UD-25 (motor): prehľad, konštrukčné prvky, technické špecifikácie

UD 25 - motor je dosť starý. Bol vyvinutý už v roku 1967 v závode motorov Ulyanovsk. Je to dvojvalcová jednotka s dobrými výkonnostnými vlastnosťami, používa sa hlavne na stavebných strojoch a poľnohospodárskych strojoch.

Technické charakteristiky motora UD-25

Rok uvedenia týchto motorov, ako je uvedené vyššie, je 1967-1. Jeho technické charakteristiky sú uvedené nižšie:

Výkon - systém priameho vstrekovania paliva.
Blok valcov je z liatiny.
Hlasitosť je 0,42 litra.
Kapacita - 12 koňských síl.
Počet valcov je 2.
Počet ventilov je 4 (2 ventily na valec).
Počet otáčok je 3000.
Požadované palivo je A72.
Hmotnosť - 52 kg.
Zdvih piestu je 60 mm.

Účelom motora sú poľnohospodárske stroje, cestné stroje a mobilné elektrárne.

popis

Základom motora UD-25 bol motorMEMZ-966, ktorý bol predtým použitý v dobre známej Zaporozhtsy. Motor sa vyznačuje jednoduchým dizajnom, jednoduchou údržbou a bezchybnou spoľahlivosťou. Ako je zrejmé z charakteristík, elektráreň má 2 cylindre a jej výkon je len 12 koňských síl. Napájací systém je karburátor, čo zjednodušuje štruktúru motora. Je to kvôli jednoduchosti zariadenia, že motor UD-25 je spoľahlivý a odolný.

Pri jeho malej veľkosti je pohonná jednotkaposkytla celkom dobrú energiu, vďaka čomu sa aktívne využívala v mobilných elektrárňach na stavebných a poľnohospodárskych strojoch. Motor UD-25 bol úspešne inštalovaný na malých traktoroch, ktoré aktívne využívajú poľnohospodári v poľnohospodárstve.

Konštruktívna jednoduchosť

Táto jednotka sa vyrába štyroch cyklova ak si myslíte, že spätná väzba používateľov funguje efektívne dlho a je nenáročná pri údržbe. Oprava motora UD-25 je preto jednoduchá. Niekedy samotní vodiči traktorov v prevádzke opravili niektoré z porúch motora, ku ktorým dochádza na starších jednotkách. Dokonca taká zložitá operácia ako ladenie zapaľovania motora UD-25 je často vykonávaná samotnými vodičmi alebo vlastníkmi jednotiek, kde sú tieto motory inštalované (napríklad elektrárne).

Zvláštnosťou motora je jeho vzduch, niechladenie vodou. To výrazne zjednodušuje konštrukciu motora, ale zároveň vyžaduje pozornosť vodiča, pretože je potrebné zabezpečiť, aby sa motor neprehrieval. To je jeho slabý bod. Rovnako je veľmi odrádzané používať motor ako mobilnú elektráreň v uzavretých priestoroch, čo môže viesť k problémom pri jeho prevádzke v dôsledku zlého chladenia.

modifikácie

Ako výrobný proces sa zmenil motor UD-25. Bolo namontované rôzne závesné moduly, ale princíp fungovania a základ motora zostali nezmenené. V dôsledku toho mali kupujúci možnosť výberu medzi niektorými úpravami. Najmä motory boli s rôznymi palivovými čerpadlami, karburátormi a inými prídavnými zariadeniami.

Aj v závode Ulyanovsk bol vyrobený motorUD-15, ktorý bol analógom motora, ktorý zvažujeme bez jedného valca. Rovnaké časti sú vhodné pre tieto motory a prevádzka sa vykonáva rovnako ako oprava.

služba

Na rozdiel od iných elektrární s podobnýmitechnických charakteristík sa motor UD-25 vyznačuje jednoduchosťou, trvanlivosťou a spoľahlivosťou. Pri posudzovaní spätnej väzby majstrov motor nepotreboval systematickú obsluhu. Vyžadovalo len čistenie palivového systému, vzduchového filtra a výmenu oleja. Počas bežného používania motora sa nevyžadovali žiadne vážne opravné práce.

Majte na pamäti, že vlastník automobilu sám, ktorý rozumieprincíp motora, bude schopný vykonávať svoju údržbu a dokonca aj opravu. Táto jednoduchosť elektrárne znižuje náklady na prevádzku takejto techniky.

