Tavrida je čo?

Tavrida je staré meno Krymského polostrova. Takže to bolo štýl, pretože ľudia s podobným názvom obývali tieto úrodné územia.

Existuje krásna legenda o tom, ako Gréckobůh Dionysus využil dvoch býkov a orbil pole polostrova, odkedy jeho obyvatelia začali byť nazývaní Tauri (od slova taurus - bull). V skutočnosti, Tavria, Tavrida je krajina býkov a kôrovcov.

Trochu histórie

Krymský polostrov bol vždy chutným kúskom.pre veľké štáty. Tauristi v rôznych časoch boli obývaní úplne inými národmi: Scyti, Gréci, Sarmati, Góti a mnoho ďalších. Každý národ priniesol niečo zvláštne vzhľadu a kultúre polostrova.

Zmena výkonu vždy nastala mečom akrvou. Dobyvatelia si navzájom sledovali závideniahodnú pravidelnosť. Krym patril Grécku, Byzancii, Kievanskej Rusi, Polovci, bol autonómny Krymský Khanát, bol súčasťou Ruskej ríše a ZSSR. Mnoho nešťastie padlo na množstvo tohto malého, ale výhodne umiestneného kusu sushi. A teraz Krym prechádza ťažké časy, pretože ďaleko od každého ocenil dobrovoľný vstup do Ruska.

Ruský Krym: perspektívy rozvoja

16. marca 2014 - dátum, ktorý má obrovskýpre Crimeans. To je niečo, čo sa nevráti, za Ukrajinou a Európskou úniou pred Ruskom. Populácia polostrova vyjadrila svoju vôľu a takmer tri roky žije pod ruským trikolórom.

Moderná Tavrida je rýchlo sa rozvíjajúca turistika, výstavba nových ciest, oživenie poľnohospodárstva, rekonštrukcia elektrických sietí a vodovodných systémov.

Finančné prostriedky pridelené Ruskom na potreby Krymu sú nápadné v počte núl. Veľké projekty a talentovaní špecialisti čoskoro transformujú tých, ktorí sa pripojili k Južnému federálnemu okruhu Zeme.

Roky pustošenia neboli plytvané, pracujúobnovenie polostrova sa deje vo všetkých smeroch. Vinohradníctvo v Koktebel sa aktívne oživuje, stavba lodí Zaliv sa rekonštruuje a vznikla neprerušovaná dodávka elektrickej energie na Kryme z juhu Ruska.

Existuje len asi 300 rozvojových projektov jedného alebo druhého vývoja v tomto regióne a každý si zaslúži samostatný príbeh.

Federálna diaľnica "Tavrida"

Nová cesta sa bude konať v tesnej blízkosti veľkých miest, ako napríklad:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopoľ.

Podľa plánu vysokorýchlostná diaľnica nebudepostihujú osady a komunikujú s nimi len sekundárne cesty. Takže podľa projektu "Tavrida", Jalta a Alushta budú mať výlet na túto federálnu diaľnicu pozdĺž existujúcej trolejbusovej linky.

Projektovaná diaľnica bude mať prístupďalší senzačný projekt krymskej stavby - most Kerch, zatiaľ čo neprekročí ani železničnú časť križovatky, ani sekundárne cesty.

Na štyroch jazdných pruhoch novej diaľnice sa zabezpečí bezproblémový dopravný režim, na celú dĺžku budú postavené desiatky dopravných križovatiek a ďalších pomocných stavieb.

Podmienky výstavby

Konečná verzia tohto veľkého projektumusí odovzdať odbornú komisiu do konca marca 2017. Prípravné práce už prebiehajú na mieste, ktoré spojí Kerčský most s hlavnou cestnou tepnou Krymu.

Po všetkých schváleniach bude konštrukciavykonať s plnou silou, aby vyhovoval všetkému času, ktorý bol pridelený. "Úzka" verzia je naplánovaná na 1.5 roka, dokončenie výstavby je naplánované na rok 2020.

Etapy výstavby

Prvá etapa projektu "Tavrida" budedvojpruhová diaľnica, ktorá úplne zopakovala trasu novej cesty. Niektoré stránky budú predmetom rekonštrukcie, iné budú postavené od začiatku. Toto rozhodnutie bolo prijaté, pretože bezprostredne potom bude možné rýchlo zadávať taký veľkolepý plán ako diaľnica Taurida. Krym sa dostane moderná diaľnica s dĺžkou 260 km s novým moderným povrchom a povolenou rýchlosťou 140 km / h. Tým sa vyriešia problémy s dopravnými zápchami a výrazne sa zníži čas jazdy.

Podľa dizajnérov cesta Tavrid nie jebude vyžadovať seriózne opravy a finančné investície do ďalších 40 rokov. Najnovšia dlažba sľubuje, že je oveľa odolnejšia voči opotrebeniu ako materiály, ktoré boli použité predtým.

Druhá etapa projektu "Tavrida" kladiedva pruhy. Zdá sa, že by sa to mohlo nazvať konečným, ale nie všetko je tak jednoduché. Zaťaženie prvých dvoch, postavených skôr, bude tak obrovské, že v čase dokončenia druhej etapy môžu byť potrebné nejaké opravy, to bude tretia etapa.

Konečným dotykom bude konštrukcia potrebnýchinfraštruktúra. Po diaľnici budú rásť čerpacie stanice, čerpacie stanice, kaviarne na ceste a motely. Po celej dĺžke novej diaľnice sa osvetľujú svetelné diódy LED, pás sa rozdelí na dvojité betónové bloky. Vonkajší plot bude predstavovať kovovú mriežku, ktorá umožní vyhnúť sa kolíziám so zvieratami, ktoré náhle vytekajú na vozovku, a tiež znemožňujú prechod na nesprávne miesta.

Problémy spojené s projektom "Tavrida"

Ako vždy, počas výstavbyv takom rozsahu sa dizajnéri stretávajú s nespokojnými miestnymi ľuďmi. Bolo to v Soči, na Kryme. Niektoré úseky novej cesty prechádzajú dedinami a mestami, niektoré domy budú nevyhnutne potrebné zničiť. Majitelia sľubujú, že zaplatia náhradu a poskytnú nové bývanie, ale ako môžete vysvetliť ľuďom, že potrebujú opustiť pozemky, na ktorých žili ich starí otcovia a prapracovníci? Ich rozhorčenie možno pochopiť.

Ďalším problémom na Kryme -akútny nedostatok miestnych zručností. Kvôli tomu peniaze pridelené na prípravnú časť nemohli úplne stráviť včas.

Nadmerný tok dokumentov nie je novinkou v našomkrajina, "Tavrida" sa tiež dotkol. Rôzne schválenia, zmeny a doplnky, podpisy na rôznych úrovniach zabraňujú začiatku výstavby. Byrokracia je pravdepodobne jedným z hlavných problémov týkajúcich sa nielen Krymu, ale aj Ruska ako celku.

Po uvedení federálnej diaľnice do prevádzky"Tavrida" Krym dostane vysokorýchlostnú komunikáciu s takmer všetkými významnými osadami polostrova. To prispeje k rozvoju cestovného ruchu a výrazne uľahčí život samotným krymským ľuďom.