ATV "Los" BV-206: popis a vlastnosti

Kvalita vnútroštátnych ciest je veľmi žiaducanajlepšie v mnohých regiónoch. Ale existujú miesta, kde neexistuje absolútne žiadna. V tomto prípade príde na terénne vozidlo "Los" na záchranu. Automobil je vyrábaný švédskym výrobcom, je veľmi žiadaný v oblastiach, kde je potrebná zvýšená priechodnosť. Technika sa vyznačuje vysokou kvalitou a schopnosťou priechodnosti.

História stvorenia

Caterpillar terénne vozidlo "Los" bolo navrhnuté v roku 20051974. Jeho hlavným účelom je poskytnúť švédskym vojakom spoľahlivé dvojradové kĺbové vozidlá s vysokou priechodnosťou. V krajine s drsným podnebím sú vysoké nároky na vojenské jednotky. Napriek náročným prevádzkovým podmienkam musel stroj vykonávať všetky priradené funkcie.

Šesťročný vývoj viedol k vytvoreniumodifikácia BV-206, ktorá sa vyznačovala vynikajúcou manévrovateľnosťou, manévrovateľnosťou a relatívne nízkou hmotnosťou. Stroj nevyžaduje dlhú špeciálnu prípravu vodičov, je ľahko ovládateľný a udržiavaný. O pár rokov neskôr sa jednotky stali obľúbenými nielen vo Švédsku, ale aj v Singapure, Francúzsku, USA, Kanade a mnohých ďalších krajinách. Takáto široká geografia ukazuje, že terénne vozidlo s vyššou terénnou schopnosťou je vhodné nielen pre zimné zemepisné šírky, ale aj pre regióny s miernym podnebím.

Rozsah použitia

Los domáce vozidlo bolo zakúpené nielen armádouale aj používateľov, ktorí potrebujú prekonať kilometre nečistôt a neprístupných ciest. V Rusku sa táto technika stala veľmi populárnou a pôvodný názov Hagglunds BV-206 sa zmenil na natívnejšie "Los".

V súčasnosti domamontáž, servis a predaj predmetných jednotiek vykonáva spoločnosť East-West Corporation. Výrobný cyklus je čiastočný, ale v blízkej budúcnosti sa očakáva, že takéto stroje budú vyrobené úplne z ruských častí. Stojí za zmienku, že zariadenie má mimoriadne zaujímavý dizajn, ktorého vlastnosti budú uvedené nižšie.

ATV "Los": charakteristiky

Mnohí používatelia zadnej strany dizajnutzv. príves. V skutočnosti to nie je. Jednoducho, "Los", v skutočnosti, - kĺbový močiar, pozostávajúci z dvojice pracovných väzieb. Jeho dizajn zahŕňa neoddeliteľné súčasti. Prvou z nich je šesťmiestna kabína s elektrárňou a druhým prvkom je univerzálna platforma, na ktorej je možné inštalovať rôzne nadstavby. Napríklad druhá kabína, vrták, nádrž, rýpadlo atď.

Stroj môže byť doplnený benzínomšesťvalcový benzínový motor typu V (136 koňských síl). Druhou verziou je diesel so šiestimi alebo piatimi valcami. Ich kapacita je 113, 143 a 177 "koní". Každá z pohonných jednotiek má svoje výhody a nevýhody. Benzínová verzia má menší krútiaci moment, zatiaľ čo má vyššie parametre rýchlosti.

Dieselová verzia

Dieselový motor na ATV "Los" BV-206je ideálny pre prekonanie hôr a roklín s lesnými plantážami. V iných prípadoch sa benzínový analóg "Ford" považuje za praktickejší. Je ideálny pre veľké plochy s pieskom alebo snehom. Je to spôsobené tým, že krútiaci moment nepredstavuje zvláštnu úlohu, ale je možné pohybovať sa rýchlosťou až 50 km / h.

Navyše je ocenená elektráreň na výrobu benzínulen pre samotné palivo, ktoré sa v niektorých regiónoch ľahšie dostane ako motorová nafta. Taktiež žiadne dieselové palivo nebude schopné pracovať efektívne pri extrémne nízkych teplotách. Niektorí majitelia tvrdia, že "motor" Ford sa dostal do mrazov, ak do karburátora uvoľníte malý benzín. Spočiatku nie všetci verili, že modifikácia na benzíne by mohla byť výhodnejšia než naftový variant.

rysy

Karburátorové modely terénneho vozidla "Los" majú ešte jednu nevýhodu okrem zníženého krútiaceho momentu. Umožňujú vám prekonať svahy, ktorých uhol nie je väčší ako 55 stupňov.