Pre motor UD 25 boli stanovené tieto požiadavky na údržbu:

Každý mesiac je potrebné skontrolovať hladinu oleja v motore a stav filtrov. Inšpekcia je povinná.
Prvá údržbasa vykonáva každých sto hodín prevádzky zariadenia. Obzvlášť sa kontrolujú medzery ventilov, vypínače a vačky sa umyjú a sviečka sa zo sviečok škrabá.
Vykoná sa druhá údržbakaždých 200 prevádzkových hodín motora. Zároveň sa motor otvára, kontroluje sa tesnosť ventilov, kontrolujú sa krúžky piestu a valce pohonnej jednotky. Po vypláchnutí regulátora a výmene oleja. Takisto určuje stav palivového systému a kontroluje jeho tesnosť.
Po každých 500 hodinách prevádzky je motor demontovaný, magnet sa umyje, mazanie ložísk je vymenené a ložisko je odstránené z krytu elektródy.

Takáto služba musí byť vykonávaná prísnev špecifikovaných termínoch, inak sa charakteristiky motora UD-25 zmenia na horšie. Niekto by mohol povedať, že takýto balík služieb zahŕňa obrovské množstvo práce a bude mať pravdu. Moderné motory nepotrebujú takúto službu v tak krátkej dobe, ale v čase, keď bol vyvinutý ako elektráreň, to bolo považované za normu. Dôvod pre potrebu takéhoto častého testovania a údržby možno považovať za nízke kvality mazív, palív a primitívnych technológií.

poruchy

Návod na obsluhu motora UD-25 má zoznamporuchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky motora. Akýkoľvek motor skôr alebo neskôr sa rozpadne - je to len otázka času. Takže počas prevádzky elektrárne môžu nastať tieto problémy:

Zahraničné metalické zvuky. Najčastejšie to znamená problém s ventilovým systémom. Vyžaduje presné nastavenie a ak dôjde k poškodeniu ventilov, motor musí byť otvorený a nastavený.
Motor fajčí a zároveň je nestabilný. Podobný problém je celkom bežnýna motory s veľkým najazdenými kilometrami, ktoré si vyžadujú veľké opravy. Riešenie je riešené otvorením motora a následným nahradením krúžkov a uzáverov na odstraňovanie oleja.
Nedostatok potrebnej sily. Stáva sa, že elektráreň funguje,ale súčasne sa znižuje jeho účinnosť a účinnosť. Často je problém v karburátore, ktorý nevytvára kvalitatívne obohatenú zmes vzduchu a paliva, a preto môže dôjsť k nedostatku potrebnej sily. Tiež problémom môže byť palivový filter, ktorý nezahŕňa potrebné množstvo paliva do systému. V takomto prípade sa diagnostika palivového systému ako celku, karburátor otvorí, problém sa preskúma a porucha sa odstráni.
Únik oleja v hornej časti motora. Tesnenie tesniaceho ventilu -hlavný dôvod úniku oleja. Na odstránenie netesnosti sa odstráni hlava valca, poškodené tesnenie sa nahradí novým. Ak je na motore detekovaný olej, je potrebné konať rýchlo, pretože môže dôjsť k úniku oleja a motor bude pracovať na suchom, čo povedie k jeho rýchlemu zhoršeniu.

ladenie

Nemá zmysel používať ladenie pre podobnékvôli nedostatku rezervy elektrickej energie. Áno, je možné vymeniť prídavné zariadenia, čím sa motor stáva stabilnejším alebo znižuje spotrebu paliva, ale nie viac. Pripojenie elektrickej energie do takejto inštalácie nefunguje, ale pomocou karburátora z čínskeho kolobežky sa zníži spotreba paliva, ale nie je to veľa. Vzhľadom na už nízku spotrebu paliva takým motorom už nie je rozumné znížiť spotrebu.

záver

UD-25 je stará elektráreň, ktorá už existujesa už dlho nevyrába Avšak, tam je ešte nejaké elektrárne na základe motora i naďalej úspešne fungovať. K dispozícii sú aj malé mini traktory s podobnými motormi. V prípade potreby môžete nájsť veľa dobrých frézy aktívne používaných v poľnohospodárstve, čo vedie k záveru o spoľahlivosti tohto zariadenia a jeho praktické využitie v ekonomike.