Kapacita Boeingu 747, rozloženie kabíny, najlepšie sedadlá

Pred objavením sa európskeho obra"A-380", najväčší lietadlo na svete bol "747" je kapacita, ktorú salón, aby som bol presný, 2-osobné paluby, predstavoval viac ako 500 ľudí. Rovnako ako ostatné lietadlá spoločnosti, táto lietadlá prešla niekoľkými úpravami, ale jej hlavné rozdiely sa nezmenili. Lietadlo obsahovalo 2 paluby, originálny nos, 4 motory a najväčšiu kapacitu cestujúcich.

Lietadlo sa stalo prvou širokou karosériou,ktorá bola plánovaná len pre nákladnú dopravu. Začalo sa to rozvíjať rok po spustení produkčnej verzie 737, čo viedlo k tomu, že úplne nové lietadlo nefungovalo. Toto sa však nevyžadovalo. Celý svet nasledoval vývoj nadzvukových lietadiel, takže Boeing 747 mal každú šancu zostať nákladným lietadlom. Najmä pre nákladnú verziu bola kabína umiestnená na druhom poschodí. Spočiatku sa plánovalo opustiť druhú palubu pre cestujúcich, zatiaľ čo prvé poschodie bolo dané úplne do nákladného priestoru. Štyri motory lietadiel dostali aj pre väčšiu nosnosť.

Prvé lety

Aj napriek finančným ťažkostiam, prvýširoká karoséria sa vzlietla vo vzduchu v roku 1970. Vzhľadom na to, že výstelka bola osobná, vrchná paluba sa stala službou a všetci cestujúci boli umiestnení na zásade spoločné pre iné lietadlá. Kapacita "prvých vzoriek Boeing 747" bola len 200 ľudí, ale ak to porovnáte s modelom 737, ktorý bol vydaný v tom istom roku a vzal na palubu 100 ľudí, máte dvojaký rozdiel.

Aktívne záujem o nové liner výraznezrazil pozíciu "Concord" - Európsky nadzvukové letúny: Mnoho dopravcov upravili svoje objednávky a kampaň "747" začal rýchlo rásť. Na základe prvého lietadla začala výroba niekoľkých modifikácií. Prvý z nich bol vyvinutý pre japonského dopravcu, pričom príkaz bol určený pre lietadlá krátkeho dosahu. Odpoveďou na japonskú objednávku bola úprava 747-100SR. Táto verzia dostala vylepšený trup, menšie tanky, čo výrazne zvýšilo kapacitu lietadla. "Boeing 747-100SR" dokázal vziať na palubu 500 a potom 550 ľudí. Neskôr rovnaká modifikácia - lietadlo na krátke vzdialenosti, dostane a vývoj 747-300.

Iné úpravy

Napriek narastajúcim zákazkám cestujúcich"Boeing" neopustil pôvodné plány na výrobu nákladných lietadiel. Takže došlo k nasledujúcim zmenám: F - nákladná verzia, M - kombi, ktorá má schopnosť zaberať menej cestujúcich, ale viac batožiny, B - vylepšené podvozky (pre prvé verzie) a nádrže (neskôr). Navyše na základe čísla 747-200 boli pre prepravu amerického prezidenta zhromaždené dve klasické "dosky # 1".

Modifikácia 200 slúžila ako prototyp preďalšia generácia - 300 rokov, jediný rozdiel, ktorý mal byť prítomnosť troch motorov namiesto štandardných štyroch. Toto rozhodnutie však neobdržalo pokračovanie - "Boeing 747-300" sa stalo úplne novým lietadlom.

Boeing 747-300

Jednou z vlastností nového lietadla bola priamaschody do druhého poschodia (predtým používaná špirála), zvýšená horná plošina, navrhnutá pre ekonomiku alebo obchodnú triedu a zároveň schopnosť meniť počet miest. Kapacita Boeing 747-300 sa pohybuje od 400 (prevádzkovanie troch tried) až po 600 ľudí, keď sa používa iba jedna trieda služieb.

Prvý 300. Boeing vzlietol vo vzduchu v roku 1980rok a rýchlo sa stal jedným z najčastejšie používaných. Pred 2005 (prvá vzletu "A-380"), táto modifikácia bola považovaná za najlepší model hlavného dlhodobom vložky, ale ukázalo významné nevýhody.

Problémy s prevádzkou

Súčasne s nárastom počtu cestujúcichproblémy s prevádzkou začali. Najväčší "Boeing 747", ktorého kapacita rýchlo rástla, prestala zodpovedať parametrom letísk. Okrem toho štyri motory proti troch na lietadlá typu DC-10 s konkurenčným typom znamenali vysokú spotrebu paliva. A s nástupom krízy v roku 1970 mnoho firiem odmietlo pracovať so 747. modelom kvôli jeho nevýnosnosti. Ak si pamätáte, že v rovnakom čase sa dostali na trh, "Boeing 767" a "Airbus-300" (obaja s dvoma motormi), takmer okamžite zachytil trh s lietadlami s veľkým nákladom, 747 sa začalo odovzdávať. A aj keď kapacita Boeing 747 bola stále jedným z najväčších, letecké spoločnosti začali redizajt túto verziu na nákladnú verziu a potom ju predávali.

