Rýchlosť na volante: možné príčiny a riešenia problému

Dlhá cesta pneumatiky všetkých a vodičatým viac. V takej situácii, ako je bitie na volante rýchlosťou, ktorá trvá dlhú dobu, mnohí vodiči narazili. Stojí za zmienku, že vibrácie vozidla môžu byť prirodzené a neexistujú žiadne predpoklady na starosti. V týchto prípadoch sa zohľadňujú nerovnaké povrchy vozovky. V iných prípadoch je na rovnom povrchu prítomnosť vonkajších vibrácií alarmovým signálom, čo poukazuje na poruchu.

Ak ignorujete vzhľad vibrácií, potommôžete v budúcnosti vážne platiť nielen za nákladné opravy. Vo chvíľach vibrácií sa mimoriadna pozornosť venuje volantu a jeho nerovnováhe. Najčastejšie porazenie na volante rýchlosťou vyvstáva z nedostatku rovnováhy kolies, ale to nie je jediný dôvod. Existuje mnoho dôvodov pre vibrácie volantu, aby bolo možné určiť, ktoré je potrebné vyskúšať vozidlo na trati a pravidelne prechádzať z jedného prenosu na druhý.

Hlavné príčiny vibrácií kolies

Pri klepaní na volant nezabudniterýchlosť, s akou sa to stalo. Potom by ste mali diagnostikovať auto na cestách a nastaviť režim rýchlosti, pri ktorom vibrácie zmiznú. Veľmi často sa bitie prejavuje pri jazde pri nízkych otáčkach a pri stredných otáčkach, zatiaľ čo volant beží úplne nepríjemne. Ale ak vodič mierne zvyšuje rýchlosť, potom vibrácie prestávajú prejavovať. Možno jeho opakované prejavy počas ostrého zrýchlenia.

Pri testovaní vášho auta by ste maliPozrite sa na prejav trasenia počas prudkého brzdenia alebo zrýchlenia. Počas diagnostiky je potrebné vidieť silu vibrácií. Dôvody, prečo sa kormidlovo beží v rýchlosti, sú rôzne.

Nesprávne vyváženie v dôsledku cudzích látok

Najbežnejší dôvod, prečo je na volante unášanýje prítomnosť cudzích látok na vnútornej strane kolesa. To je dôvod, prečo porušenie vyvažovanie kolies prebieha, pretože to, čo auto na trati začne vibrovať pri rôznych rýchlostiach. Ak je disk znečistený, a cesta je drsný, potom po chvíli bitie môže prestať kvôli vlastným pádu nečistôt zhluky. Avšak za prítomnosti klepania je lepšie zastaviť a pozrieť sa na disky. Ak je nečistota, je lepšie jej odstrániť pomocou špeciálnej kovovej kefy. Najjednoduchší spôsob, ako zistiť prítomnosť v jeho zliatinové kolesá, pečiatka na bicykloch, ako inšpekcia, bez toho aby ste odstránili značku bude veľmi ťažké. V tomto prípade potrebujete nadjazd alebo lyžiarský vlek. Podobne pôsobí aj sneh na kolesách, ktoré čo najlepšie upchávajú disky na vnútornej strane, čo ovplyvňuje vibrácie.

Nedostatok vyvažovania kolies

Kotúčové disky majú nerovný tvara zloženie, kvôli ktorému má každý región rozličnú hmotnosť. Stred je nasmerovaný na stranu, kde sa nachádza najväčšia hmotnosť. Hneď ako nastane stredový posun, odstredivá sila sa tiež posunie. Dôsledkom toho je, že volant búcholí rýchlosťou z dôvodu dostupných prenášaných síl v reťazci spojov pri vysokých rýchlostiach.

Preto je potrebné produkovaťvyváženie kolies po každej výmene pneumatík alebo diskov. Vyvažovanie je proces, ktorým sa hmotnosť kolesa vyrovnáva po obryse pomocou špeciálnych prvkov, známych ako "závažia". Sú nalepené alebo upchaté na kotúčový kotúč zvnútra.

Prirodzené opotrebovanie pneumatík

Pri dlhšom používaní vozidlaznamená správne vyvážiť kolo bude rýchle opotrebovanie pneumatík v určitých miestach, ktoré následne vedú k silným vibráciám. Okrem opotrebovania gumy sa pri práci na ložisku náboja a niektorých prvkoch pruženia zvýši tlak, čím sa rýchlosť zvýši na volant.

Určenie narušenej rovnováhy je pomerne jednoduché. Pri vysokej rýchlosti jazdy sa objaví slabá vibrácia. Na príklade automobilu by mala byť rýchlosť aspoň 60 km / h. Vizuálne budú kolesá neporušené, pneumatiky a disky nebudú mať žiadne deformačné značky.

