Pozastavenie prednej časti VAZ 2110. Návod na opravu a výmenu predného zavesenia vozidla VAZ 2110
Článok obsahuje informácie o tomprvky pozostávajú z zavesenia VAZ 2110. Predná časť je postavená predovšetkým na type "MacPherson". Tento typ zavesenia sa používa vo väčšine rozpočtových vozidiel s pohonom predných kolies. Má výhody aj nevýhody. To všetko sa bude diskutovať v tomto článku. Tiež sa dozviete o hlavných prvkoch, ktoré tvoria dizajn predných odpružení "desiatky" a všetky ostatné vozidlá s pohonom predných kolies VAZ.
Výhody pozastavenia "Macpherson"
Medzi výhody, ktoré možno vyzdvihnúť jednoduchosť adostatočnú spoľahlivosť. Stojan vykonáva funkcie tlmiča nárazov aj otočného mechanizmu. Vezmite prosím na vedomie, že otočná päsť je zváraná na tlmič nárazov zo strany. K tomu je vytvorené upevnenie pohyblivého kĺbu riadiaceho hrotu. Dole je spodné rameno predného zavesenia, je pripojené k náboju pomocou guličkového ložiska. Tlmič tlmiča sa otáča v nosnom ložisku. Z vyššie uvedeného možno vidieť, že existujú iba tri pohyblivé pánty:
- Guľový kĺb (spodok).
- Podporné ložisko (horné).
- Hrot riadenia.
V porovnaní s vozidlami s pohonom zadných kolies je spoľahlivosť odpruženia vyššia, rovnako ako jednoduchosť. Ale stojí za pozornosť a negatívne vlastnosti.
Nevýhody typu predného zavesenia "Macpherson"
Začína to tým, že tento typ pozastaveniaje určený pre normálne tiché jazdy na rovných cestách. Inými slovami, zavesenie VAZ 2110 (predné) je ideálne pre prevádzku auta v mestskom režime. Ak jazdíte veľa off-road, potom pružinové prvky rýchlo zlyhajú. Z tohto hľadiska je typ s dvoma ramenami oveľa efektívnejší. Práve z tohto dôvodu sa používa dvojlinkové zavesenie na terénnych vozidlách (napríklad vozidlá Niva). Napriek tomu, že má zložitejší dizajn, funguje viackrát efektívnejšie. Medzi nevýhody suspenzie "Macpherson" je možné identifikovať a jeho tuhosť. Ak sa použije tento typ zavesenia, potom by automobil mal mať veľmi dobrú zvukovú izoláciu. A čo je najdôležitejšie - všetky plastové prvky musia pevne držať na svojich miestach. Je dokonca vhodné používať zmäkčujúce materiály, aby sa minimalizoval počet skríp a iných zvukov. A príčinou vonkajších zvukov môže byť tiež opotrebované pružné predné odpruženie. Ak má nedostatočnú dĺžku, práca celého návrhu je neúčinná.
Tlmič nárazov
Základom celej štruktúry je odpisovaniestôl. Na ňom je pružina dopredu zavesená konzola. Práca celého mechanizmu je najúčinnejšia, ak sú tieto prvky v dobrom stave. Najmä by mal byť vo vnútri regálu dostatok oleja. Prameň by nemala byť "uviazaná". Ak je vozidlo dlhodobo prevádzkované v náročných podmienkach, potom sa dĺžka pružiny postupne znižuje. Napriek svojej zdanlivej tuhosti a pevnosti sa obraty stávajú bližšie k sebe. Dokonca aj polovica centimetra čerpania sa prejaví - celé zastavenie nebude fungovať efektívne. Jedná sa o jeden z prvkov, ktoré tvoria predné odpruženie modelu VAZ 2110. Oprava sa dá urobiť aj samostatne. Čo sa týka samotného tlmiča nárazov, pokúste sa ho udržiavať čistý. Najmä je potrebné zmeniť prašník, ak sa náhle objavia rezy alebo praskliny. Vstup veľmi malého množstva prachu sa bude čoskoro pociťovať. Omentum sa nevyhnutne zrúti a olej začne vystupovať.
