"E210-Mercedes": špecifikácie, fotografie a recenzie

Reprezentatívna "Mercedes" E-trieda je širokáznáme a uznávané po celom svete. K dnešnému dňu už tento problém vyvolal pomerne málo strojov, ktoré s ním súvisia. Ale E210 - "Mercedes", ktorý sa dá bezpečne nazvať zástupcom klasického nemeckého automobilového priemyslu. To je o ňom a malo by to byť povedané.

Stručne o modeli

Zástupca triedy E v tele W210 videl svetlov roku 1995. Nahradil legendárny model W124. "Ochkarik", ako sa tiež nazýva, bol vyrobený už sedem rokov - až do roku 2002. Tam bol aj sedan a kombi (S210). Tento model sa stal jedinečným - prinajmenšom preto, že sa najskôr rozhodlo použiť dvojité oválne tvarované svetlá. Takéto rozhodnutie určilo vzhľad celého modelového radu.

Mimochodom, odkedy sa W210 stal veľmi populárnym a,resp. kúpil, bolo rozhodnuté pokračovať v sledovaní daného obrazu. Po skončení vydania W211 vyšiel. Toto je tretia generácia triedy E. Bolo vydané od roku 2002 do roku 2009. Mercedes W211 mal tiež dvojité oválne svetlomety, len elegantnejšie a predĺžené, a telo začalo vyzerať krajšie a modernejšie.

Ale vrátiť sa k druhej generácii. E210 ("Mercedes") sa v roku 1999 zmenila smerom von. Zmenili kapotu, mriežku chladiča, nárazníky a zadné svetlá. A z vnútra bolo auto premene - na rýchlomere bol inštalovaný multifunkčný displej palubného počítača a na volant boli umiestnené tlačidlá na ovládanie audio systému, telefónu a navigácie. A bolo ponúknutých aj 5 AKPP. Technické charakteristiky je však možné podrobnejšie opísať.

dizajn

Chcel by som sa zaoberať exteriéromauto "Mercedes-E210", foto ktorého je uvedené vyššie. Niečo nové v polovici deväťdesiatych rokov prevzalo od svojho predchodcu - je to jediný vrátnik, prostredníctvom ktorého sa čistí celé čelné sklo (vďaka maximálnej oblasti pokrytia).

Stále zaujímavé kľučky dverí. V tých dňoch mnohí výrobcovia ich robili pod nižším záberom. Stuttgartská spoločnosť sa však rozhodla pokračovať. A on ich začal realizovať pod prirodzenou priľnavosťou. To znamená, že rukoväť môže byť zhotovená zospodu a zhora. Trochu, ale pohodlné.

Po notoricky známej modernizácii koncom roku 1999,opakovače obratov sa objavili v prípade bočných zrkadiel, hoci predtým boli na krídle. A dizajnéri predného nárazníka poskytli komplexnejší tvar, ktorý poskytuje model s najlepšími aerodynamickými vlastnosťami.

Návrh interiéru

Prvá vec, ktorá je okamžite zaznamenaná pri pohľade na interiér vozidla "E210-Mercedes" - je hliníková vrstva s názvom záujmu.

Spočiatku základné vybavenie zahŕňalo vankúšebezpečnosť vo výške štyroch kusov, ako aj klimatizácia. Následne bola vykonaná dvojzónová kontrola klímy. Bezpečnosť - na úrovni, podľa výsledkov testu EuroNCAP, model získal štyri hviezdičky.

Volant môže byť nastavený do dvochtrasy, je tiež vybavený elektrickým pohonom. Pod volantom, pohodlne umiestnená páka, ktorá dokáže ovládať "plavbu". K dispozícii sú aj tlačidlá, vďaka ktorým je sedadlo vodiča nastavené. Sú vyrobené vo forme samotného sedadla. Preto, napriek množstvu tlačidiel v kabíne, nebudú v nich zamotané - všetko je logické a pohodlné, pokiaľ ide o ergonómiu, skúšajú vývojári.

Čo ešte je v salóne?

