Železničná stanica Riga. Moskva, vlaková stanica Riga. Železničná stanica

Železničná stanica Riga je východiskovým bodom pre pravidelné osobné vlaky. Odtiaľ nasledujú v severozápadnom smere.

inštrukcia

Odtiaľ odchádzajú dlhé vzdialenosti vlaky do Pskov a Velikie Luki. Okrem toho značkové vlaky odchádzajú do Rigy: Latvijas Expresis (chodí denne), rovnako ako Jurmala.

Tam sú tiež početné dojazd vlakov,ktoré sa viažu s rôznymi hlavnými mestami okolí Moskvy, ako Krasnogorsk, Istra, Dedovsk druhej a ktorý odlišuje od ostatných Riga stanice. Vlak do stanice Rumyantsevo, New Jerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nachabino. O víkendoch na stanicu Shahovskaya nasleduje expres.

umiestnenia

Poloha je veľmi výhodná a má železničnú stanicu Rizhsky - stanicu metra Rizhskaya. Dá sa to dosiahnuť verejnou pozemnou dopravou, ako aj taxi služby.

Stručne o histórii železničnej stanice Riga

V cárskom Rusku sa zvýšil obrat zahraničného obchodu v roku 2003koncom devätnásteho storočia podnietila rýchlu výstavbu železničných tratí do prístavov Lotyšska. Ruská obchodná trieda a priemyselníci na svetovom trhu prežili svoju cestu. V krajine okrem múky, obilia, mäsa boli tiež bohaté ložiská uhlia, rudy a iných nerastov. Aj priemysel nadobúda silu. Podnikatelia rýchlo ocenili výhody zavedenia novej cesty do Baltického mora.

To viedlo k výstavbeMoskva-Vindava-Rybinskaya cesty. Vytvorenie trať začal poradím Nicholas II v roku 1897, spoločnosť sa odvolala k železničnej vlády mesta Moskvy so žiadosťou, aby sa dohodli na umiestnení osobné a nákladné stanice "Moskva" vo svojom okolí Krestovsky brána medzi Lazarev cintoríne Nikolaev a w / d línie.

Železničná stanica sa navrhla vybudovaťna rozsiahlej pustatine (v blízkosti Krestovskej Zastavy), susediace s 1. Meshchanskaya Street. Zároveň medzi ulicou a samotnou budovou malo zostať štvorec, ktorý by mohol poskytnúť prístup k vozňom. Stanica nákladnej dopravy bola umiestnená v blízkosti terminálu pre cestujúcich. Mali osobitné miesto na prepravu palivového dreva a lesných výrobkov, ktoré v tom čase mali veľký význam pre mesto.

Železničná spoločnosť potrebovalavýznamné náklady na riešenie problémov s budúcnosťou a existujúce mestské vody, pretože rúrky Moskvoretsky akvadukt boli v priestore stanice, ako aj k zlepšeniu ulíc. V dôsledku toho sa spoločnosť dohodla s nálezmi mesta. To sa zaviazala usporiadať o Lazarev cintoríne priechod asi desať stôp široké, po ktorom bol kachľových v Trifonovskaya pruhu, aby sa most a dlažba, vyriešiť veľa otázok o obsahu rieky Naprudnom, ako aj vykonávať inú prácu.

Od času na výstavbu železnice bolje veľmi obmedzený, potom sa jeho dizajn realizoval zjednodušenými technickými podmienkami s použitím rôznych obchádzok prirodzene vytvorených prekážok na vrchole Klína.

Železničná stanica Vindava bola postavená podľa projektu S. Brzhozovsky. Je to architekt z Petrohradu. Je autorom železničnej stanice Vitebsk, ktorá sa nachádza v severnom hlavnom meste. Zároveň bola stavba realizovaná pod vedením architekta J. Dietricha.

objav

V roku 1901 v Moskve, otvorenie železničnej stanice Vindava. Prvý vlak do Vindavy prebehol na začiatku siedmeho večera. V roku 1901 tu prišiel prvý vlak z Ržev. Potom trikrát týždenne šiel pravidelne vlak Moskva-Rzhev.

popis

Budova stanice stojí neuveriteľne krásnafasáda v klasickom ruskom štýle. Skladá sa z 3 teremov, ktoré sú na prvom poschodí prepojené krytými prechodmi. Krídla stanice a centrálnej časti sú dvojpodlažné. Objekt zdobia takmer všetky prvky, ku ktorým došlo v sedemnástom storočí ruskej architektúry: rôzne tvary okná, Konzolové oblúky, architráve, obrubníky bežcov. Účastníci priaznivo poznamenali dôstojnosť a sofistikovanosť tejto zvolenej možnosti.