Deformácia kolies

Stupeň jeho vývoja má silný vplyv naprítomnosť vibrácií. Deformácia kolies nastáva, keď disk vstúpi do jamy pri vysokej rýchlosti. Zakrivenie kolesa možno určiť vizuálnou kontrolou: ak sa kotúč spadol do jamy a na niektorých miestach došlo k jeho deformácii, na okraji kolesa sa pozoruje zrážka. Vo väčšine prípadov sa predná časť disku deformuje menej často ako vnútorná strana. Medzi liatymi a oceľovými kolesami je deformácia neoddeliteľná. Niekedy je disk zakrivený od chvíle nákupu. Skontrolujte, či je zakrivenie na špeciálnom stojane na vyvažovanie kolies, ktoré je k dispozícii v každej predajni pneumatík. Ak bude koleso kráčať na osemčlennú číslicu, potom sa dozvie o prítomnosti silnej deformácie alebo zakrivenia od okamihu výroby. Z tohto dôvodu nielen vibruje volant. Vysiela sa cez celé zavesenie a potom sa rozprestiera okolo tela.

Pri opotrebovaní alebo deformáciibudú pozorované pneumatiky pri kormidle rýchlosťou 120 km / h. V tomto prípade môže dôjsť nielen k porušeniu kormidla, ale aj k vibrácii stroja, ktorá závisí od stupňa opotrebovania. Jedinou cestou tejto situácie je kompletná výmena diskov alebo pneumatík.

Nedostatočný tlak v pneumatikách

Ak nie je dostatok tlaku na kolesá, začne sa v celom vozidle vyskytovať vibrácie (menej často ide o volant). Po vyčerpaní pneumatík môžete vyriešiť existujúce problémy s vibráciami.

Zabezpečenie slabého kolesa

Prebieha jazda pri nízkej rýchlostiso slabým upevnením diskov na náboj. Ak je na začiatku pohybu silné vibrácie, musíte okamžite zastaviť a vykonať vizuálnu kontrolu upevňovacích skrutiek.

Zvyčajne niektoré z nich môžu pokojneotočte ruku. Ak sa však nepohybujú, musíte balónik vytiahnuť a skrutky dotiahnuť. V opačnom prípade ignorovanie situácie povedie k jednoduchému odskrutkovaniu kolesa z bubna, čo môže spôsobiť nehodu. Pri nízkych rýchlostiach to nebude tak nebezpečné, ale stále by ste nemali priviesť vozidlo do takého stavu. Tiež acyklické, to znamená nekonštantné bitie kormidla pri rôznych rýchlostiach, je možné pozorovať.

Porucha pozdĺžnej konzoly alebo systému riadenia

Existujú aj iné dôvodyna rýchlosti v dôsledku neočakávanej údržby vozidla dochádza k búchaniu na volante. Vzdialenosť pre invalidov výrazne ovplyvňuje priľnavosť vozidla cestou. Za prítomnosti hry v závesných prvkoch alebo kormidlovom zariadení počas rotácie sa vyskytnú rovnaké vibrácie ako pri použití ohnutých kolies. Tento dôvod je nepriamy.

Únik pri brzdení pri rýchlosti

Toto je veľmi vážna porucha. Ak v okamihu brzdenia dôjde k zvlnenie vysokou rýchlosťou, je to hlavný znak opotrebovania brzdových kotúčov. To znamená, že disky alebo bubny majú stopy deformácie, to znamená, že povrch bude vlnitý. Môže to byť spôsobené dlhým časom prevádzky alebo prehriatím bubna alebo disku počas náhleho brzdenia.

Ak dôjde k deformácii bubna alebo disku, potomvibrácie budú pozorované iba počas brzdenia, pri stlačení podložiek na disku. Riešenie problému môže byť vykonané iba tým, že sa tieto prvky nahradia novými.

Beží v rohoch

Pri jazde môžete bežať na volante rýchlosťouprejavujú sa počas premeny. V takomto prípade môžete bezpečne povedať o potrebe diagnostiky s následnou výmenou zavesenia, pretože zlyhanie vyšlo na kĺby alebo silentblok. Pri otáčaní sa okrem pretrepávania počuje charakteristická kríza pod kolesami. Pri výmene kĺbu CV je potrebné skontrolovať účinnosť ložiska náboja, a ak je nájdený veľký obrobok, vymeňte ho. Aby ste zabránili vibráciám pri zatáčaní, musíte vykonať pravidelné kontroly na servisnej stanici. Pri samohodnotení auta na jamke je prvým znakom blížiacej sa vibrácie prasknutie prašníkov. Vymeňte ich za náplň tuku.

Pri jazde na nerovnom teréne, hádzanieOznačuje porušenie riadiacej jednotky. Pákové puzdro môže vybuchnúť. Tiež na búšenie na volante je ovplyvnené neúspešným tlmičom nárazov. Existuje teda veľa dôvodov, ktoré spôsobujú, že počas jazdy dochádza k bitiu na volante. V každom prípade prvá vec je vykonať vizuálnu kontrolu a opravu poruchy.

Tak sme zistili dôvod, prečo kormidlo porazil pri vysokej rýchlosti a pri brzdení.