Aké asociácie nazývate "Egypt"? Určite ste okamžite premýšľali o pyramídach v Gíze, ťavách, faraách, múmiach a horúcom piesku. Viete, že v severovýchodnej časti Egypta je Port Said, v blízkosti ktorého začína Suezský kanál? Plánujete navštíviť Egypt, kde je také známe letovisko, ako Sharm el-Sheikh a nie menej populárny Hurghada, musíte vždy vidieť túto zvedavú atrakciu.
Suezský kanál, ktorého fotografie by mala byťalbum každý sebaúcty turista, ktorý navštívil v Egypte, vedie rovno ako šíp, modrou stuhou, počnúc Port Said a končiace na záliv Suez, ktorá sa nachádza medzi pobrežím Afriky a na Sinajskom polostrove. Inými slovami, tento kanál je priama cesta z Červeného mora a Stredomoria je spoločná hranica medzi Afrikou a Áziou. Jeho dĺžka je 168 kilometrov (na báze prístup kanály svoje hlavný kanál), umiestni sa šírka dosahuje 169 metrov a hĺbka umožňuje nádoby s návrhom viac ako 16 m voľne prechádzať medzi jeho brehov, bez obáv o možnej uzemnený.
Je zvedavé, že myšlienka vykopať námorný kanálpobrežie Nílu k Červenému moru prišlo pred starými Egypťanmi pred viac ako 32 000 rokmi, aj keď vládli faraáni Setiho a Ramsesa II. Časť zostávajúceho starého kanála bola užitočná na privedenie sladkej vody do staveniska - je to otázka sladkovodnej tepny Ismailia.
Približne v roku 500 pred naším letopočtom. Darius, potom kráľ Perzskej, opäť podmanil Červené a Stredozemné more po dobytí Egypta. Existujú dôvody domnievať sa, že Suezský priesmyk toho času dovolil, aby dve plavidlá plávali vedľa seba.
Potom prišiel obrat Európanov. Na konci XV storočia. myšlienka nového kanála stratila mnohých obchodníkov, najmä benátskych obchodníkov. Dôvodom sú výhody obchodu s Indiou. Indické korenie priniesli veľa ziskov, vtedy však existovali len dva spôsoby, ako ich doručiť do Európy. Prvá, námorná trasa predpokladala dlhú cestu na obchádzanie južnej časti afrického kontinentu a druhá pozemná cesta spočívala v preprave tovaru pozdĺž piesku od brehu Červeného mora až po pobrežie Stredozemného mora. Obidva spôsoby boli mimoriadne nepohodlné. Počas niekoľkých storočí sa zhromaždili silou a nakoniec sa rozhodli konať.
Nie je známe, že viac, výrečnosť, talentdiplomatom alebo podnikateľským uchopením pomohol Francúzovi F. Lessepsovi presvedčiť egyptskú vládu, aby "poskytla" novému grandióznemu projektu "zelenú". Realizácia projektu trvala viac ako desať rokov. Navyše, Egypťania vo veľkej väčšine zamávali lopaty a lopaty, vláda zhromaždila šesťdesiattisíc ľudí za mesiac na stavebné práce. Európske krajiny financovali tieto diela a samozrejme aj väčšinu príjmov z kanála dostali.
Pre navigáciu bol v novembri otvorený Suezský kanál1869 rok. Na tomto slávnostnom podujatí v Port Said prišlo 48 lodí so 6000 cestujúcimi. Po niekoľkých rokoch Egypt začal ekonomické problémy a Británia a Francúzsko sa rozhodli využiť túto príležitosť: vykúpili 15% príjmu Egypta z používania tohto kanála. Zisk Egypťanov z lodí prechádzajúcich cez Suezský prieplav sa znížil na nulu. Takáto pobúrenie, samozrejme, nemohlo trvať dlho. V roku 1956 sa vláda Egypta vrátila k štátnemu vlastníctvu, čo veľmi rozhnevalo Francúzov a Britov. Napriek tomu taký chutný kúsok zmizol! Nechceli toto rozhodnutie prijať a začali vojenskú agresiu proti Egypťanom, vrátane Izraela za lojalitu.
Tento medzinárodný konflikt pretrvával od jesene1965 do marca 1967 a to vďaka stanovenie jej obyvateľov a podpore ZSSR, Egypt je stále schopný chrániť svoje záujmy, a potom pracovať na ďalšom zlepšení od roku 1981, Suezský prieplav znovu začal pracovať na neho a začal odovzdať súdu, ktorého návrh dosiahla 16 metrov.
