Stavebný plán mestského metra: ciele a vyhliadky

Moskovské metro úspešne prepravujecestujúcich takmer osemdesiat rokov. Jeho prvá línia sa otvorila vo vzdialenom roku 1935. Plán výstavby metra v Moskve v tom čase nebol vypracovaný z takej dlhej perspektívy a postupne sa formoval, keď boli postavené nové oblasti a historická časť mesta bola prestavaná.

Dopravný systém hlavného mesta

Metropolitan je základným prvkom celkudopravnej infraštruktúry Moskvy. Hodnota sa zvyšuje len pri vyvíjaní megakity. Pri preťažení všetkých hlavných pozemných trás počas špičkových hodín prevádzkuje metro bez dopravných zápch a prerušení. Pre väčšinu obyvateľov je to jediný spoľahlivý spôsob, ako sa čo najskôr dostať do požadovaného mesta. Bez pravidelného pracovného metra bude život v Moskve paralyzovaný. Niet pochýb o tom, že existujúci systém metra by sa mal rozvíjať a zlepšovať. Ale stojí za to vyvodiť závery z chýb a chýb z minulosti.

Hlavné nevýhody existujúceho systému

Čas bezohľadne odhalil veľanedostatky prijaté po koncepcii metra. Plán výstavby metra v Moskve, viazaný na prstencovú linku, bol progresívny a významný pre povojnové obdobie. Takéto rozhodnutie sa však stalo absolútnou brzdou rozvoja v moderných podmienkach. Súčasná schéma metra často núti cestujúcich dosiahnuť požadovanú stanicu prostredníctvom prenosu na línii zvonenia. A to je v rozpore so základnými princípmi logistiky. Plán výstavby metra v Moskve v blízkej a vzdialenejšej budúcnosti by mal byť založený na princípoch, ktoré dokážu prekonať nedostatky vytvoreného systému.

Pokyny pre ďalší rozvoj

Ďalší plán výstavby metra v Moskveznamená integrovaný prístup na prekonanie dnešných problémov. Bude niekoľko smerov pre ďalší vývoj. Tiež znamenajú, že sa objaví na mape nových a pokračovanie už existujúcich liniek. Čoraz viac sa linky metra dostanú za diaľnicu Koltsevaya v smere regiónu. Nepochybnou inováciou je plán výstavby ľahkého metra. Prechádza pozdĺž pásma odcudzenia existujúcich železničných tratí a zabezpečuje komunikáciu veľkých prímestských miest s centrom hlavného mesta.

Tretí prenosový okruh

V súčasnosti definované a prijatérealizácia špecifických úloh pre výstavbu na obdobie do roku 2020. Jedným z najdôležitejších projektov, ktorý zahŕňa plán výstavby moskovského metra, je vytvorenie tretieho výmenného okruhu. Tento projekt zahŕňa výstavbu štyroch akordových línií, ktoré prechádzajú cez perifériu hlavného mesta. Schéma pohybu v týchto smeroch bude mať princíp trasy. Po zatvorení obrysu sa má jedna z ciest urobiť kruhová. Takže v moskovskom metre sa môže objaviť druhá Ring Ring. Ale to je v ďalekej budúcnosti. V súčasnosti prebieha výstavba prvého akordeónu. Jeho otvorenie sa predbežne plánuje v štvrtom štvrťroku roku 2015. Východisková lokalita prechádza medzi stanicami "Business Center" a "Lower Maslivka". Zahŕňa šesť nových staníc.

Svetlo metra

V blízkosti Moskvy je celý radpomerne veľké mestá. Predovšetkým je to Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi a Reutov. Žijú veľa ľudí, ktorí pracujú v hlavnom meste. Sú nútení denne prekonávať vzdialenosť na svoje pracovisko a vrátiť sa. Výstavba liniek metra v týchto mestách by si vyžadovala veľmi veľké investície, ak by metro bolo postavené vo formáte, na ktorý sme zvyknutí. Preto s cieľom zabezpečiť dopravné spojenie s týmito mestami bol prijatý variant takzvaného "ľahkého metra". V skutočnosti je bližšie k bežnému elektrickému vlaku. Avšak jeho autá boli opätovne vybavené metrom a interval odchodu bol výrazne znížený. Vlaky ľahkého metra sa pohybujú na existujúcich železničných koľajach alebo, ak takáto možnosť neexistuje, na paralelných tratiach. Takže napríklad vlaky z Khimki dorazia na železničnú stanicu v Leningradskom. Ľahké metro umožňuje, s pomerne skromnou investíciou, poskytnúť moskovskému regiónu dopravnú komunikáciu. Nevýhody tohto projektu zahŕňajú skutočnosť, že jeho trate nebudú integrované do existujúceho systému metra v Moskve. Na železničnej stanici Leningradsky sa cestujúci budú musieť zmeniť na "Komsomolskaya" - kruhový alebo radiálny. A pre to musíte prejsť turniket podruhé.

Existujúci rozvoj siete

Okrem zásadne nových prístupov, plánVýstavba metra do roku 2020 znamená ďalší rozvoj a zlepšenie už zavedeného systému metra v Moskve. Nemali by sme zabudnúť na rozšírenie hraníc samotnej Moskvy v juhozápadnom smere. Na bývalom území regiónu, ktoré sa v júli 2012 stalo súčasťou mesta Moskva, budú postavené tri trate metra. Toto je predovšetkým pokračovanie línií Sokolnicheskaya a Kalininsko-Solntsevská. Nová ľahká trasa metra bude vedená rovnobežne s diaľnicou Kalugy smerom na Kommunarku. Okrem toho sa na mnohých ďalších existujúcich smeroch objavia nové stanice moskovského metra. Podľa schválených plánov sa v moskovskom metre objaví do roku 2020 160 kilometrov nových liniek a 79 staníc. Do konca roka 2014 by sa mala uviesť do prevádzky miesto spustenia linky Lyublinsko-Dmitrovská od Maryiny Roshche po Seligerskaya. Najstaršia linka Sokolnicheskaya bude pokračovať od "juhozápadného" až po "Salaryevo". Trasa Tagansko-Krasnopresnenskaya sa dostanete na stanicu "Kotelniki". Spartakská stanica, ktorá ešte nebola dokončená v minulosti, sa na to znovu otvorí. Spustenie linky Solntsevskaya od Victory Park po stanicu Ramenki je naplánované na rok 2017. A v roku 2019 bude možné cestovať po Kalininskej linke z stanice Tretyakovská na stanicu Delovoy Centre. Dve existujúce linky sa zlúčia do jednej Kalininsko-Solntsevskej.