Mechanizmus distribúcie plynu. Prečo je to potrebné?

Mechanizmus distribúcie plynu je jedným z najviacdôležité časti motora, ktorých správna činnosť priamo ovplyvňuje jeho výkon. Slúži na včasné plnenie valcov s horľavou zmesou alebo vzduchom (v vstrekovacích a naftových motoroch), ako aj na uvoľňovanie výfukových plynov. Časový systém zahŕňa pohon vačkového hriadeľa, môže to byť pás, reťaz alebo pomocou prevodoviek, samotný vačkový hriadeľ a ventilový mechanizmus. Poslednými hlavnými časťami sú ventily a výkyvné ramená. Tieto zase sú na osi pripevnené tak, že jedna z ich páčok spočíva na nastavovacej skrutke a druhá na driek ventilu.

Rozvádzací hriadeľ je osktoré výstrednice (vačky) sú prepichnuté, v súlade s uhlami fáz distribúcie plynu. Časovanie ventilu je čas, keď sa ventil otvára a zatvára. K tomu dochádza v čase, keď je valec v hornej alebo dolnej úvrati. Ktorý ventil sa otvára, (vstup alebo výstup) závisí od toho, ktorá lišta je vo valci.

Napríklad, ak je piest v spodnej časti mŕtvybod a začína kompresný zdvih, potom sú všetky ventily zatvorené, ak je to výfukový zdvih, potom je výfukový ventil otvorený. Je logické predpokladať, že pri zdvihu zdvihu sú všetky ventily tiež zatvorené a keď je vstup otvorený, ventil nasávania je otvorený. Mechanizmus rozdeľovania plynu môže mať jeden alebo dva vačkové hriadele. Mechanizmus distribúcie plynu OHC je prvý prípad, druhý bol nazývaný DOHC. Toto usporiadanie sa používa len v tých motoroch, v ktorých každý valec má 4 alebo viac ventilov, napríklad 5 pre Audi.

Preto je mechanizmus distribúcie plynu DOHCumožňuje dosiahnuť z motora väčšiu produktivitu a tiež robiť to viac neškodné a ekonomické. Každý vačkový hriadeľ je určený na otvorenie jednej skupiny ventilov: buď sací alebo výfukový.

Predchádzalo mu mechanizmus distribúcie plynuSOHC. Má tiež 4 ventily na valec, ale iba jeden vačkový hriadeľ sa používa na ich otvorenie. Takéto načasovanie bolo rozšírené v deväťdesiatych rokoch 20. storočia, ale čoskoro sa kvôli jeho nízkej produktivite v porovnaní s DOHC opustil.

Montáž znamená správnu inštaláciuRelatívna vačkový hriadeľ s kľukovým hriadeľom. To sa dosiahne tým, že sa na štítku prevodovky, ktoré chcete spojiť. Pri použití pásu hnacích remeníc prvá súprava, v kombinácii značka, po ktorej sú pevné a opotrebované rozvodový remeň, ktorý je potom bol napínaný napínací kladku.

Mechanizmus distribúcie plynu nevyžadujetakmer žiadna údržba, dochádza k včasnému nastaveniu medzier v pohone ventilov. Jeho porušenie vedie k väčšiemu opotrebovaniu častí a tiež neumožňuje motoru rozvinúť plný výkon. Okrem toho môže viesť k zaveseniu ventilov, budú neustále v mierne otvorenej polohe a poškodeniu piestov a nahradenie jedného môže byť dosť drahé.