Ako skontrolovať turbínu na motore: odborné poradenstvo

Ďalších 15 až 20 rokmi preplňovaný motorlen v nákladných a špeciálnych zariadeniach. Ale teraz čoraz častejšie výrobcovia používajú na automobily turbínu. Sú to dôvody. Koniec koncov, vďaka turbodúchadlu môžete výrazne zvýšiť výkon motora a krútiaci moment bez straty prúdu a zvýšenie spaľovacej komory. Bohužiaľ tento prvok nie je večný a nakoniec je mimo poriadku. Nuž, poďme sa pozrieť na to, ako testovať turbínu sami.

Hlavné funkcie poruchy

Ak sa tento mechanizmus začal zhoršovať,okamžite to cítite. Po prvé, porucha turbíny bude zobrazená na prevádzkových charakteristikách vozidla. Takže dynamika pretaktovania bude značne stratená. Pre vozidlo bude ťažké získať požadovanú rýchlosť, najmä pri stúpaní alebo pri nakladaní. Takisto bude ťažšie získať motor. V skutočnosti sa to stane obyčajným "atmosférickým". A ako je známe, na trumpetových autách šípka tachometra v podstate "ožije" po určitom rozsahu otáčok (2 a viac tisíc, v jemnosti motora). Pri chybnom kompresore sa bude ťahať smerom hore tak pomaly ako na začiatku.

Ďalším príznakom poruchy je zvýšeniespotreba oleja. Tento prvok vyžaduje trvalé mazanie. Okrem toho olej slúži ako chladič. Výrobcovia tvrdia, že prevádzkyschopný turbínový automobil by nemal stratiť viac ako dva litre oleja na 10 tisíc kilometrov. Na nákladných autách - až 10-15% celkového objemu mazaného systému. Ak sa vyskytne problém so spotrebou oleja, z motorového priestoru si všimnete charakteristický zápach. Faktom je, že mazivo sa dostáva do horúceho výfukového potrubia výfukového systému a začne horieť. Pri vážnejších poruchách budete počuťcharakteristický hluk. Môže to byť bzučanie, vanie alebo pískanie. Druhý je normou pre každú turbínu. Ale ak turbína píšťalky príliš, to je príležitosť na vykonanie diagnózy. Spolu s tým vzniknú problémy s obratom. Motor sa normálne zastaví, aby sa udržal "voľnobeh". Šípka "pláva" alebo úplne prekročí tisíc. Ako skontrolovať turbínu na motore? Nižšie uvažujeme niekoľko metód.

Čierny dym z výfuku a nízky výkon. Čo mám robiť?

Hlavným problémom jeneoprávnený vstup vzduchu do výfukového alebo nasávacieho potrubia. Takže, ako otestovať turbínu dieselového motora sami? Najskôr spustite motor a počúvajte jeho zvuk. Takže môžete určiť konkrétne miesto poruchy. Častým problémom je nadmerné "nasávanie" vzduchu alebo špinavý vzduchový filter.

Ak chcete skontrolovať opotrebovanie samotnej turbíny, stojí za tospôsobí vadu rotora. Toto je jeden z hlavných prvkov systému. Preto posúvajte rotor okolo osi. Mierna hra je prijateľná. Ak sa však rotor pripojí ku skrini turbíny, je to už abnormálne. Z tohto dôvodu je charakteristický zvuk (hluk) a výkon motora sa stratí. Cesta je vymeniť rotor za nový.

Šedý dym z výfuku

Toto označenie môže hovoriť o nadmernej spotrebeolej. Mazivo vstúpi do výfukového systému a spálí ho. Hlavným dôvodom je nedostatočný prietok vzduchu. Môže to byť špinavý filter, ktorý spôsobuje rozdiel v tlaku medzi nábojom turbíny a skriňou kompresora. Tiež stojí za to skontrolovať poškodenie rotora a potrubia pre odvodňovací olej. Druhá z nich by nemala obsahovať dopravné zápchy a zákruty. Okrem toho skontrolujte tlak plynov z kľukovej skrine v systéme. Aj toto môže spôsobiť zvýšenú spotrebu oleja a modrého dymu.

Pri diagnostike stojí za to venovať pozornosť samotnému výfukového potrubia. Žiadne pruhy oleja na ňom by nemali byť. Ak je to tak, musíte sa ihneď pozrieť na linky oleja a opraviť turbínu.