Je tiež potrebné poznamenať, že auto E210("Mercedes") má nastavenie sedadla. A to ako vo výške, tak v uhle sklonu. K dispozícii je tiež vyhrievané sedadlo (štandardná funkcia pre Mercedes), zadné okno a čelné sklo. Zadné opierky hlavy sa dajú sklopiť, ak je to potrebné, pretože na stredovej konzole je umiestnené tlačidlo vedľa "núdzového stavu". Sedadlá sú mimochodom vybavené pamäťou - pamätajú si tri pozície.

Napriek tomu, dokonca aj za sedadlo vodiča, môžeteZdvihnite slnečné žalúzie na zadné okno (alebo dole). Vedľa páky prevodovky je vypínacie tlačidlo ESP. Táto funkcia sa však objavila po modernizácii v roku 1999. Ak je model riadený "automatické", ďalší k páke možno vidieť kľúčovú «W» a «S», ktorý je určený pre voľbu režimu (zimný a štandard).

A stojí za zmienku, že v aute E210("Mercedes") existujú aj výrezy pre kolená na zadných sedadlách. Vďaka tejto nuancii voľného priestoru v kabíne sa stáva ešte väčšia. Mimochodom, kufor sedanu pojme 520 litrov. A pod podlahou je uložená rezervná pneumatika.

Uvoľnenie z rokov 1995 až 1999

Teraz to môžete detailnejšie povedaťz technického hľadiska je Mercedes-E210. Vlastnosti modelu nie sú zlé. Rozloženie je klasické - pohon je vpredu, pohon je zadný. Spočiatku bolo ponúkaných 8 rôznych motorov. Z toho - 5 benzínu. Zvyšok je naftový. Jedna bola dokonca vybavená turbínou.

Väčšina motorov bola založená na pohonných jednotkách, ktoré boli dokázané časom. A presnejšie, modely W124 a W202.

touring

Rok po spustení výroby svetloprišiel vozidlo Mercedes-E210. Tento model mal väčší previs, na rozdiel od sedanu. Dĺžka tiež presahuje počiatočné ukazovatele. Dĺžka sedanu bola 4,818 mm a vozový vagón - 4,850. Nákladový priestor sa zvýšil na 600 litrov. A ak zložite zadné sedadlá, môžete ich dokonca priviesť do roku 1975 l.

Zaujímavé je, že bol to vozňový vagóndlhú verziu modelu VF 210. Tento model nebol obzvlášť populárny, pretože bol použitý ako ambulancia a pohreb. Podvozok tohto vozidla bol zvýšený o 737 mm. Táto verzia bola vybavená turbodieselovým motorom E290. Ale to bolo pôvodne. Potom boli pridané motory E220 CDI, E280 a E250 (ale ide o taliansky trh).

motory

Každé auto "Mercedes-Benz-E210" bolo charakteristické silnými vlastnosťami. Motory boli uvedené vyššie, ale chcel by som sa na nich podrobnejšie venovať.

Spočiatku v roku 1995 boli ponúknutí kupujúcimodely s motormi radu M111. Boli to dobré a spoľahlivé motory. Jedinou nevýhodou - boli trochu hlučné. Model E200 v tele W210 bol vybavený 2-litrovým motorom s výkonom 136 koní. Na E230 dal motor, ktorý vyrobil 150 "koní". Potom sa stal dostupný in-line "šesť" - 2,8- a 3,2-litrový, 193 a 220 "koní".

Každá recenzia "Mercedes-E210" dostanemimoriadne pozitívne. Jediná vec, ktorú majitelia uvedomujú, je to, že motory M104 hrešia "netesnosťou" oleja z tesnenia hlavy valca. Ale inak je všetko v poriadku. Majitelia venujú osobitnú pozornosť riadeniu časovacieho reťazca. Mimochodom, sú vybavené všetkými modelmi v tele W210. A to je reťazový pohon, ktorý poskytuje záruku proti prasknutiu. To, čo sa nemôže radovať, pretože s pásom "incidentu" sa to stáva pomerne často.

