Poštový automobil: popis. Doprava pošty. Mail Ruska - spracovanie a doručovanie korešpondencie

Mail je najdôležitejším atribútom komunikácie,zjednocujúc ľudí všetkých krajín a národov. Poslovi doručili dôležité posolstvo aj v čase faraónov. Odvtedy sa spôsoby poskytovania korešpondencie neustále zlepšovali. Zasielanie listov a balíkov poštovým vozidlom sa začalo od okamihu výstavby prvých železničných tratí.

Historické pozadie

Posielanie správ poslami koňasa praktizuje od dávnych čias. V 15. storočí sa s popularizáciou poštových zásielok výrazne zvýšil objem korešpondencie, v dôsledku čoho sa objavili prvé poštové vozidlá. O storočie neskôr, nevzhľadné vozíky a sane boli nahradené high-tech krytými vozňami vybavenými tlmičmi, lampami a inými atribútmi technologického pokroku.

Najbližší analóg poštového vozidla je"Konki" - koňské vozne, pohybujúce sa po koľajniciach. Začali sa používať na začiatku 19. storočia a boli veľmi bežné najmä v Spojenom kráľovstve a ďalších európskych krajinách.

Od trakcie koňa po paru

V roku 1825 anglický inžinier-vynálezcaGeorge Stephenson vybudoval prvú experimentálnu železnicu medzi mestami Darlington a Stockton-on-Tees, pozdĺž ktorého sa odcestoval "parný vozík" vlastného dizajnu. Druhá železničná trať medzi Manchesterom a Liverpoolom bola uvedená do prevádzky v roku 1830. Na tejto línii sa lokomotíva začala pohybovať, prepravujúc osobný a batožinový automobil, v ktorom boli okrem iného dodané správy.

Briti si uvedomili, že tento druh dopravypomôže urýchliť doručovanie korešpondencie. Spočiatku boli poštové schránky jednoducho načítané na špeciálne platformy. Proces nakladania / vykladania si však vyžadoval veľa času. 6. januára 1838 na linke Londýn-Birmingham opustil prvý špecializovaný poštový automobil. Od septembra toho istého roku sa na ceste začali triediť listy a balíky, čo značne skrátilo čas medzi odoslaním správy a jeho prijatím.

Svetové skúsenosti

Vzhľadom na to, že železničná doprava je maláv závislosti od rozmerov počasia, dostatočne rýchlo a dodržiava prísny časový rozvrh, postupne sa stal hlavným spôsobom doručovania správ. Po Anglicku sa poštové vozidlo začalo používať v mnohých vyspelých krajinách:

• Belgicko (1841);
• Nemecko (1848);
• Francúzsko (1848);
• Rusko (1861);
• USA (1864).

Ruská ríša

Rok 1837 sa stal rokom narodenia verejnostiželezničnej dopravy v Rusku. 27-kilometrový úsek kyvadlovej stanice "Petersburg-Tsarskoye Selo-Pavlovsk" bol prevádzkovaný vysokovýkonnými lokomotívami s kapacitou až 300 cestujúcich. Berúc do úvahy britskú skúsenosť, poštové oddelenie uzavrelo dohodu s železničnou stanicou Tsarskoye Selskaya na dopravnú korešpondenciu. Balíky boli naložené do batožiny, zásielky a listy boli doručené kuriérmi.

Prvý špeciálne navrhnutý poštový vozRZhD, umožňujúca priebežnú korešpondenciu, začala pracovať v roku 1861. Predtým boli spôsoby doručenia "raznochorstnymi": preprava balíkov v nákladnej a ľahko prepočítanej osobnej osobe, preprava kamiónov na nákladných plošinách, kuriérov atď.

V roku 1869 železnicaPreprava poštových zásielok. V tejto dobe boli správy a balíky prepravované pozdĺž 35 železničných tratí vrátane zahraničia. Do konca roku 1903 bolo v Rusku v prevádzke takmer 600 poštových vozňov.

ZSSR

Krajina sovietov urýchlilavýstavba nových železničných odvetví. Vyskytli sa vysokorýchlostné lokomotívy novej generácie: lokomotívy a elektrické lokomotívy. Na uzlových uzlach sa začali vytvárať veľké pošty. Poštové auto sa stalo základným, najspoľahlivejším spôsobom doručovania listov.

Od roku 1962 sa začali plynúť pošty a batožinaVlaky, ktoré zahŕňali až 12 poštových a až 8 batožinových vagónov. Každý z týchto segmentov kompozície by mohol byť ľahko odpojený a pripojený k inej zlúčenine. Následne sa 23 vlakov presunulo na železnice v krajine a počet poštových vozidiel priblížil 900 jednotiek. Korešpondenciu spracúvanú na cestách bola špeciálna pečiatka - "PI".

Ruská federácia

V 21. storočí dodávka pokračujeZásielka pošty o Rusku prostredníctvom železnice. Objem položiek sa však výrazne znížil. Ak v poslednom roku existencie ZSSR bolo 1319 poštových vozňov, potom do roku 2007 zostalo v prevádzke 1079 jednotiek. Dnes je ich polovica toľko.

