Motor VAZ-21083: špecifikácie

Osobné vozidlo VAZ-2108 sa objavilo v predajikoncom roka 1984. Vozidlo bolo základným modelom pre celú rodinu áut s pohonom predných kolies pod všeobecným názvom "Lada-Sputnik". Návrh bol revolučný pre automobilový priemysel ZSSR.

Všeobecné informácie

Zvlášť pre novú rodinu boli vyvinutémodely motorov VAZ-21081 (1100 kubických cm), 2108 (1300 kubických cm) a 21083 (1500 kubických cm). Prvé roky stroja boli vybavené motormi s objemom motora 1100 a 1300 metrov kubických. pozri Prvá 54-silná verzia bola vyvezená, v rámci ZSSR také stroje boli takmer nepredané. Väčšina vozidiel pre domáci trh bola vybavená motorom s výkonom 64 koní.

Všetky motory rodiny majú vysoký stupeňzjednotenie. Rozdiely len vo valcových blokoch (tri typy majú iný priemer a výšku blokov), hlavy blokov (dva typy s rôznymi sekciami plynových kanálov), piesty (dva typy, priemery 82 a 76 mm) a kľukové hriadele (dva typy, iný zdvih piestu).

Vývoj najsilnejšej 72-násobnej verziemotor 21083 bol oneskorený niekoľko rokov. Ale táto možnosť bola určená na to, aby sa stala dlhým pečeňom a zostala v modernizovanej forme na dopravnom páse až do súčasnosti. Široko používaný na výrobky automobilky Volga 87 motorov s objemom valcov 1,6 litra sa vyrába na základe motora 21083.

Vlastnosti dizajnu

Motor s maximálnym pracovným objemom bolPredstavený širokému publiku pri prezentácii päťdverovej hatchbacky VAZ-21093 v roku 1987. Vzhľadom k tomu, že stroj bol umiestnený ako drahší a prestížny, najvýkonnejší motor mal byť základným motorom 21083. Ale z mnohých dôvodov sa vývoj sériovej výroby motora oneskoril. Prvé vozidlá VAZ-21093 sa objavili v predaji v roku 1988 a boli vybavené novinkou pre VAZ - päťstupňovú prevodovku.

Celková dĺžka motora je 21083znížená, čo je diktované priečnym usporiadaním pohonnej jednotky pod kapotou. Jednou z hlavných podmienok vývoja motora bola úspora paliva, zníženie emisií škodlivých látok a zníženie hmotnosti motora. Hmotnosť motora bola znížená na 95 kg.

Blok valcov

Blok motora 21083 je vyrobený z motoraliatina a má priemer valca 82 mm. V továrni bola časť namaľovaná charakteristickou modrou farbou. Konštrukcia bloku umožňuje vyvŕtať a honiť zrkadlá valcov na opravné rozmery. Vo vnútri telesa bloku sú vytvorené vedenia pre prívod mazadiel do kľukového hriadeľa a vačkových ložísk.

Na blok valcov olejaFilter a pripojenie potrubia na čerpanie karburátorových plynov. V prípojke je priestor pre voliteľný snímač hladiny oleja. Na bloku sú prílivy na upevnenie generátora a prednej podpory motora. Kryt spojky je pripojený na zadnú časť jednotky.

Pre rovnomerný chladiaci kanál na chladeniekvapalina sa vyrába po celej výške valca. Neexistuje kvapalina medzi valcami prietokového kanála. Tieto kanály sú priamo spojené s odstredivým čerpadlom inštalovaným na prednej strane jednotky. Horná časť kanálov je otvorená a zakotvená s podobnými kanálmi v hlave bloku.

Skupina piestov a načasovanie

Motor bol doplnený hliníkovými piestami sšpeciálne vybrania pod ventilmi. V prípade prerušenia pásu sa piesty nepoškodili. Kľukový hriadeľ motorov 2108 a 21083 je identický. Obloženia ložiska kľukového hriadeľa na prvom rade motorov boli symetrické a zameniteľné. Od roku 1988 však spodné vložky nemajú drážku na zásobovanie olejom.

Pri konštrukcii piestu bola špeciálna oceľDoska, naplnený v tele piestu nad otvormi pre prst. Táto doska umožnila znížiť tepelnú deformáciu piestu a vyhnúť sa jeho klinu. Piest má tri krúžky - dva kompresné a jeden olej. Horný krúžok má najviac stresujúci režim prevádzky a má špeciálny tvar a povrchovú úpravu z chrómu. Spojovacie tyče na všetkých motoroch Lada-Sputnik sú rovnaké.

Vačkový hriadeľ je inštalovaný v hlave zariadeniaa je poháňaný z kľukového hriadeľa pohonom remeňa. Hlava motora 21083 má 2 mm prívodné kanály pre pracovnú zmes. 1.5-litrový motor má nasávacie ventily so zvýšeným priemerom a tesnenia hlavy bloku pre zväčšený priemer valca.

Mazací systém

Motor je vybavený zmiešavacím systémom mazania: časť jednotiek je mazaná zo zubového čerpadla (hriadeľové ložiská) a časť - gravitáciou a postrekom (piesty, zrkadlá a iné uzly). Množstvo oleja v kľukovej skrini motora je 3,5 litra, ale všetok olej sa nečerpá a na výmenu stačí 3-3,2 litra oleja.

Motorový olej 21083 musí byť vysokýmazacie vlastnosti a schopnosť udržiavať svoje vlastnosti po dlhú dobu pri rôznych teplotách. Spočiatku motor odporúčal minerálny olej M6 / 10G alebo 12G.

V súčasnosti majitelia používajú minerálne látkyalebo polosyntetický olej s viskozitnými indexmi 5W40 alebo 10W40. Pri použití plne syntetického oleja existuje možnosť úniku. Platí to najmä pre motory s veľkými cestami.

Napájací systém

Systém napájania motora obsahoval palivonádrž, čerpadlo, karburátor a spojovacie potrubia. Kapacita palivovej nádrže na všetkých vozidlách Lada-Sputnik bola 43 litrov. Karburátor motora modelu 21083 bol vyrobený pod licenciou francúzskej spoločnosti Solex a bol v prevádzke dosť spoľahlivý. Problémy by sa dali vyskytnúť len pri chlade nečinnosti ventilu.

Uvoľnenie motorov s takýmto systémom napájaniapokračovala až do začiatku roka 2000. Rastúce nároky na spotrebu paliva a čistotu výfukových plynov viedli k výrazným zmenám v systéme napájania. V roku 1994 sa objavili prvé malé motory 21083 s injektorom. Motory s vstrekovaním paliva mali znížený výkon až na 70 litrov. a. V prvých rokoch výroby sa väčšina týchto strojov vyviezla.

Systém skorého vstrekovania používal komponenty od firmy Bosch alebo GE. Potom začal používať systém riadenia domáceho vstrekovania paliva pod označením "január".

záver

V súčasnosti je veľké množstvostroje s motorom 21083 s rôznymi energetickými systémami. Motory majú dostatočne veľký zdroj a vysokú udržiavateľnosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť AvtoVAZ naďalej vyrába motory s 8 ventilmi, nie sú problémy s náhradnými dielmi.