GAZ-3309: technické charakteristiky, recenzie, ceny, fotografie
Gorky Automobilový závod je jedným z najviacveľkých výrobcov automobilov a úžitkových vozidiel v Rusku. Počas Sovietskeho zväzu vyrobil niekoľko modelov stredne-tonážnych vozidiel, medzi nimi aj GAZ-53. Jeho nástupcovia sa v 90. rokoch stali modelom 3307 a jeho dieselovou modifikáciou 3309. Dnes budeme uvažovať o tom, čo má GAZ-3309 technické vlastnosti, dizajn, interiér a priemerné náklady.
dizajn
"Vzhľad" nafty "GAZON" prakticky nieodlišný od vzhľadu svojho kolegu benzínu. Rozdiel medzi nimi bol len v prítomnosti vzduchového potrubia (pre GAZ-3309), ktoré prechádzalo po kapote a okennom ráme kabíny. Vďaka tomuto prvku mohol dieselový vozík prekonať najhlbšie vodné prekážky, pretože vzduch z motora prichádzal z tejto rúry, ktorá bola vo výške 2 metre. Okrem toho existujú obrovské kolesá a svetlá výška. Ako vidíme na fotografii, model GAZ-3309 podľa dnešných štandardov má veľmi asketický dizajn. Avšak, ako mnohí vodiči hovoria, pre nákladné auto, predovšetkým technické ukazovatele sú dôležité: ak stroj prinesie skutočný zisk, potom jeho vonkajšie vzhľad sa dostane do pozadia.
Návrh kokpitu nástupcu 53. "GAZON"prakticky sa nezmenila. Na vozidle sa nachádzajú rovnaké okrúhle svetlá, rozpoznateľný oceľový nárazník, podlhovastá kapota a klasická kovová noha, ktorá uľahčila cestu vodiča k salónu.
Pri posudzovaní recenzií je návrh 3309. kabíny"GAZONA" malo veľa nedostatkov. Medzi nimi hlavným problémom boli krídla, ktoré sú neustále hrdzavé. Museli byť ošetrené tmelom alebo vložené nové oceľové plechy na kovový povrch.
Zároveň nárazník zostal masívny aako predtým. Vzhľadom na veľkú hrúbku kovu dokázal vydržať silu až niekoľkých ton. Vodič mohol s istotou zaistiť kábel pre jeden z dvoch otvorov v nárazníku a vytiahnuť stroj z akéhokoľvek močiarneho vleku. Dieselový motor "GAZon" sa však prakticky nezachytil ani v najhlbších a najuznávanejších oblastiach a často nebolo potrebné ťahať.
Návrh interiéru
Ak porovnáte salóny 53. a 3309. "GAZON"Posledný z nich výrazne pokročil v jeho pohodlí a dizajne. Hlavným rozdielom bolo použitie plastových častí. Súčasne v salóne GAZ-53 boli hlavne kovové prvky vrátane prístrojovej dosky samotnej. Rýchlomer, tachometer a ďalšie informácie zostali v starom štýle. Odkladacia skrinka je tiež vyrobená z plastového veka. Kormidlo spoločnosti GAZON je dvojitá. Rovnako ako predtým má veľmi veľký priemer. Čo je pozoruhodné, dieselové verzie stroja z továrne boli vybavené posilňovačom riadenia. V tom čase bol GUR luxusom a bol inštalovaný iba na 66. nákladných vozidlách GAZon a veľkých objemoch.
Podlaha vo vnútri je plochá, podobne ako 53. model. Okrem iných zmien je potrebné poznamenať nové usporiadanie sedadiel. Namiesto nepretržitého širokého "pohovky" bolo vozidlo vybavené samostatným sedadlom vodiča a jedným spolujazdcom. Mimochodom, sedadlo vodiča bolo odpružené a vybavené samostatným nastavením operadla.
Kapacita salónu sa odvtedy znížilaskôr v kamióne mohli sedieť dvaja cestujúci. Ale to má svoje pluses: kvôli absencii jedného ďalšieho stoličky, došlo k nápadnému zvýšeniu priestoru voľného salónu.
Ďalšou malou časťou interiéru bol nový textilný čalúnenie na dverách s veľkým vreckom na veci.
Ako vidíme na fotografii, model GAZ-3309 je vyrobený v štýle80-tych rokov (objavil sa prvý GAZ-3307). Konštrukcia častí je prevažne hranatá. Z tohto dôvodu sa salón automobilu podľa dnešných štandardov zdá úplne zastaraný.
Posledný a najdôležitejší prvok modernizáciekabína sa stala jeho tepelnou a zvukovou izoláciou, ktorá v 53. "Gazon" nebola v dohľade. Vnútri bolo z motora oveľa menej cudzích zvukov a zvukov. A v zime kabína nezmrazila tak rýchlo. Napriek tomu, že sila kachieľky nestačila na vykurovanie kabíny zimnou zimou.
GAZ-3309: špecifikácie
Prvé dieselové modifikácie "GAZON" bolivydané v roku 1992 rok. Vtedy niekoľko zásielok nákladných vozidiel vybavených japonským 136-koňovým motorom Hino vyšlo z montážnej linky. Čoskoro tento projekt prestal existovať. V 95. na "trávniky" boli stanovené nové preplňované motory systém chladenia vzduchu GAS-5441-10. Celkový výkon motora bol okolo 122 koňských síl. Jeho pracovný objem bol zároveň 4,75 litra. Súbežne s 3309 modelu v 90. rokoch bolo vydané modifikáciu 4301. Bolo nelíši od bežného dieselového, trávniku ', s výnimkou dĺžky tela (3,85 m miesto 3,7), a nastavuje hnacej jednotky. Tento vozík bol dodaný s 6,2-litrovým šesťvalcovým motorom. Výkon tohto auta bol 125 koňských síl. Ale nebol jediný motor, ktorý bol nainštalovaný v 90. rokoch na "GAZON".
