"). Nasledujúce obrázky udávajú objem motora. Napríklad model 320 je kupé tretej série s dvojlitrovým motorom pod kapotou.

Vzhľad klasikov

Tvar tela sa od vydania Neue Klasse veľmi nezmenil. Funkcie zostali rozpoznateľné, ale zmeny sú skryté podrobne. Začnime kontrolu vozidla z prednej strany.

Na "BMW E21" opustil bežnú kruhovú optiku. Obracače sa mierne posunuli a zmenili tvar: teraz sú umiestnené vertikálne, na strane každého svetlometu. Mriežka chladiča bola tiež ovplyvnená. Teraz boli priradené len dve centrálne sekcie s rámcom chróm. Zadná optika sa úplne zmenila. Kruhové svetlomety boli nahradené obdĺžnikovými. Nárazník a podšívka na tele sa radikálne nezmenili.

salon

V kabíne "BMW E21" je všetko skromné. Vnútorná dekorácia sa takmer úplne presunula na novinku z predchádzajúceho modelu. Od začiatku výroby až do roku 1981 model BMW vybavil model iba jednou možnosťou na úpravu a vyvažovanie. Po roku 1981 a vzhľad v zozname úprav nového 6-valcového motora, tvorcovia automobilov ponúkli zákazníkom nový interiér a vybavenie.

"BMW E21": špecifikácie

Počas celého výrobného času tohto vozidlabolo zverejnených viac ako 8 úprav. Prvý model série bol 315 s 1,6 litrovou jednotkou a 75 koní za kapotou. Na základe tohto motora spoločnosť vyrobila 316 "trojku", v ktorej boli nútené 90 koňských síl.

V roku 1981 prvá injekciamotory. Motor s objemom 1,8 litra a výkonom 105 koňských síl dostal novú úpravu modelu 318i. Najvýkonnejšia verzia BMW radu 3 bola vybavená motorom s objemom 2,3 litra s výkonom 125 koňských síl. Toto vozidlo zrýchľuje rýchlosť až na 100 km / h za 9,5 sekundy, čo je neuveriteľným ukazovateľom sériového mestského kupé v osemdesiatych rokoch minulého storočia. Spotreba paliva pre všetky modifikácie je medzi 9-10 litrami na 100 kilometrov. Vozidlo je výhradne pohon zadných kolies a bolo vyrobené len s mechanickou prevodovkou.

súťažiaci

Počas výroby tohto modelu konkurentov v roku 2006trieda pohonu zadných kolies pre všetkých nebola taká veľa. V podstate boli kolegami v predajni od iných nemeckých automobiliek. Za vplyv na trhu sa vysporiadali také automobily ako "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" a "Opel Manta". Ale hlavný rival bol vždy považovaný za "Audi 80".

"BMW E21", ktoré je doteraz populárnemedzi znalcami automobilovej klasiky, sa stala skutočnou ikonou a éry. V roku 1985 nahradil model "E30" 21. teleso. Po celú dobu prepustenia opustili montážnu linku viac ako 1 milión 300 tisíc kópií.