Nabíjanie autobatérie

Dôvody, pre ktoré je úplné vybitie autobatérie, málo.

Po prvé, toto nastane, ak používatelia energie inštalovaní vo vozidle dlhodobo pracujú v podmienkach odpojeného motora.

Druhým dôvodom vybíjacieho obvodu môžu byť testované na telo cez kontakt.

Po tretie, indikátor napätia je menej ako 13,8 V, ak je v činnosti porucha elektrického zariadenia.

Štvrtý dôvod je spôsobený nedbalosťou vlastníka vozidla, keď vozidlo umožňuje používanie takýchto zdrojov energie, ktoré výrobca neposkytuje.

Ďalším dôvodom je často parkovaniestroj dlhšiu dobu (najmenej 20 dní), ak nebol odpojený záporný kábel alebo ak bola batéria dlhší čas skladovaná bez nabíjania.

Nabíjanie autobatérie môževyrobené niekoľkými spôsobmi, z ktorých každá má špeciálnu technickú špecifiká. Pred tým, ako začnete zvažovať, je potrebné poznamenať, že autokumulátory majú niekoľko funkcií. Týkajú sa:

- nestabilita vnútorného odporu vyplývajúca z procesu spoplatňovania;

- závislosť kvality nabíjania od teploty a intenzity prúdu;

- zmena rôznych procesov, ktoré prebiehajú vo vnútri batérie v procese nabíjania.

Nabíjanie autobatérie teda začínapripojte nabíjačku. V počiatočnom štádiu procesu sa objaví pomerne vysoký elektrický prúd, čo sa stane, pretože zariadenie má stále malý vnútorný odpor. Tento indikátor sa postupne znižuje, pretože sa v batérii začne hromadiť elektrina. Súčasne s nárastom zaťaženia sa zaznamenáva pokles úrovne účinnosti, ktorý klesne z 95% hodnoty na začiatku procesu na 80% na jeho konci. Táto energia, ktorá sa stráca v tomto čase, sa vynakladá na zahrievanie elektrolytu v batérii.

Nabíjanie autobatérie sa blíži ku koncu,keď sa vyskytuje tzv. varenie. To nie je nič iné ako emisie plynov v procese elektrolýzy. Aktuálny indikátor nabíjanej batérie sa považuje za bežný, ak predstavuje desatinu svojej celkovej kapacity.

Nabíjanie akumulátora s jednosmerným prúdom.

Z názvu je jasné, že táto metódapredpokladá, že batéria bude mať priame napájanie s nezmenenou hodnotou počas celého procesu. Takýto postup sa môže uskutočňovať rôznymi spôsobmi, napríklad použitím reostatu, tranzistorových obvodov, automatickým alebo ručným nastavením vstupného napätia.

Výhodou tejto metódy jeschopnosť ovládať charakteristiku, ako je doba nabíjania automobilovej batérie, ktorá sa dá vypočítať vďaka uvedomeniu sa jej plného objemu a veľkosti jednosmerného prúdu.

V praxi tento proces vyzerá takto, akumulátorindikátor 55 A / h musí byť infikovaný do 10 hodín. Po 9-hodinovej značke by sa prúd mal znížiť na 2, 75 A a pokračovať v procese ďalších 2 hodín. Týmto spôsobom sa zníži ohrev batérie a množstvo plynov uvoľnených počas nabíjania, čo má pozitívny vplyv na úplnosť nabíjania a životnosť batérie.

Zrýchlené nabíjanie autobatérie

Táto metóda sa používa, ak existujepotrebu rýchleho nabíjania batérie, odporúča sa používať veľmi zriedkavo, pretože negatívne ovplyvňuje celkovú životnosť batérie. Zrýchlený proces umožňuje nabíjanie pol hodiny až 70% z celkovej kapacity batérie. Zároveň je dôležité sledovať teplotu batérie a ak dosiahne hodnotu 450, proces by mal byť okamžite zastavený.

V dôsledku toho chcem uviesť niekoľko odporúčaní pre prevádzku batérie.

1. Pred začiatkom zimnej zimy je potrebné vykonať úplnú údržbu batérie. Ak sa vozidlo nepoužíva v zime, batériu nevkladajte do tepla, je lepšie nechať ho vo vozidle po odstránení svoriek.

2. Nenechávajte vybitý akumulátor v mrazu, pretože elektrolyt s nízkou hustotou zmrzne, čo spôsobí, že batéria bude nepoužiteľná.

3. Negatívne dôsledky môžu viesť k prevráteniu batérie a následným odvodom elektrolytu. V takomto prípade sú dosky zatvorené, čo zabráni pokračovaniu používania batérie.