Volkswagen T6: špecifikácie a recenzie

"Transporter" je možno najznámejšíminivan nemeckej výroby. Sériový model sa vyrába od roku 1950. V súčasnosti vyrába výrobca šiestu generáciu modelu Volkswagen T6. Po prvýkrát sa auto predstavilo v roku 2015 na autosalóne v Amsterdame.

dizajn

Exteriér auta však zostal rozpoznateľnýprešiel drastickými zmenami. Nemci teda používali novú kryštálovú optiku, reliéfný nárazník a širokú mriežku s logom "Volkswagen". "Transporter T6" má podobný náčrt so štvrtou generáciou, hlavne v profile. Ale vzhľadom na expresívnu optiku hlavy a prispôsobené proporcie tela vyzerá auto veľmi impozantné a moderné. Hmlové svetlá sú umiestnené v spodnej časti nárazníka. Aj vpredu sú otvory pre snímače na parkovacom senzore. Tento systém však nie je dostupný vo všetkých úrovniach výbavy.

Čo sa týka tiel, nový Volkswagen T6 je k dispozícii v niekoľkých verziách:

Celokovová dodávka.
Minivan pre cestujúcich s zasklením ("Multivien").

Vonkajšie sú tieto dva modely rovnaké. "Volkswagen-Multiveren T6" sa líši len pri výkone nákladného priestoru. Namiesto rovnej podlahy sú pohodlné sedadlá. Revízia interiéru však bude neskôr. Medzitým sa poďme rozprávať o rozmeroch. Dĺžka vozidla sa môže líšiť. Takže v "krátkom" je to 4,9 metra. Predĺžený model "Volkswagen T6", ktorého fotografia je uvedená v článku, má 5,3-metrové telo. Šírka vozidla je 1,9 metra bez zrkadiel. Výška v závislosti od úpravy je od 1,99 do 2,47 metra. Napriek veľkej veľkosti vozidlo nespôsobuje problémy vo veľkom meste. Pripomienky majiteľov hovoria, že auto môže byť zaparkované na akomkoľvek dostupnom mieste, rovnako ako auto.

salon

Nový model Volkswagen-Multiveren T6 sa stal štýlovýmdizajn predného panela. Teraz sa stalo viac áut. Pri úpravách cestujúcich je v zadnom pohľade dokonca zrkadlo salónu. Rovnako ako na prístroji "Vito", páka radiacej páky nie je v podlahe, ale blízko stredovej konzoly.

Volant - trojramenný, s tlačidlami na diaľkuRiadenie. A ak bol skôr "Transporter" považovaný za jednoduchého koňa, teraz je to niečo ako minibus. Majitelia sú pozitívni v farebnej schéme salónu. Je tu veľmi dobre zvolená. Existujú však nevýhody. Napríklad plastové hromy na hrbole. Je dosť tenký, čo spôsobuje, že vibruje. Nemci zachránili trochu. Vo zvyšku je kabína veľmi pohodlná a ergonomická. Na prednej strane sa môžu nachádzať dvaja cestujúci a vodič. Existuje široká škála nastavení. V kabíne sú všade malé vrecká, odkladacie skrinky a výklenky pre malé predmety. "Volkswagen T6" - praktické auto, ako uviedli majitelia. Dokonca aj vo verzii pre cestujúcich sa ľahko mení na dodávku.

Sedadlá sú na saniach s rýchlym uvoľnením. Na niekoľko minút dostaneme rovnú podlahu. Krátka verzia je schopná ubytovať 9 ľudí vrátane vodiča. Pokiaľ ide o dodávky, množstvo užitočného priestoru môže byť až 9,3 metrov kubických. "Volkswagen T6" je vybavený výkyvnými dverami, ktoré sa otvárajú o 90 stupňov nahor. Majitelia si všimnú pohodlného pristátia. Pre zadných cestujúcich sú k dispozícii samostatné dvere, ktoré sa otvárajú na saniach.

Technické špecifikácie

Na ruskom trhu, niekoľkovariantov motorov. Medzi nimi sú aj vznetové a benzínové jednotky. Najprv považujeme pravítko s pevným palivom. To znamená, že základom pre šiesty "transportér" je dvojlitrový TDI motor s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. Jeho maximálny výkon je 102 koňských síl. Motoristi hovoria, že je to veľmi malé. Je však potrebné pripomenúť základný motor pre T4, ktorý sotva rozdal 60 konských síl. Ale aj pri tomto objeme má 102-silný TDI dobrý krútiaci moment. Pri 2 000 otáčkach je 250 Nm.

V strednej triede Volkswagen T6vybavený 2-litrovým motorom s výkonom 140 koní. Na európskom trhu je k dispozícii aj motor s výkonom 180 koní. Čo je pozoruhodné, objem motora zostal rovnaký - 2 litre. Toto je najvýkonnejšia jednotka v dieselovej linke s neuveriteľným krútiacim momentom (400 Nm). A celkový výkon sa realizuje prakticky z "voľnobehu".

Pokiaľ ide o benzínové motory, existujú dva. Prvý vyvinie kapacitu 150 koňských síl, druhý - už 204. Krútiaci moment elektrární je 280 a 350 Nm. Na rozdiel od dieselových motorov je k dispozícii s 3,5 tis. Otáčkami.

PPC

Uvedené jednotky môžu byť vybavené tromi typmi prevodoviek. Medzi nimi:

Päťstupňový mechanik.
Šesťstupňová mechanika.
Sedempásmový robot.

Posledným z nich je známa DSG krabica. Jej "Volkswagen" praktizuje svoje vozidlá už viac ako desať rokov. Spočiatku bol tento prenos charakterizovaný nízkou spoľahlivosťou a nízkou udržiavateľnosťou, čo viedlo k kampani na stiahnutie. Od roku 2010 sa však situácia zmenila. Konštrukcia skrinky DSG bola vylepšená. Podľa výrobcov je rovnako spoľahlivý ako mechanik. Pokiaľ je to pravda, čas to povie. Stačí si všimnúť, že robotické DSG sa vyznačuje prítomnosťou dvoch spojov suchého typu.

podvozok

Bez ohľadu na úpravu (či už ide o nákladnú dopravuvan alebo multivín pre cestujúcich) je automobil dokončený s nezávislým zavesením pred a za sebou. Voliteľne ponúka výrobca inštaláciu adaptívneho podvozku DCC s možnosťou nastavenia tuhosti tlmičov v troch režimoch. Riadiaci systém je postavený na mechanizme rack-a-pastor.

V základnej konfigurácii je už k dispozícii posilňovač riadenia. Brzdy - disk na obidvoch nápravách. Sú vetrané z prednej strany. Vozidlo má všetky potrebné bezpečnostné systémy - ABS, ESP, EBD a ďalšie.

Balíky a ceny

Počiatočné náklady na cestujúceho "Prepravca"je 1 milión 820 tisíc rubľov. Dodávka je ponúkaná za cenu 1 milión 375 tisíc rubľov. Základné vybavenie zahŕňa 16-palcové lisované disky, 2 predné airbagy, elektronické asistenčné systémy (stabilizácia kurzu a ABS) a dve elektrické okná.

Verzia "multivine" stojí od 2 miliónov 365 tisíc rubľov. Dodáva sa s audio systémom, klimatizáciou, 18-palcovými zliatinovými kolesami, adaptívnym zavesením a mnohými ďalšími možnosťami.