V tomto prípade sa benzín môže dostať do inéhos výnimkou plovákového priestoru. Uhol náklonu je 40 stupňov. V tomto prípade je zaznamenané podobné správanie stroja, ako v prípade prekonania strmého gradientu. Remeselníci nájdu riešenie tohto problému, ale nie každý o nich vie. Preto bolo niekedy potrebné zaseknúť výkonovú benzínovú jednotku uvažovaného terénneho vozidla, najmä vodičov, ktorí nemajú dostatočné skúsenosti.

zariadenie

Terénne vozidlo Los-206 je vybavené automatickýmprevodovky radu W-4A v rôznych prevedeniach. Dávkovač má veľkú rýchlosť zvýšenia a zníženie rýchlosti pri ťažkých prevádzkach. Technika má brutálny exteriér s maľovaným exteriérom. Avšak karoséria auta nie je vyrobená z kovu, ale zo sklenených vlákien. Pri výrobe kabíny sa používa sendvičová sendvičová technológia. Medzi dvojicou panelov zo sklenených vlákien je namontovaný penový vankúš, ktorý umožňuje prekonať vodné bariéry a zároveň posilniť pevnosť konštrukcie. Strecha odolá nákladom až do 0,6 tony.

Technické charakteristiky terénneho vozidla "Los": pohonná časť

Motory bažinového nosiča sú húsenice. Špecifický tlak týchto prvkov je iba 0,12 kg / m2. viď aj na ľuďoch je tento parameter 0,35. Takýto ukazovateľ umožňuje prechádzať cez hlboký sneh bez toho, aby sa doňho dostal. Kĺbová konštrukcia umožňuje zachovať vegetačný kryt pod koľají. Stroj sa neotáča kvôli brzdeniu na jednej strane, ale ohnutím jednotky na spojenie oboch častí. Tým sa zabráni orbe pôdy, ktorá je charakteristická pre tradičné strojové zariadenia s húsenicami. Navyše je minimálne opotrebenie vrtule a riziko straty týchto častí je znížené.

"Multilift"

Tento systém je vyvinutý na ruských verziáchTerénne vozidlo "Los" a umožňuje zmeniť modul zadnej plošiny na jeden ovládač za niekoľko minút. Konštrukcia využíva hydraulický pohon, ktorý nezávisle kladie na zadnú priehradku požadovanú variáciu karosérie. Dodatočné a špeciálne technické zariadenia na výmenu prvkov nie sú potrebné. Systém Multilift robí všetko samo o sebe, s výnimkou pripojenia elektrického vedenia a vykurovacieho systému.

Kabína a ovládanie

Hoci posudzovaná jednotka má Spartanexteriér, vybavenie interiéru a ovládacie prvky nespôsobujú žiadne sťažnosti. Pristátie sa nijako neodlišuje od komfortu, pretože kabína je umiestnená pomerne vysoko. Pracovisko je celkom konkurencieschopné s najlepšími analógmi. Súčasne v interiéri nie sú žiadne chrómové vložky, imitácie pod stromom a iné "čipy", ktoré stroj zvlášť nie je potrebný na tento účel. Kĺbová konštrukcia umožňuje uložiť obsluhu z ovládača páky, prevádzka sa vykonáva pomocou štandardného volantu.

Selektorová časť automatickej krabiceje nainštalovaný po ruke, v spodnej časti sú dva pedále. Maskovanie elektrického vedenia je veľmi žiaduce, vystupuje na viditeľných miestach. To však nie je kritické pre močiar. Cestujúci v hlavnom module môžu pociťovať určité nepohodlie s aktívnym pohybom zariadenia pozdĺž výkopov a roklín. Zariadenie však nie je určené pre pohodlie, ktoré je porovnateľné s vozidlom.

Na záver

Výber modifikácie vozidiel Argo alebo všetkých terénov "Los"Zvážte, že druhá možnosť off-road sa dokonale zobrazuje. Stroj má výbornú manipuláciu, dobrú manévrovateľnosť na akomkoľvek povrchu, s výnimkou asfaltu. Stojí za zmienku, že BV-206 je prevádzkovaný nielen na pevnine.

Dokáže prekonať vodné prekážky. Ak to chcete urobiť, stačí aktivovať posun smerom nadol a otvoriť poklopy z bezpečnostných dôvodov. Technika pláva rýchlosťou približne 4 km / h, ľahko sa dostala na strmé brehy. Z mínusov majitelia zaznamenajú nie veľmi rozumnú kombináciu benzínového motora a chýbajúcu blokovaciu jednotku, ktorá nie je charakteristickým parametrom pre terénne vozidlo.