VAZ-2107. Spínač ventilátora: inštalácia, oprava, výmena

Väčšina majiteľov automobilov VAZ-2107čeliť problému prehriatia motora v dôsledku oneskoreného zahrnutia ventilátora chladiča. Takáto porucha predstavuje vážnu hrozbu nielen pre chladiaci systém, ale pre celú pohonnú jednotku. Zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny na kritické hodnoty môže deaktivovať hlavové tesnenia bloku valca, kryt ventilu a spôsobiť zaseknutie pohyblivých častí motora.

Najčastejšie ventilátor chladiča nefungujekvôli problémom so snímačom jeho zaradenia. Môže to byť tak banálna absencia kontaktu na konektoroch, ako aj zlyhanie zariadenia ako celku. V tomto článku budeme hovoriť o tom, aké opatrenia možno vykonať, ak snímač VAZ-2107 na prepínači ventilátora stratil svoju účinnosť a tiež zvážiť proces jeho overenia a výmeny.

Znaky prehriatia motora a bezpečnostné opatrenia

Ak ste pri riadení vozidla,zistite, že šípka zariadenia, ktorá indikuje teplotu chladiacej kvapaliny, sa posunula do červeného sektoru a pokračuje v odklonení smerom k zvýšeniu, je lepšie zastaviť na ceste a okamžite vypnúť motor. Ak sa tak nestane, nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes sa jednoducho varí a pokúsi sa vybuchnúť, čím sa naruší napätie systému. Pokračovať v pohybe v tejto situácii je dosť nebezpečné. Po zastavení je potrebné skontrolovať pracovnú kapacitu všetkých prvkov systému chladenia a zistiť dôvod prehriatia. Ďalej, pokiaľ je to možné, musí byť odstránená. A ak to nie je možné, ťahajte vozidlo na najbližšiu opravovňu.

Čo sa deje s fanúšikom?

Podozrenie z prehriatia chybného ventilátoraChladenie chladiča najprv skontrolujte jeho účinnosť. Nie je to ťažké. Odpojte elektrickú zásuvku od elektrického motora a viesť k jej kontaktom elektrickú energiu z akumulátora. V tomto prípade nemiešajte polaritu!

Ak ventilátor nefunguje priamospojenie - dôvod sa musí nájsť v ceste. Ak elektromotor získal, problém s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v prvkoch, ktoré zabezpečujú jeho začlenenie. Môže to byť poistka, relé, zapojenie a snímač.

Ďalšie overenie

Ďalšie testovanie by sa malo vykonať podľa schémy"Od jednoduchých po zložité". Je takmer nemožné diagnostikovať zapojenie bez príslušných nástrojov a zručností. Situácia s relé je podobná. Skontrolujte, či nie je pravdepodobné, že budete pracovať, najmä v teréne. Jediné, čo možno urobiť, je vytiahnuť podobné zariadenie z priľahlej zásuvky alebo iného auta a vložiť ho do príslušného konektora. Získané - dôvod je nastavený, ventilátor nefunguje - pokračujte.

Pri teste poistky nie je problémvzniknú. Nájdeme potrebnú vložku v montážnom bloku, kontrolujeme ho bežným testerom alebo domácou sondou vyrobenou z dvoch drôtov a lampy a výsledok je zrejmý. V prípade potreby vymeňte poistku a pokračujte v jazde. Ale keby sme sa tentokrát vy a ja mýlili, problém by mal byť hľadaný vo vypínači ventilátora.

Vlastnosti chladiaceho systému v rôznych úpravách

Pred spustením diagnostiky snímača je jehomusíte nájsť. Faktom je, že v karburátori "sevens" a auto s nastaviteľným vstrekovaním paliva, to je na rôznych miestach. Navyše pre vstrekovacie stroje VAZ-2107 nie je žiadny senzor na zapínanie ventilátora ako takého. Jeho funkcie sa vykonávajú pomocou DTT (snímač teploty chladiacej kvapaliny). Pozrime sa podrobnejšie na usporiadanie týchto zariadení v sedmičkách karburátorov a injektorov.

Kde je prepínač ventilátora?

Na všetkých zastaraných zmenách "klasického" snímačasa nachádza na kryte chladiča. Presnejšie povedané, vpravo dole. Z vonkajšej strany vyzerá ako mosadzná matica na "30" s dvoma kontaktmi stiahnutými. Zdvihnite kapotu, pozrite sa na zadnú časť radiátora - určite ju uvidíte. Princíp snímača je veľmi jednoduchý. Termočlánok reaguje na nárast teploty, zatvára kontakt a ventilátor je napájaný. Vo vozidlách s riadeným vstrekovaním paliva sa ventilátor aktivuje povelom elektronickej jednotky na základe údajov prijatých zo snímača. Inými slovami, ECU ovláda všetky procesy. Ale kde je ventilátor na injektoru "sedems"?