Model GAZ-3309 bol tiež vybavený rakúskym dieselovým motorom sin-line usporiadanie valcov a vzduchového chladiaceho systému. Jeho pracovný objem bol 3,2 litra a výkon dosiahol 150 koňských síl. Hlavnou nevýhodou tejto elektrárne bola jej zlá udržiavateľnosť. Po behu 200 tisíc kilometrov tieto motory nepodliehali veľkej oprave. Súčasne by domáce motory po vyvrtávaní jednotky a oprave piestovej skupiny mohli opäť ísť "do boja".
Kríza GAZ a oživenie
Najväčšie časy pre "GAZON" prišli1998 rok. Práve v tom čase poklesol dopyt po domácich nákladných automobiloch na mimoriadne nízku úroveň. Dôvodom bolo zrútenie kolektívnych fariem, podľa ktorých bolo toto vozidlo navrhnuté. V závode Gorky sa výroba dieselových vozíkov stala nerentabilnou. Našťastie to trvalo iba jeden rok, a už v 99. rokoch bola obnovená výroba "Gazonov".
Rok 1999 bol zlomom pre dodávku GAZ-3309. Technické parametre tohto vozidla sa výrazne zlepšili vďaka novému minskemu motoru MMZ D-245.7. Motor mal nízku spotrebu paliva a vyznačoval sa vysokým výkonom. Táto jednotka bola tiež inštalovaná na nákladných vozidlách ZIL "Bychok" a dumka GAZ-3309. Motor D-245 sa stal najpopulárnejším v Rusku. Rýchlo sa zamiloval do vysokej udržovateľnosti, výkonu a prekvapivo nízkej spotreby paliva. Časti boli tiež veľmi lacné. GAZ-3309 možno opraviť takmer v teréne s minimálnou sadou nástrojov a náhradných dielov. No nájsť správnu náhradnú časť pre takýto stroj nebolo ťažké v žiadnom ruskom vnútrozemí. Navyše, opravu modelu GAZ-3309 by mohol vykonať každý vodič, ktorý vie aspoň povrchne dizajn vozidla.
Posledná inovácia
V pokračovaní rozhovoru o motoroch to berieme na vedomiev roku 2000, inžinieri Gorky adaptovali motor Minsk na ekologický štandard "Euro-2". Do konca roku 2000 však produkcia Gazanov prudko klesla. Prečo sa to stalo, povieme vám neskôr, ale zatiaľ - zaujímavé informácie o spotrebe paliva domácej strednej tonáže.
hospodárstvo
Mnohí vodiči chvália naftu "GAZON" pre svojichhospodárstva. Podľa údajov v pasoch spotrebič spotrebuje asi 14 litrov paliva na 100 kilometrov trate. V praxi však údaje nesúhlasia s údajmi výrobcu. V skutočnosti skutočná spotreba paliva nafty "GAZON" je od 16 do 20 litrov. Ale to je podľa vodičov pomerne dobrý ukazovateľ "chuti do jedla".
Na porovnanie poskytujeme údaje o spotrebepodobný benzínový vozík GAZ-3307. V lete tento automobil spotrebuje asi 27 litrov paliva. V zime sa spotreba môže zvýšiť na 30 litrov. A to aj napriek skutočnosti, že benzín "GAZON" je vybavený modernizovaným karburátorom K-135 a filtrom inerciálneho vzduchového oleja.
O prevodovke
Pokiaľ ide o prenos, GAZ-3309 "diesel" bol vybavený jedným kontrolným stanovišťom počas 20 rokov jeho existencie.
Prečo klesá dopyt po "GAZONDS"?
Ak tento problém budeme považovať za objektívne, potomNízka spotreba "GAZON" je vysvetlená niekoľkými dôvodmi. Po prvé, je to zastaraný dizajn. Po viac ako 20 rokoch sa tvar kabíny a tela vôbec nezmenil. Po druhé, "GAZON" vo svojom type je absolútne nevhodný pre dnešný dopravný trh. V súčasnosti sú oceňované malé, ekonomické a objemné (z hľadiska nákladového priestoru). V tomto ohľade má GAZ dobrý model "Valdai". Po tretie, pohodlie vodiča. V deväťdesiatych rokoch výrobcovia automobilov vôbec nepomýšľali. Dnes je pohodlie dôležitým faktorom, ktorý ovplyvňuje popularitu vozidla.
náklady
Vzhľadom k tomu, že teraz GAZ-3309 "diesel"prakticky žiadny dopyt v oblasti dopravy, jeho cena klesla výrazne. Na sekundárnom trhu je cena takého nákladného vozidla od 1 do 2,5 tisíc dolárov. Takéto modifikácie GAZ-3309 vozíka, je možné zakúpiť za 4-5 tisíc dolárov. Cena závisí hlavne od roku výroby a technického stavu vozidla.
Takže sme zistili, čo má GAZ-3309 technické vlastnosti, dizajn a cenu.
