Auto 33073-GAZ: špecifikácie, fotky a recenzie

GAZ-33073 môže byť správne nazývanýlegendárny. Koniec koncov, výroba sa nezastavila asi dvadsať rokov. Automobil nahradil morálne zastaralý 53. GAZon. Vozidlo dostalo nový dizajn, salón. Aj technické vlastnosti modelu GAZ-33073 sa zlepšili. Čo je toto auto a aké sú jeho vlastnosti? Prehľad nákladného vozidla - GAZ 33073, fotografie a technické údaje - neskôr v tomto článku.

vlastnosť

Model GAZ 33073 začal sériovovyrobené v ZSSR. Prvé kópie boli vydané v roku 89. V tom čase to bol výkonný moderný nákladný automobil s pôsobivým dizajnom a vylepšenou kabínou.

Niekoľko rokov neskôr Gorky Automobilový závodvykonať rôzne úpravy na jeho základe. Existovala tak dieselová verzia 3309, ako aj nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies "Sadko" s možnosťou diaľkového čerpania pneumatík z kabíny. Sériovo bol stroj vyrobený až do vzhľadu GAZon "Next". Postupne klesol dopyt po 33073-GAZ. Trh vyžadoval novší nákladný automobil s modernými technickými vlastnosťami.

dizajn

Základom bolo prevziať starý, 53. GAZ. Na jeho ráme bol postavený nový 33073-GAZ. Kabína však bola úplne zmenená. Takže kamión získal nové uhlovité tvary, ďalšiu mriežku, kapotu a krídla. Kolo zostalo rovnaké. Nárazník je stále vyrobený z kovu. Telá boli odlišné. Vyrábané ako bočné nástupištia a karosérie "van". K dispozícii boli aj nákladné automobily.

Taktiež na základe auta 33073-GAZ boli vyrobené"Vahtovki" a krajiny zariadení (vákuové kamióny, snehové nástroje, "polivalki" a ďalšie). Čo sa týka rozmerov, rozmery auta boli rovnaké. Tak, dĺžka 6,55 m, šírka - 2,38 m, výška -. 2,35 m Stroje sú veľká svetlá výška, ktorá bola 30 centimetrov. To umožnilo vozidlu plynulo pohybovať sa po nerovnom teréne. Stroj sa vyznačuje vynikajúcou manévrovateľnosť, navyše, že základňa bola monoprivode. Nosnosť 33073-GAZ, rovnako ako päťdesiat tretina, bola 4 ton. Celková hmotnosť nákladného vozidla je 7,85 ton.

salon

Zo starého GAZONu nie je nič. Kabína bola vytvorená takmer od začiatku. Takže tu môžete vidieť dvojramenný volant, ktorý bol inštalovaný na Gazelle, palubnú dosku podobnú ako ZIL-5301 a dlhý prenosový radový prevod. Ten "migroval" do GAZon "Next".

Výrazná vlastnosť modelu 33073 - prítomnosť dvochsedadlá. Predtým na Gazone bola nepretržitá trojitá "pohovka". V salóne bolo viac plastu. Predchodca celého panelu bol vyrobený z kovu. Ale pre izoláciu proti hluku neboli vykonané žiadne úpravy. Hluk motora z "podkapotki" je stále počuť.

Čo bolo dokončené?

Výrobca zlepšil vykurovací systém aventilácie. Aj pri konštrukcii riadenia sa objavil hydraulický posilňovač. Predtým museli vodiči otočiť 20-palcové kolesá bez nej. Mimochodom, disky boli s uzamykacími krúžkami. Neskôr boli nahradené európskymi kolesami. Ďalším plusom je dostupnosť voľného miesta. Kabína bola trochu širšia. A samozrejme, motor sa zmenil. Hovoríme o tom nižšie.

Tech. charakteristiky GAZ-33073

Pod kapotou vozidla je 8-valcovýkarburátorovej pohonnej jednotky z elektrárne Zavolzhsky. Motor dostal označenie 5231.10 (predtým na GAZon dal 511th motor). Jednotka má hliníkový blok a hlavu, ventilový mechanizmus OHV a systém na kvapalné chladenie.