Kontrola nárastu

Ako skontrolovať turbínu na nafte bez jej odstránenia? Spustíme motor, otvoríme kapotu a nájdeme rúrku, ktorá spája sacie potrubie a turbínu. Musí byť stlačený ručne a potom uvoľnený. Následne musí asistent stlačiť plyn na tri sekundy. Aká je podstata tohto testu? Po kliknutí na plyn uvidíte, ako sa tryska pod tlakom napučiava. Ak sa tak nestane, potom turbína nefunguje podľa očakávania.

Riešenie problémov

Ak chcete overiť integritu položky, môžetevyvolať jeho chybu. Ako skontrolovať turbínu? Ak to chcete urobiť, odpojte odbočku, ktorá prechádza do vzduchového filtra a skontrolujte lopatky turbíny. Mali by byť bez škrabancov a zárezov so správnou formou (nie ohnuté). Ak je obežné koleso poškodené, kompresor musí byť vymenený alebo opravený.

Ako inak skontrolujte turbínu? Skontrolujeme stav dýz. Mali by byť suché, bez oleja. Ako skontrolovať odstránenú turbínu? Za týmto účelom posuňte hriadeľ v radiálnom smere. Veľká hra je neprípustná. Ako ho určiť bez toho, aby ste vedeli presné parametre? Hra musí byť taká, aby sa obežné koleso nedotýkalo studenej časti tela. Rovnako sa kontroluje hriadeľ pre chrbát v axiálnom smere. Medzera by nemala presiahnuť 0,05 mm.

Ak vozidlo používa chladič vzduchu (medzichladič), musí sa tiež skontrolovať. Vo vnútri sú vylúčené pruhy oleja. Inak musí kompresor opraviť.

O tesnosti

Stojí za zmienku, že aj pri porucheNie je možné určiť rozpis o 100 percent. Záležitosť spočíva v tom, že podobné príznaky možno pozorovať aj v dôsledku neuzavretého spojenia vstupného a konečného traktu. Z tohto dôvodu systém nemôže vykonať normálne nastavenie dodávky paliva. To vedie k vyššej spotrebe oleja, paliva a poklesu výkonu.

prevencia

Aby ste sa nerozmýšľali o tom, ako otestovať turbínu, musíte poznať preventívne opatrenia. Niekoľko jednoduchých tipov, ktoré sú uvedené nižšie, výrazne predĺži životnosť vášho prvku:

• Dodržujte predpisy na výmenu vzduchufilter. V polovici prípadov vzrastá spotreba oleja a iné problémy s turbínou práve kvôli špinavému filtru. A ak je trakcia jednoducho stratená z atmosférických motorov, celý mechanizmus (a to kompresor, kvôli rozdielu tlaku na vstupe a výstupe) tu bude preťažený.
• Sledujte hladinu oleja. Dokonca aj krátkodobé "hladovanie" je veľmi škodlivé pre motor a turbínu. Vyplňte len odporúčaným olejom od výrobcu. Často praskliny vznikajú z dôvodu používania falšovaných výrobkov. Pokiaľ ide o náhradné predpisy, je mierne odlišný od bežných, atmosférických motorov. V prípade preplňovaných motorov sa olej mení každých 7 000 kilometrov.
• Sledujte hodnotu boost. Obzvlášť sa to týka tých, ktorí dali turbínu off-duty na benzínový motor. Tento parameter musí byť v rámci jednej lišty. Pamätajte si, že pri každom zvýšení "boost" motora trpí obrovské zaťaženie.

• Pred vypnutím motora po jazde nechajte bežať po dobu 1-2 minút na voľnobehu. Takže odstránite zvyšky uhlíka, ktoré poškodzujú ložiská turbíny.

záver

Takže sme zistili, ako skúšať turbínu inakspôsobmi. Ak máte problémy, neváhajte opraviť. Koniec koncov, nielen kompresor, ale aj samotný motor podlieha zvýšenému opotrebovaniu. Nepoužívajte prísady, ktoré podľa výrobcov "ošetrujú" turbínu. Nebudú obnovovať továrenské povolenia akýmkoľvek spôsobom a určite nevrátia predchádzajúci stav popraskaných okvetných lístkov obežného kolesa. Všetky tieto problémy sa riešia len mechanickým zásahom, s odstránením a závadami.