Generálmajor letectva Alexander Fedotov - číslo skúšobného pilota 1

Alexander Fedotov odišiel zo života 32pred rokom, a zanechal za sebou tri absolútne letecké záznamy z 18, ktoré boli vytvorené počas jeho života. Génius oblohy, vyliezol do výšky 37 600 metrov na prúdovom motore, napísal jeho meno zlatými listami v histórii letectva. Čo ešte je známe pre túto úžasnú osobu, ktorej meno je dané škole skúšobných pilotov?

Narodil sa v Stalingrade

Jeho dátum narodenia je 23/2/1932. Len málo ľudí vie, že najprv bol nazývaný Albertom. Ale vo veku 9 rokov príde k svojej matke s požiadavkou na zmenu jeho mena. Narodil sa v Stalingrade a stratil svojho otca na fronte, nechcel by mať meno v nemčine. A pôjde do registračného úradu, aby túto žiadosť splnila. On bol hrdý na svoju malú vlasť a veril, že to bolo veľkou cťou sa narodiť v tomto nádhernom meste Volga. Malí chlapci, zostali po vojne málo a každý z nich s osobitnou pýchou vyslovil miesto svojho narodenia.

Alexander Fedotov sa stal vysokým a atletickýmmladý muž zaoberajúci sa atletikou. Vybral si však povolanie medzi dvoma úplne inými typmi aktivít, pretože ich miloval rovnakým spôsobom: obloha a maľba. Vďaka schopnosti umelca vedel, ako vidieť krásu a vnímať svet prudšie. Ale túžba po lietaní zvíťazila.

tvorenie

Naučte sa Alexander Fedotov bude celý život. Zatiaľ čo je stále v štáte Stalingrad, absolvuje špeciálnu školu letectva, po ktorej vstúpi do Armavir Flight School - AVVAKUL. Tam príde k záveru: ak idete na letectvo, potom buďte vodcom. Stane sa jedným z prvých kadetov, ktorý bude mať nárok na nezávislý let a dokáže takým spôsobom, že po absolvovaní vysokej školy v roku 1952 zostane pilotom inštruktora. Niekoľko rokov bude trénovať kadetov, ale zachráni sen o lietaní skutočne - skúste lietadlo na všetkých hraniciach. Vypočutie o prijímaní na HIDDES (test test školy), on bez váhania predloží správu.

Dôstojník bude pripravený prevziať podmienkuvyberte ramenné popruhy. A mladý muž opustí vojenskú službu. Na konci CONS v roku 1958 začne pracovať ako skúšobný pilot v projekte. A. Mikoyan, ale v roku 1965 sa opäť posadí na školský stôl MAI, aby získal inžinierske vzdelanie.

Profesionálna kariéra

Jeho druhou vlasťou bude Žukovskij Moskvaarea. Po 26 rokov bude budúci generál letectva (získať svoju pozíciu v roku 1983) bude v letovej skúšobnej práci, osobne vyzdvihnúť desať nových bojových modelov OKB A. I. Mikojana na oblohu. Od roku 1962 bude pridelený ako pilotný skúšobný pilot, riadiaci letovú službu dizajnérskych kancelárií a poskytovanie "štartu v živote" všetkým svojim moderným lietadlám. Po celom svojom živote pracoval na jednej letovej stanici, kde pracovalo asi 700 ľudí, prispel k profesionálnemu rastu talentovaných detí. Celá situácia bola priaznivá pre vývoj letových a vedeckých perspektív. Stanica zdvihla dvoch budúcich generálov a štyroch hlavných návrhárov lietadiel.

V skutočnosti bol Alexander Fedotov aktívnyúčastníkom tvorby nových modelov bojovníkov, spoluautorom inžinierov, dokonalou aerodynamikou. Keď jednotky nepracovali s letmi na MiG-23, osobne lietali vo vojenských jednotkách, aby študovali problémy na mieste a ukázali, ako správne ovládať nový stroj.

Športové úspechy

Obsadené neba, paralelne so skúšobným pilotomnastaviť letecké záznamy, oslavovať ZSSR. Dosiahnutím rýchlosti M = 3 prvýkrát v krajine sa chcel dostať pred americkí kolegovia, ktorí majú najlepší výkon. A to sa podarilo. V roku 1975 sa stal majstrom športu medzinárodnej triedy pre množstvo úspechov, vrátane svetového rýchlostného záznamu na trati 100 km. FAI (medzinárodná organizácia) mu udelí najvyššiu cenu - veľkú zlatú medailu, ktorá bude udelená v Montreale.

Mnoho sovietskych pilotov študovalo s A. Fedotovom. Pre nich pôsobil ako tréner, ktorý opísal tréningové letové programy. Jednou z jeho obvinení bola Svetlana Savitskaya, budúca pilotná kozmonautka. Za úspech v tréningu leteckých športovcov Alexander Vasilyevich bude udelený titul Cvičný tréner ZSSR.

Tragická smrť

V roku 1966 získal Alexander Fedotov Hero StarZSSR za odvahu pri skúšaní lietadla. S vysokými letovými zručnosťami, vyrovnanosťou a schopnosťou predvídať prípadné mimoriadne udalosti počas letu sa trikrát úspešne vysadil počas nepredvídaných porúch na palube lietadla. Dokonca si priniesol aj vzorec správania počas mimoriadnych udalostí, ktorý je opísaný v denníku. Ale 04/04/1984 tento vzorec nefunguje.

MiG-31 začal na druhomskúšobný let. Spolu so skúšobným pilotom bol navigátor V.S. Zaitsev na palube. Letová misia zahŕňala kontrolu prevádzky palivového systému. V 8. minúte dostali pozemné služby správu o návrate lietadiel na letisko, pretože prístroje indikovali únik paliva. Počas núdzového pristátia sa ihly prietokomeru dostali na nulu, takže veliteľ zasadil rovinu bez toho, aby vstúpil do kruhu. Veril, že bojovník je ľahký. V skutočnosti na palube bolo skutočne menej ako 12,5 ton paliva, čo viedlo k zablokovaniu. Záchranná služba sa stala príliš neskoro, až donedávna sa posádka pokúsila zachrániť auto a záznamy lietadiel s cieľom určiť príčiny nehody.

pamäť

Tam bolo vždy veľa ľudí okolo A. Fedotova. Priťahoval sa k sebe a mal talent komunikácie a schopnosť pokračovať. Zbavený pýchy a chvosta, získal uznanie druhých a srdečne ho nazval medzi sebou Fedotom. Zdá sa, že je ťažké uveriť v smrť človeka, ktorý učil každého, aby vykonal letovú úlohu bez toho, aby ohrozil bezpečnosť a poznal lietadlo na poslednú skrutku. Mesto Žukovskij, moskovský región, je miesto, kde je pochovaný skúšobný pilot. Jeho meno je jedným z miestnych ulíc. Hrdina má tri deti a svoju ženu Galinu.

Každý rok 4. apríla od 12:00 zatvorte aPriatelia sa stretnú v jeho hrobe, kde stovky pilotov prichádzajú na počesť spomienky na najlepší skúšobný pilot XX. Storočia. A podľa tradície je hrobka ticho zlomená MiG-29, ktorý vykonáva "zvonček" - najkomplexnejšiu postavu akrobacie. Takže posádka hlási ich idol.