BMW 320d je bývalý šampión, ktorý v dnešnej dobe nestratil svoje ambície

Kompaktná automobilka BMW radu BMW 3AG začala vyrábať v roku 1975. Tretí rad, pripomína prvý úspech BMW v motoršporte so 315-tého modelu späť v roku 1935, sa stal veľmi úspešný marketingový ťah spoločnosť v reakcii na ropnej kríze z roku 1973. Odvtedy sa zmenilo šesť generácií tohto auta:

E21 (1975-1983);
E30 (1982-1994);
E36 (1990-2000);
E46 (1998-2006);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005 - 2011);
F30 (2012 - ...)

Od roku 2005 štyri typy orgánov "trojky"(sedan, kupé, kabriolet, kombi) priradil rôzne indexy, ale v poslednej generácii sa zastavil a písmeno bolo nahradené. Toto auto je základom finančnej sily BMW: má najvyšší podiel predaja (asi 40%) medzi modelmi firmy; v Európe je jedným z najpredávanejších vo svojej triede; a vo Veľkej Británii vo všeobecnosti najpredávanejšie vozidlo už niekoľko rokov.

BMW, ktorá začala s výrobou leteckej technikyMotory vždy profilovala ako spoločnosť, ktorá poskytuje svoje vozidlá "lietanie bez opustenie krajiny." Tým máme na mysli nielen a nie toľko, aby bola zaistená najvyššia možná rýchlosť, ale vo väčšej miere - možnosť "zasadený", to je dobré dynamiky vozidla.

Poskytovanie takejto dynamiky osobnému automobiludieselový motor - úloha nie je jednoduchá, najmä ak je kombinovaná s podmienkou dodržiavania vysokej spoľahlivosti. BMW to neprijalo až do roku 1983, napriek rýchlemu vývoju vznetových motorov od konkurentov Mercedes Benz. V roku 1983 bol motor M21 vytvorený pre 5-Series, nazývaný "šport-diesel", objem 2,4 litra. Po úspešnom vývoji v roku 1998 sme navrhli a spustili štvorvalcový 2-litrový dieselový motor M47 s rekordným výkonom 68 koní. alebo 50 kW na liter objemu. Tento motor s celkovým výkonom 100 kW umožnil model BMW 320d vyhrať v 24-hodinovom závode na trati v Nurburgringu.

Po takom impozantnom víťazstve naftuautomobily BMW 320d s karosériou E46 boli dokonale predávané v Európe. Ale ich majitelia sa neponáhľali rozlúčiť so svojimi domácimi miláčikmi a takéto autá, najmä tie s malým kilometrom, sa zriedka dostali do Ruska a krajín SNŠ. Preto, pokiaľ ide o BMW 320d E46, recenzie vlastníkov z Ruska a krajín SNŠ nie sú také početné, pretože tento veľmi úspešný model si zaslúži.

Po prvé, majitelia BMW 320d sa chválispotreba nafty: skutočné sedem litrov na 100 km aj pri "nerovnomernom" a vysokorýchlostnom jazde (maximálne 10 litrov). Po druhé, chvália tieto autá za to, čo chvália BMW tradične: schopnosť rýchlo urýchliť a dôverne udržať cestu rýchlosťou 200 km / h a manévrovať pri vysokých rýchlostiach. Škoda BMW 320d pre nízku svetlá výška, tuhosť zavesenia, rozpad palivovej nádrže, medzichladič a turbínu. Takéto poruchy však vyvstávajú ako logické uzatvorenie používania zlého dieselového paliva, nekvalitného oleja a filtrov, doslovné vnímanie pojmu "nezabije" vzhľadom na motor M21.

Súčasný BMW 320d, ktorého cena v Ruskusa pohybuje od 1 485 000 do 1 585 000 rubľov, je dôstojným pokračovaním tradícií legendárnej "trojky". Je pravda, že je "plnené" s elektronikou a automatizáciou "nad vodoryskou" - to prináša výrazné zvýšenie nákladov modelu v porovnaní s jeho predchodcami. Dvojlitrový turbodieselový motor tohto vozidla má kapacitu 184 koní. a krútiaci moment 380 Nm, čo vám umožní zrýchliť na 100 km / h za 7,6 sekundy. Diesel BMW 320d - pocit, ako "stúpajúci vodič traktora"!