Guľôčkové ložisko
K náboju je pripojené predné rameno ramena VAZ2110 s guľovým kĺbom. Ak ste sa obrátili na referenčnú literatúru, možno viete, že táto stránka je prakticky nezraniteľná. Je ťažké prelomiť a viesť k nevhodnému vzhľadu. Bohužiaľ, podpora stále pretrváva. V mnohých ohľadoch jej zdroj závisí od nasledujúcich faktorov:
- Spôsob jazdy.
- Kvalita povrchu vozovky.
- Pôvodná kvalita produktu.
Veľmi často to je kvôli zlyhaniu loptyklesá predné odpruženie modelu VAZ 2110. Okrem toho sa dá pozorovať, keď sa vozidlo pohybuje, ako aj pri pristávaní alebo vystupovaní cestujúcich. A nezáleží na tom, ako rýchlo sa pohybujete, ktorým smerom sa otočíte. Klepanie do zavesenia nie je nezvyčajné. A ak sa objaví kvôli guľovému kĺbu, oprava nebude veľmi drahá.
Závesné ramená
V dizajne existuje systém páčok,čo umožňuje vozidlu pohybovať sa čo najstabilnejšie. Najmä spodné rameno predného zavesenia, ktoré je pripevnené pomocou guličkového ložiska k náboju, je jedným z hlavných prvkov. Je tiež pripevnený k telesným prvkom pomocou gumových tichých blokov. Ale tu by sme si mali všimnúť jednu črtu: ľavá a pravá strana auta bude fungovať asynchrónne, preto celé telo začne "chodiť". Páka nebude schopná zabezpečiť stabilitu vozidla na trati pri zatáčaní a iných manévroch. Aby sa tento nepríjemný účinok zbavil, je potrebné nainštalovať stabilizátory. Upozorňujeme, že takéto stabilizátory sú k dispozícii na ľavej i na pravej strane.
Oporné ložisko
Tento prvok umožňuje mobilný telefónpripojenie tlmiča tlmiča a karosérie vozidla. Nakoniec nezabudnite, že tlmič stojí ako rotačný mechanizmus. V dôsledku toho sa musí voľne otáčať pozdĺž osi, s pohyblivými podperami v dolnej a hornej časti. Oporné ložisko je jednoduchý záves. Podľa princípu konania je podobný akémukoľvek inému ložisku. Ale zavesenie VAZ 2110 (predné) nebude bez nej správne fungovať. Všimnite si, ako je tento stav v tomto stave. Faktom je, že keď sa rozpadne, všetko sa môže stať. Napríklad sa môže objaviť náraz alebo mletie. A ak dôjde k uviaznutiu ložiska, volant sa nedá vôbec otočiť. Preto sa ho pokúste nahradiť včas. Áno, nepodlieha opravám, vyžaduje sa iba inštalácia nového prvku.
riadenie
Riadiaci stojan na regálochje vytvorené upevnenie pohyblivého závesu špičky. Princíp činnosti je veľmi podobný horeuvedenému guličkovému ložisku. Aj dizajn je v mnohých ohľadoch podobný, s výnimkou skutočnosti, že hrot riadenia je pripojený k hlavnému tahu. Vykonáva sa pomocou dvoch matiek a dlhým rukávom s vnútorným závitom. Sú potrebné na presné nastavenie uhla konvergencie kolies. Ak sa toto nastavenie nevykoná, pozoruje sa nadmerné opotrebovanie pneumatík. Okrem toho je možné, že auto bude jazdiť na stranu pri jazde dokonca priamočiaro. Z tohto dôvodu je mimoriadne dôležité včas nastaviť uhly klenby a konvergenciu predných kolies. V opačnom prípade budete musieť kúpiť nové pneumatiky pre vozidlo.
záver
Zo všetkého vyššie uvedeného môžete urobiťniektoré závery. Po prvé, zavesenie modelu VAZ 2110 je veľmi jednoduché. Predná časť vozidla má minimálny počet prvkov. Po druhé, jeho oprava je pomerne jednoduchá, s ňou nevznikajú žiadne komplikácie. Po tretie, tento typ zavesenia môže byť efektívne využívaný v mestských podmienkach. Bohužiaľ, v režime off-road má toto odpruženie nízku účinnosť. To však neznižuje výhody pozastavenia. Je ideálny pre vozidlá strednej triedy, pretože má nízku cenu a je veľmi jednoduché opraviť.
