GAZ-12: špecifikácie a fotografie

Prvý sovietsky výkonný automobiltrieda GAZ-12 (ZIM) bola vyrobená v obchodoch v automobilovom závode Gorkého v rokoch 1949 až 1959. Stroj bol určený na oficiálne použitie členmi vlády, vyšších vedúcich strán.

Projekt

Vývoj modelu GAZ-12 bol uskutočnený v kompresnom prostredítermíny, nebol čas na vytvorenie domácich externých parametrov nového stroja, takže základ bol prijatý americkým "Buickom" vydania z roku 1948. Skopírovať vonkajšie nie, používajú len základné kontúry.

Technické špecifikácie

Telo GAZ-12 bolo vyrobené ako nosič,celokovové, sa oddelí rám nebol. Ako samostatného prvku použitého iba čiastkové modul, ktoré sú uložené v spodnej časti prepážky skrutky. Musím povedať, že konštrukčná kancelária závodu prevzal určité riziko, pričom ako základ frameless, ako šesť-sedačková auto s tromi radmi sedadiel určených povinné zásoby tuhosťou po celej dĺžke, z ktorých môže poskytovať iba silnú rámovú konštrukciu kanála.

Všetko sa však rozhodlo najlepším spôsobom: potrebná miera tuhosti bola vytvorená v dôsledku diagonálnych zváraných profilov umiestnených v celej rovine dna vozidla. Preto bolo možné znížiť celkovú hmotnosť tela bez straty koeficientu pevnosti.

Ale v procese používania áut s telomGAZ-M-12 začal odhaľovať vážne chyby spôsobené stratou tuhosti nosných prvkov. Pevnosť konštrukcie bola oslabená konštantnými vibračnými zaťaženiami, ako aj namáhaním vyplývajúcim z kolísania stroja v pozdĺžnej rovine. V dôsledku toho sa muselo opustiť bezrámová karoséria.

zjednotenie

Spočiatku bol GAZ-12 zostavený ručne, zatiaľ čoBola pripravená dokumentácia sériového dopravníka. Hromadná výroba auta sa stala možná kvôli vysokému stupňu zjednotenia, ktoré niektorými ukazovateľmi dosiahlo 50 percent. Mnohé jednotky a zostavy boli požičané z modelu "Victory M-20", nákladného vozidla GAZ-51 a neskôr GAZ-53-12, ktorý bol v tom čase vo vývoji.

elektráreň

Vozidlo bolo vybavené modernizovaným motorom GAZ-11 s objemom valcov 3 485 metrov kubických. cm, výkon 90 koní, s ktorou rýchlosť GAZ-12 dosiahla až 120 kilometrov za hodinu.

Motor, charakteristika pohonnej jednotky:

• druh benzínu;
• počet valcov - 6;
• zdvih piestu - 110 mm;
• priemer valca - 82 mm;
• kompresný pomer - 6,7;
• potraviny - karburátor K-21;
• chladiaca voda;
• spotreba benzínu v zmiešanom režime - 19 litrov na 100 km;
• odporúčané palivo - benzín A70, A72.

prevodovka

Stroj GAZ-12 bol vybavený prevodovkou s nasledujúcimi vlastnosťami:

• typ - hydromechanický, synchronizovaný;
• počet rýchlostí - 3;
• ozubené kolesá - skrutkové dvojice;
• ovládanie - mechanické spínanie pákovým pohonom.

exteriér

Externé údaje o vozidle spĺňali požiadavkyV tom čase boli obrysy tela zaoblené, plynulé prechody vytvorili dojem celistvosti dizajnu. To bol trend, ktorý nasledoval po všetkých amerických výrobcoch automobilov, nebola výnimkou a ZIM. GAZ-12 bol prvým viacsedadlovým výkonným vozidlom a samozrejme auto bolo zdrojom pýchy pre tvorcov i ľudí, pre ktorých bol určený.

Auto sa zúčastnilo všetkých slávnostnýchdemonštrácie, vystavoval na výstavisku v pavilóne, "automobilový priemysel ZSSR." Aj napriek "železnou oponou", ktoré existovali v čase, keď medzi krajine sovietov a západných krajinách, GAZ-12 bolo vyvezených do zahraničia na displeji pri automobilovej výstavy v Berlíne, Madride a Paríži.

Návrh interiéru

Salón sovietskej limuzíny bol ozdobenýPodľa pojmov luxusu tohto obdobia. Všetky kovové časti v interiéri boli pokryté dekoratívnym vzorom a výzdoba cenných odrôd dreva dodala dojem luxusu. Podlahy v aute boli nevyhnutne kobercové, čo prispelo k takmer úplnej hlukovej izolácii.

Na úrovni luxusu vo výzdobe interiéru 12. modeluto predčilo iba vládne ZIS-110, ktorý sa nikdy prevádzkované buď taxi alebo sanitky, a bol považovaný za staršie odvetví osobných automobilov v ZSSR.

Predaj áut v súkromných rukách

GAZ-12 sa stal prvým a posledným vozidlomReprezentatívna trieda, ktorú je možné zakúpiť v maloobchode. Cena auta až do roku 1961 bola 40 000 rubľov. Vtedy to bolo veľa peňazí, keďže priemerná mzda sovietskeho muža neprekročila 650 rubľov. Prestížne motorové vozidlo "Victory M-20" stálo 16 000 rubľov a "Moskvich-401" - deväť tisíc. Takže fronty pre ZIM sa nezmenili, ale medzi vedcami a obzvlášť významnými umelcami bol tento stroj vo vlastníctve.

Na začiatku sedemdesiatych rokov bolo masívnezrušenie GAZ-12 zo štátnych inštitúcií. Tieto automobily boli zakúpené súkromnými obchodníkmi, ktorí si nemohli kúpiť nové "Zhiguli", čo stálo asi päťtisíc rubľov.

Dnes môžete stretnúť ZIM v rôznych, niekedy väčšineneočakávaných miest. Na niektorých strojoch sú motory z nákladných automobilov, úplne nemysliteľné vysielanie a všetky druhy exotických mechanizmov. Stroje v konfigurácii továrne - zriedkavosť.

Nová móda a koniec výroby

Do konca 50. rokov sa model GAZ-12 stal rýchlymstratí svoju reputáciu. Svetová automobilová móda výrazne zmenila smer, začala sa všade modernizácia továrenských zariadení pre výrobné objekty úplne novej formy.