Telo auta

Čo je telo auta? "Krabica vyrobená z dreva, kovu alebo plastu, v ktorej sa prepravuje náklad a cestujúci," odpovie vodič. "Najdrahší a najťažší prvok auta," - dodáva návrhár. "Všetky ostatné podrobnosti sú k nemu pripojené", - inžinier špecifikuje. A návrhár povedie: "Telo je umelecké dielo!". Zaujímavé je, že každá z nich bude mať pravdu podľa vlastného uváženia.

Bohatstvo foriem

V Únii nebolo akceptované vytvorenie orgánuauto, odlišné od sedanu (Moskvich, Volga, Zhiguli) a všestranný človek (VAZ 2104, Volga 24-13). Na cestách krajiny prebehlo väčšinou len taká autá. Monotónny tok dvojitých strojov bol príležitostne riedený limuzínami vládneho parkoviska, zahraničného kupé, cestujúcich a kabrioletov. Ale vzhľad týchto strojov bol taký vzácny, že to bolo vždy vnímané ako udalosť, ktorá sa zhromažďovala okolo divákov.

Ale tie časy sa potopili do zabudnutia a dnes pozorujemena rušnú cestu môžete za pár minút zachytiť, takéto typy karosérií ako fastback, hatchback, notchback, jedno-, dvoj- a dokonca aj trojcestné autá, autá strednej kapoty. A tiež úžasné kríže spája s vozňovými vozňami, kabriolety s pick-up a džípy s limuzínami. Existujú varianty, v ktorých človek vôbec nerozumie, ktoré karosérie sa v tomto prípade používa. Koniec koncov, teraz každý výrobca automobilov považuje za svoju povinnosť uvoľniť na "platforme" nie dvojicu, ako predtým, ale tri, päť alebo dokonca viac typov modelov a je veľmi ťažké, aby aj tvorcovia pochopili ich klasifikáciu.

Typy orgánov

Kabriolet je karoséria s osobným automobilommäkké horné a spodné okná. V medzinárodných dokumentoch sú prevoditeľné len tie vozidlá s bočnými oknami odstránenými a nezníženými.

Hatchless je jednoobjemové telo, ktoréPredná náprava je umiestnená za stredným bodom volantu. Veľký počet malých japonských automobilov, na prvý pohľad, s "vagón" usporiadanie, v skutočnosti sú bespokotnikami. Jasným predstaviteľom tohto typu je Subaru Sambar.

Fáetón je telo typu cestujúcehomäkkú markízu namiesto strechy a odnímateľné okná. Zmätok sa pridáva aj tým, že v Nemecku sa pohovka nazývala kabriolet s šesťmiestnym karosériom, kabrioletnou strechou a možnosťou vyberania postranných okenných stojanov.

Skriňová dodávka sa považuje za také vozidlo,ktorého náklad je oddelený od vodiča oddelením. Tento typ s malými zmenami vo forme odnímateľných sedadiel v nákladnom priestore a bez rozdelenia medzi objemom vodiča a nákladu sa začal stávať populárny od 90. rokov minulého storočia.

Combi je dvojdielne telo, v ktorom môžeteprepravujte oboch cestujúcich a pomerne veľké zaťaženia (so sklopenými zadnými sedadlami). Kombinácia zadných dverí uľahčuje nakladanie a vykladanie. Ako môžete hádať z názvu, v tomto type karosérie, dizajnéri kombinovali schopnosti sedanu a kombi. Napriek tomu, že sa IZH-Kombi vyrába už mnoho rokov, cudzie slovo "hatchback" sa stalo populárnejším ako sovietske meno, ktoré sa, bohužiaľ, nestretlo.

Univerzálne telo, ktoré má dva objemy, cestujúcich a náklad, medzi ktorými nie sú žiadne oddiely. Zadné rady univerzálnych záhybov sedadiel.

Niektoré autá tohto typu, napríklad Reno Espace, sa môžu nazývať jedno-objemové vozňové vozne. Takže vozňový vagón nie je nevyhnutne dvojdielny.

Roadster - pomerne vzácny typ dvojitého tela s mäkkou strechou.

Targa - zvyčajne kupé alebo sedan so schopnosťou odstrániť strednú časť tvrdého vrcholu. Jasný predstaviteľ tohto typu - Porsche 911 Targa a Porsche 914.

Pickup - telo cestujúceho a typ nákladu na jednom alebo dvoch radoch sedadiel, s pevnou prepážkou oddeľujúce zaťaženie z cestujúcich vzadu ktorých je otvorená platforma pre náklad.