Motor je stále deformovaný - má stupeňkompresiu 7,6 kgf a pracoval na 76. benzíne. Maximálny výkon je 124 koňských síl. Pracovný objem je 4,67 litra. Špičkový krútiaci moment je takmer 300 Nm. Spotreba paliva je 20 litrov na 100 kilometrov. Avšak, v praxi dosiahli hodnoty 25, ktoré v dnešnej realite je neprijateľný pre 4-tonového žeriavu. To je jeden z hlavných dôvodov, prečo sa GAZ-33073 už nepoužíva. Hmotnosť vozidla je veľká a objem nákladového priestoru je malý. Nejako prispôsobiť stroj požiadavkám dnešného trhu v oblasti cestnej dopravy, "Čajka-Service" rozšíriť rámu 5 a 6 metrov. Taký nákladný automobil sa stáva výhodnejším. Vozidlo je tiež vybavené zariadením na plynové valce. Tak tu sú inštalované aj metánové a propán-butánové valce. Mnoho zariadení bolo vyvezených do Bieloruska, kde sa dodnes používa.

Zmeny nafty

Aj na GAZon bol uvedený bieloruský motor MMZD-245 (nájde sa aj na vozíku ZIL "Bychok"). Je to štvorvalcová in-line jednotka s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. Motor rozvíja výkon 125 koňských síl. Pracovný objem je 4,25 litra. Kompresný pomer je oveľa vyššia ako karburátora motora - 17 kgf. Napájacia jednotka sa vyznačovala vyšším krútiacim momentom (417 Nm). Ten bol k dispozícii už od "dna". Spotreba paliva v porovnaní s predchádzajúcou je o 4 litre nižšia. Jednotka spĺňala požiadavky ekologickej normy "Euro-3". Mimochodom, rovnaký motor bol inštalovaný na mnohých traktoroch a kombajnoch.

prevodovka

Obe verzie turbíny boli vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Bol vypožičaný od 53. modelu GAZON. Rovnako ako predtým, v ňom neboli synchronizátory, ktoré nútili vodičov, aby prepínali rýchlosti prenosom plynu.

Závesná konzola

Vozidlo používa klasickú schémuodpruženie - pružina, na semielliptických pružinách. Predné teleskopické tlmiče nárazov. Okrem hlavných plechov sú za chrbtom inštalované ďalšie pružiny. Upevnenie sa uskutočnilo na špeciálnych pohároch. Na hornej a spodnej časti pružinových držiakov boli namontované gumové vankúše, ktoré vnímali a zmäkčovali nárazové zaťaženie a zabránili pohybu plachiet dopredu.

GAZONT dnes

Najvyššia popularita modelu 33073 klesla na 90. azačiatkom roka 2000. S vydaním radu ľahkých úžitkových vozíku "Gazelle" požiadavka na trávnik začali padať. Koniec koncov, hlavným účelom tohto vozidla je mestská doprava. "Gazelle" sa stal jeho súperom. S menšími nákladmi na spotrebu paliva a na údržbu je ľahko koná pri všetkých súdov a iných zákutí.

GAZON so svojou dlhou základňou takyneohrabaný a žalúdočný. Preto bola v roku 2009 prerušená masová výroba modelu. Model sa teraz vyrába v malých sériách a dokonca aj v prípade štátnych štruktúr. Oživenie modelu bolo GAZon "Next". Ide o úplne nový nákladný automobil, ktorý je z továrne vybavený 7 metrovým telom a moderným rámom. Jeho hlavným účelom je medziregionálna preprava, ktorou stroj robí vynikajúcu prácu.

záver

Zistili sme, aké autoGAZ-33073 špecifikácie, dizajn a interiér. Ak chcete používať tento kamión na komerčné účely, je teraz nerentabilné, dizajn je príliš zastaraný. Aj keď sa stroj v jednom čase aktívne používal v poľnohospodárskej a mestskej doprave.