GAZ-31029 - legendárny stroj

V druhej 80-tych rokoch minulého storočia vedenieGorký automobilový priemysel sa rozhodol vytvoriť nové štátne auto, pretože legendárny "dvadsaťštyri", vyrobený po dobu 20 rokov, postupne stárne a vyžaduje významné zmeny. Tak sa objavil nový model - GAZ-31029.

Od tej chvíle sa rodina "Volga" rozdeliladve časti: vydané kópie vysokého komfortu (pre vysokých úradníkov) a bežné modely pre bežných občanov. Takmer každý občan ZSSR by teraz mohol kúpiť prestížny Volga. Táto novinka sa v priebehu výroby postupne zlepšovala, preto sa náhradné diely pre modely rôznych výrobných rokov môžu od seba mierne líšiť.

GAZ-31029 - špecifikácie a úpravy

Rovnaký motor je na stroji inštalovaný akona modeli 24-10. Tento karburátorový motor ZMZ-402 s pracovným objemom 2,5 litra a výkonom 100 koňských síl. Stojí za zmienku, že tento motor by mohol pracovať na 92. aj 80. benzíne. Okrem civilného podniku Gorky vyrába aj ďalšie úpravy Volhy vrátane taxíkov. Takéto autá sa vyznačujú svojim vinylovým salónom, ako aj prítomnosťou plafondov na streche. Iná verzia bola vyrobená s vybavením plynového valca. A v deväťdesiatych rokoch bolo možné zakúpiť motor GAZ-31029 s japonským motorom Toyota. Ale spravidla ide o vzácne exempláre, ktoré neboli súčasťou šaržovej produkcie. Boli tu aj modifikácie s hydraulickým posilňovačom značky ZF.

GAZ-31029 - vlastnosti "luxusných" kompletných súprav

Počas výroby vytvorili inžinieri GorkiDve nové komplety pre model "Volga" (modely 31029-50 a 31029-51). Tiež sa nazývajú "luxus" "Volga". Na rozdiel od bežných modelov sa líšili v inej línii motorov. Umiestnili 16-ventilový agregát karburátora typu ZMZ-406.1, rovnako ako vstrekovanie ZMZ-4062.10. Prenos na nich sa modernizoval - pre 5 rýchlostí. Zmeny ovplyvnili zavesenie (mäkšie) a brzdový systém (kotúčové brzdy na obe nápravy namiesto bubna). Najčastejšie ich získali riaditelia firiem a podnikov. Niektoré vozidlá "Volga" boli vybavené zadnou nápravou "Chaykovského". Znížili prevodový pomer na 3,9. Tento model GAZ-31029 je ideálny pre dlhé výlety. Koniec koncov, mal hladký chod a vynikajúce charakteristiky rýchlosti.

Závesná konzola GAZ-31029

Pre mierne odpruženie v ľuďoch sa volá "Volga""Čln". A naozaj je to nielen mäkké, ale aj trvanlivé a spoľahlivé. Frekvencia údržby predného zavesenia je približne 70-100 tisíc kilometrov (takmer 3 roky prevádzky). Po celú dobu bude vždy mäkké a pohodlné. Stojany na tlmiče môžu ľahko obsluhovať päťdesiat tisíc kilometrov. Možno jediné nevýhody "Volgovskaya" pozastavenie - to je prameň. Po roku pôsobenia sa jednoducho prehýria. Preto, aby sa zvýšila životnosť prameňov, motoristi ich často zvyšujú. Treba však poznamenať jednu dôležitú nevýhodu - pozastavenie sa stáva prísnejšie ako u automobilov bez takéhoto zlepšenia.