Nemôžeme však hovoriť o západnom západe železnicepošty. V mnohých regiónoch je železničná doprava najspoľahlivejším (často jediným) spôsobom komunikácie. V roku 2005 vytvoril závod v Petrohrade "Vagonmash" nový poštový vagón modifikácie 61-531. Poskytuje komfortné podmienky pre zamestnancov, je tu TV, mikrovlnná rúra, klimatizácia, telefón. Účinný hasiaci systém ušetrí cenný náklad.

Moderný automatický triedičkový systémUmožňuje spracovanie zásielok iba dvom zamestnancom, namiesto šiestich. V dôsledku toho sa zvýšil užitočný priestor, kapacita vozidla sa zvýšila na 22 ton. Hlavným spôsobom prepravy bude viacotáčkový kontajner, naložený do kontajnerov.

Od roku 2009 dodávka "Post of Russia"sa okrem iného vykonávajú nové autá závodu Torzhok. Model 61-906 je určený na dodanie korešpondencie v kontajneroch. špecifikácie:

• Prípustná rýchlosť: 160 km / h.
• Nosnosť: 22 ton.
• Počet zamestnancov: 4.
• Počet dverí na nakladanie: 4.

Vozidlo je vybavené klimatizáciou, kúrením, vetraním.

vývoj

Prvé modely poštových vozidiel bolinedokonalé. Krátke a úzke, poskytovali malý priestor pre personál a korešpondenciu. Postupne sa dizajn zlepšil. V Anglicku vynašiel zariadenie, ktoré vám umožnia rýchlo, za behu načítať vrecia balíkov a listov. Postupom času boli vybavené priestory, v ktorých sa zamestnanci môžu spracovávať a triediť správy, priestor pre oddych a stravovanie. V niektorých modeloch boli komfortné kopy pre vysoké úrady.

Zaujímavý bol vývoj poštových vozidiel v USA,cestovanie po "divokom západe". V súvislosti s častými útokmi banditov postupne posilňovali, kým sa nezmenili na pevnosti na kolesách. Poštové auto bolo sprevádzané ozbrojeným personálom. Prípad bol obrnený, objavili sa perimetrické zbrane, na otvorenej ploche horčíkovité horáky osvetľovali územie niekoľko kilometrov.

Moderné poštové vozidlo je komplexný komplex v roku 2009ktoré spracovávajú zásielky akéhokoľvek druhu. Umožňuje príjem, skladovanie, triedenie a prepravu po železnici kontajnerov a tašiek s balíkmi, listami, balíkmi, telegrammi a inými typmi správ.

Typy vozňov

Počas histórie jedného a pol storočia boli vyvinuté rôzne návrhy poštových vozidiel:

• kuriér;
• poštové a skladové služby;
• poštové a triedenie;
• mobilné riadiace vozne;
• všeobecné použitie;
• brzda.

vyhliadky

V rozvinutých krajinách obrat pošty železnicoudoprava je znížená. Podľa rýchlosti je nižšia ako letecká doprava a mobilita - na motorovú dopravu. Avšak vzhľadom na vysokú nosnosť a schopnosť manipulovať s predmetmi na cestách zostáva tento typ dodania relevantný.

Jedna z prvých krajín, kde sa nachádzajú poštové autáprestali byť použité, sa stali Spojenými štátmi. Do štyridsiatych rokov 20. storočia železničná doprava prepravila približne 300 ton balíkov, listov, balíkov. Bolo tam viac ako 9 000 trás. Predtým preprava korešpondencie priniesla hlavné príjmy železničným spoločnostiam a pokryla straty z prepravy osôb. Do roku 1950 sa v dôsledku zmeny politiky americkej poštovej služby počet liniek znížil na 794. V roku 1962 bolo medzi veľkými mestami len 262 trás.

V roku 1967 Poštová služba zrušila prepravu zásielok po železnici. Zrušenie ziskových zmlúv viedlo k finančným problémom železničných spoločností, mnoho cestných komunikácií bolo uzavretých. Naposledy poštové auto v USA odcestovalo na trase New York - Washington dňa 30. júna,

Vo Veľkej Británii prevažná väčšina poštových služiebBolo to vykonané po železnici. V deväťdesiatych rokoch bola privatizovaná štátna spoločnosť Royal Mail, štruktúra dopravy sa zmenila. V roku 2003 spoločnosť rozhodla o pozastavení doručovania pošty vlakmi, ale neskôr sa niektoré trasy obnovili. Aj v krajine existujú súkromné ​​spoločnosti, ktoré kontrolujú časť trhu.

V rozsiahlej ázijskej oblasti, poštyvlaky zostávajú obľúbeným spôsobom dodávania korešpondencie. Napríklad v roku 2016 na trase Peking - Moskva okrem batožinovom vozni rýchlych medzinárodnej osobnej trasy zahájený pravidelný vlak, ktorý sa skladá iba z poštovej dodávky. Čína má v úmysle zvýšiť prepravu listov a balíkov z "nová hodvábna cesta" s predĺžením trasy do veľkých miest v Európe.