Ako už bolo uvedené, takéto zariadenie majúvšeobecne nie. Nepoužívajte ho na radiátoroch ani nikde inde! Dávajte však pozor na termostat. Snímač teploty chladiacej kvapaliny je namontovaný na svojom kryte. Potom prenesie do elektronickej riadiacej jednotky všetky potrebné informácie o teplote chladiacej kvapaliny.

Kontrola snímača

Teraz poďme hovoriť o tom, ako testovať snímačprepínanie ventilátora (VAZ-2107). A začnite s motorom karburátora. Tu je všetko veľmi jednoduché. Jediné, čo musíte urobiť, je odpojiť káble zo snímača. Vykonajte to, vyberte elektrický konektor z jeho svoriek. Ak chcete zistiť, či je zariadenie v poriadku, zapnite zapaľovanie a zatvorte kontakty na konektore. Ak je celá vec v senzore, ventilátor sa zapne.

Môže sa stať, že spínacie zariadenieventilátor reaguje nesprávne na teplotu. Inými slovami funguje mechanizmus zatvárania kontaktov, ale má väčšiu hodnotu. V prípade karburátorov VAZ-2107 musí spínač ventilátora uzavrieť okruh, keď chladiaca kvapalina dosiahne teplotu 92 stupňov a otvorí sa pri 87 ° C.

Pre motory s riadeným vstrekovaním palivaproces overenia je mierne odlišný. Keďže vstrekovač VAZ-2107 nemá vypínač ventilátora, je potrebné skontrolovať regulátor teploty. Ale najprv by ste mali skontrolovať prítomnosť napätia na konektoroch konektora. Vezmite tester a zapnite ho v režime voltmetra. Mínus vodič prístroja v blízkosti "hmotnosti" a pripojte kladný konektor "A" na konektor. Zapnite zapaľovanie. Tester by mal mať napätie najmenej 12V. Ak sa jeho hodnota zníži, problém by sa mal nájsť v riadiacej jednotke. Ak je napätie v poriadku, odskrutkujte regulátor teploty z trysky na ďalšie testovanie.

Kontrola snímača je meranieelektrický odpor pri rôznych teplotách. Dal tester v režime ohmmeter a zmerajte odpor na kontaktoch. Je pozoruhodné, že sa dvíha a klesá nepriamo úmerne s teplotou chladiacej kvapaliny (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohmov 90 ° C - 250 ohmov). Tento proces môže byť vyhrievaná regulátorom meranie odporu umiestnením do nádoby s horúcou vodou. Ventilátor čidlo aktivačný teplota (VAZ-2107, injektor) pre rôzne verzie firmware v počítači môže byť 92 až 95 ° C Jeho odpor je blízko nuly.

Je potrebné poznamenať, že inkluzívne senzoryteplota ventilátora a chladiacej kvapaliny nepodlieha opravám. Preto, ak sa zistí najmenšia chyba, musia byť vymenené. Zvážte proces výmeny pre každý z motorov samostatne.

Proces výmeny meradla na karburátorovom motore

Tu sa môže proces zdať komplikovanejší. Nakoniec, vzhľadom na to, že snímač je umiestnený na dne, musíte vypustiť chladiacu kvapalinu. A kvôli tomu musíte hľadať pozorovací jamy, odstrániť ochranu motora atď. Ale to nemôžete urobiť. Stačí stačiť nový snímač namiesto starého. Samozrejme, trochu chladnej kvapaliny vyleje, ale jeho množstvo bude obmedzené na 20-30 ml. Navyše môžete vždy pod správne umiestnené plastové fľaše.

Takže pripravte nový snímač a kľúč na"30." Odpojte káble zo zariadenia. Senzor opatrne vypnite pomocou kľúča. Pokračujte v krútení rukou a zatlačte ho na kryt telesa chladiča. Keď snímač vypadne zo závitového otvoru, otvor sa môže pritlačiť prstom a druhá ruka začne skrutkovať nový prvok. Nepodarilo sa stratiť tesniaci krúžok, ktorý sa nosí na závitovej časti zariadenia. To je v skutočnosti celý proces. Zostáva pripojiť káble k nemu, spustiť pohonnú jednotku a skontrolovať, či všetko funguje.

Výmena spínača ventilátora: VAZ-2107 (vstrekovač)

V motore vstrekovača na výmenu snímača odtokuchladiaca kvapalina nie je potrebná. Je umiestnený dostatočne vysoko, takže jeho odtok bude minimálny. Pri výmene je potrebný nový snímač teploty a kľúč "19". Najskôr odpojte konektor, odskrutkujte starý ovládač a zaskrutkujte ho na jeho miesto zrejme použiteľný. Pripojte napájanie a spustite motor. Ak je to správne, ventilátor je zaručený.

Niektoré užitočné tipy

Najprv vypnite snímače"Sedem" s vstrekovacími motormi odporúčame odstrániť koncovku mínus z batérie. Pri výbere senzorov na zapnutie ventilátora alebo teploty chladiacej kvapaliny je lepšie uprednostňovať značkové továrenské výrobky. Po výmene skontrolujte tesnosť závitového spojenia. V prípade potreby použite tepelne odolný automobilový tmel.