Neuveriteľne slávnostné bolo ústrednéčasť budovy, s pohodlným vchodom a krytou verandou. Stanica bola primerane považovaná za najpohodlnejšiu pre cestujúcich a technickými parametrami bola do značnej miery dokonalá. Zároveň mal vlastnú elektráreň, osvetľujúc plošiny a priestory.

Zmena mien

Stanica menila svoje mená opakovane. Od okamihu výstavby to bol Windavsky, potom Baltský, potom Rževský. Riga začala byť nazývaná až v roku 1946.

Koncom tridsiatych rokov nastala situáciatechnické rýchlosti konvojov poháňaných parou začali obmedzovať dopravu. Železničná elektrifikovaná cesta mala vyššiu priepustnosť. Z tohto dôvodu sa v roku 1929 uzol Moskva prvý elektrifikovaný úsek Moskva-Pushkino, teda v roku 1933, išiel trénovať v smere Gorkého, v Riazaň - v roku 1935, v Kursku - v roku 1937.

Spustenie vlakov

Prvé vlaky, podľa plánu tretieho päťročného plánu, mali ísť do Rigy v roku 1943. Ale Veľká vlastenecká vojna zabránila. A obnovili sa až v roku 1945.

Železničná stanica Riga sa nakoniec zhoršila. Oblasť s ním bola tiež potrebná na prestavbu z dôvodu trvalých dopravných zápch. A v roku 1995 sa moskovská vláda rozhodla vybudovať ju rekonštrukciou výmeny dopravy.

Hlavným problémom, ktorým čelí mesto,sa práve zmienil výmenu usporiadanie na križovatke Riga nadjazdu k prospektu of the World, rovnako ako Suschevsky hriadeľ, zároveň by nemalo trpieť esteticky Moskvu. Železničná stanica Riga mala vyvíjať. Odborníci z možných možností, ako napríklad nadjazd a tunel, uprednostnili prvá, vzhľadom na hydrologicky zložitú situáciu. Výstavba preletov si vyžiadala demoláciu časti nákladného dvora stanice, ako aj skladovacej miestnosti a niekoľkých ďalších budov.

Riga železničná stanica v modernom svete

Rozloženie štruktúry so širokým pohybom v 2ako aj systém podchodov pre chodcov, ktoré spojili stanicu metra, samotnú stanicu, uličky mesta - to všetko je moderné, obnovené, aktualizované. Vzhľad budovy po rekonštrukcii sa nezmenil: žiadne ďalšie podlažia, predĺženia sa nezvýšili. Okrem toho podľa predchádzajúcich výkresov boli štukové výlisky prestavané a elegantné lustre boli obnovené.

K dnešnému dňu zastupuje železničná stanica Rigaasi 5000 metrov štvorcových. metrov štvorcových. Tam je svetlo informácia o platforme a na chodbách, modernizované pokladne sú svetlé, priestranné salóniky pre 1300 ľudí, komfortné ubytovanie a tak ďalej. Osvetlenie displeja a stanica platformy zobrazujú informácie potrebné pre priechod. Cestujúci môžu používať skladovacie komory. A tiež služby vrátnika, prostredníctvom komunikácie reproduktorom objednať reklamu. Môžete použiť služby laminácie a kopírovania, dlhé vzdialenosti, miestnu komunikáciu. Aj na stanici je možnosť rezervovať stretnutie hostí a ich transfer. Okrem toho sa ponúka mnoho ďalších služieb. V komplexe staníc sa výkonnosť zvýšila trojnásobne. Priame elektrické vlaky odtiaľ spájajú Moskvu s Dedovskoye, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Súčasne existuje veľmi flexibilný plán: vlaková stanica Riga umožňuje cestujúcim opustiť vo zvolenom smere nepretržite.