Lietadlá pre lety na dlhé vzdialenosti

A pravdepodobne by zostalo ďalšie lietadlohistórie, ale že počet cestujúcich nechá rast zostať v radoch triede lietadla "747". Kapacita nahrávke cestujúcich uspokojil náročné Británii a Japonsko, nehovoriac o tom, že tieto lietadlá môžu byť použité na diaľkových medzikontinentálnych letov alebo pri vysokých deliacich nákladových.

Budúcnosť 747. modelu

S rozvojom letectva, mnohých dopravcovbola potrebná možnosť dlhých letov bez čerpania paliva, v súvislosti s ktorými vývojári opäť nastúpili na "Boeing 747". Kapacita cestujúcich v novej verzii dosiahla 800 osôb. Rozsah letu zodpovedal normám predtým uvoľneného modelu 747-400. Veľmi skoro sa však projekty lietadiel 747-500 a 747-600 dostali do archívu. Dopravcovia chceli nový letún, nie modernizáciu starého lietadla. Napriek tomu vývojári nezabudli na 747. miesto: bola dokončená, uzavretá a ďalej rozvíjaná. Toto pokračovalo až do roku 2005. Napokon, po vydaní Boeingu 787 spoločnosť oznámila návrat modelu 747. Nové auto dostane kódové meno "Boeing 747-8", alebo Advanced.

Nosiči, spomínajúc na pochybný úspech prvéhoverzie 747, najprv objednalo 109 vozidiel - z toho jedna tretina v osobnej preprave. Zvyšok bol požadovaný v verzii nákladu. Celkovo je dnes zrealizovaných 121 áut. Kapacita Boeingu 747-8 nebola prekvapujúca - 581 ľudí používalo 2 triedy služieb. Pri použití troch tried služieb (s pridaním prvej triedy) sa počet sedadiel znižuje na približne 400.

Najlepšie miesta

Článok zobrazuje typické rozloženie polohytri triedy v lietadle Lufthansa (Nemecko). Podložka má niekoľko miest prvej triedy - na prízemí pod kabínou pilotov, 80 miest v obchodnej triede a takmer 300 miest v ekonomickej triede. Celková kapacita Boeingu 747-8 v tejto konfigurácii je 386 miest.

Na prvej triede neboli žiadne sťažnosti - precestujúci majú veľa voľného miesta, majú možnosť pohodlne sa ubytovať, každé sedadlo sa nachádza za vlastnou obrazovkou. Ďalej sú predné východy, skrinky a toalety. Sedadlá prvého radu v obchodnej triede, aj keď sú priestranné, ale opierajú sa o oddiel, za ktorým sú toalety a kuchyňa, čo môže spôsobiť určité nepríjemnosti. Kreslá 9S a 9N sú v tesnej blízkosti uličky a toalety. Podobné nepríjemnosti môžu očakávať cestujúcich zo série 81 a 88 (druhé poschodie, prvý a posledný riadok). Cestujúci z desiatej línie budú musieť lietať po celom lete a pozrieť sa na oddiel pred nimi, čo je prirodzene nepríjemné. Obchodná trieda je umiestnená pre 6 osôb za sebou, zatiaľ čo sú rozdelené na dva priechody.

Ekonomická trieda začína sériami pod číslami 16 a 18. Šestnásta séria má len šesť kresiel. Vzhľadom k tomu, že je pred nimi žiadny cestujúci, pre obyvateľov tejto rady je k dispozícii dostatok miesta, a oni nie nebezpečenstvo ocitnete sa v pasci vytvorené rozloženej stoličku sedí v prednej časti človeka. To isté platí pre strednú časť v 18. riadku. Dvadsiaty riadok sa nachádza vedľa núdzového východu - to vysvetľuje absenciu okien. Cestujúci stredného úseku v tomto rade nie sú schopní prevziať vodorovnú pozíciu, pretože za nimi je umiestnená závesná stena. Série 21-22 opakujú usporiadanie riadkov č. 16-18, okrem toho, že v 21. riadku sú len štyri miesta, ktoré nie sú oplotené od ostatných. K dispozícii je aj dostatok miesta pre nohy, jediná nevýhoda: v blízkosti núdzových východov. Stredná časť, menovite 32 a 33. rada, má zadné steny, takže sa nebudete môcť oddýchnuť a ľahnúť. Všetky sedadlá 34. radu majú pred nimi rozdelenie, kvôli čomu môže byť málo priestoru. 45-47. Séria sú v chvostu lietadla, takže môže byť tesný. Najviac neúspešná sa dá nazvať 49. sériou, pretože uvedené nedostatky sú v tomto sektore plne prítomné.

záver

Kapacita Boeingu 747 bola modernizovanáverziu verzie, ale podľa dopravcov a priamych užívateľov tohto lietadla, aj keď to vyžaduje veľa paliva, ale odôvodňuje sa na medzikontinentálnych letoch. Závažné potvrdenie môže slúžiť ako letecká spoločnosť British Airways, kúpená počas americkej krízy najväčší "Boeing 747", kapacita ktorej bola až 500 ľudí. Počet vozidiel tejto triedy v parku spoločnosti je dnes 57 kusov.