Mimochodom, viac majiteľov s potešenímhovorte o dostupnosti systému asistenta pri brzdení. Táto "inteligentná" funkcia určuje zámer motoristu vykonať prudké brzdenie. A keď vodič nemá silu správne stlačiť pedál, samotné zariadenie zvyšuje účinnosť brzdenia zvýšením tlaku v brzdových okruhoch.

Možnosť ekonomiky

Dieselové automobily sú všeobecne známe pre svojemierny chuť na pohonné hmoty. Nemôžeme povedať, že modely W210 spotrebúvajú veľmi málo, obzvlášť v dnešnej dobe, keď uplynuli 15-20 rokov po prepustení. Napriek tomu sú ukazovatele pomerne skromné, ako to ubezpečujú majitelia týchto vozidiel.

Vezmite napríklad "Mercedes-E210" 2.2 (diesel). Stroj s "mechanikou", zadným pohonom, motorom s objemom 2,2 litra a objemom 95 litrov. a. Skutočná spotreba je 5-7 litrov paliva na 100 kilometrov pozdĺž diaľnice. Mesto - asi 7-9 litrov. Ak veríte slovám majiteľov, potom štyri stovky spôsobov na diaľnici stroj spotrebuje asi 25 litrov - to je dokonca s prihliadnutím na dlhé zastávky s motorom beží a klimatizácia. Pri výrobe automobilov v Stuttgarte sú údaje skutočne skromné.

kompletná sada

Táto "Mercedes" E-trieda v tele W210bola ponúknutá potenciálnym kupujúcim v troch verziách. Prvá je klasická. Bola nazvaná - Classic. Charakteristickým znakom je zdržanlivý, klasický dizajn, v ktorom boli navrhnuté vonkajšie aj vnútorné riešenie. Dverové kľučky sú čierne a na bočných lištách sa zobrazuje nápis Classic. V závislosti od pohonnej jednotky boli na modeli inštalované 15 alebo 16 palcové oceľové kolesá.

Druhou možnosťou je W210 v Elegance. Salón je luxusne vyzdobený v prírodnom dreve a koži. Pre zadnú časť je zabezpečený ventilačný systém. Disky sú inštalované z ľahkej zliatiny. Hlavný rozdiel od "klasiky" - chrómované rukoväte, hliníkové prahy a dekoratívna podšívka pre nárazníky. A ďalší štítok Elegance. Aj v týchto modeloch je zvýraznený interiér.

Treťou možnosťou je Avantgarde. Jeho charakteristickým rysom je športový vzhľad, ktorý bol úspešne zvýraznený exkluzívnou chladičovou mriežkou, xenónovými svetlometmi, 16-palcovými zliatinovými kolesami a pneumatikami so širokým profilom. Mimochodom, aj na modely W210 Avantgarde inštalovaný športové odpruženie, a telo viac podhodnotené - zlepšiť aerodynamický výkon.

AMG

Samozrejme, priťahovala som veľa pozornostipôvodný "Mercedes-E210". Tuning urobil slávne štúdio AMG. Okrem toho mu boli vydané štyri verzie, ktoré boli založené na tomto modeli. Sú to E36, E50, E55 a E60.

Všetky z nich okrem prvej verzie sa líšilinezávislé predné odpruženie (na dvojitých ramenách) a zadná 5-páčka. Hlavným "zvýrazňovaním" bol hydraulický brzdový systém s dvoma okruhmi. Riadenie bolo vybavené zosilňovačom, ktorý sa vyznačuje zvýšenou citlivosťou na rýchlosť.

Ale najdôležitejšia vec sú motory. Pod kapotou modelu E36 W210 bol nainštalovaný motor s objemom 3,6 litra, vďaka ktorému bol model zrýchlený na rýchlosť 100 km / h len za 6,7 ​​sekundy. Maximálna rýchlosť bola 250 km / h - a potom bola obmedzená na elektroniku.

Model E50 bol vybavený 5-litrovým motorom s výkonom 347 konských síl a 5AFP. Pred "stovkou" toto auto zrýchlilo za 6,2 sekundy a jeho maximum bolo 270 km / h. Bolo vyrobených spolu 2 870 takýchto verzií.

E55 bol ešte výkonnejší model. Pod kapotou bol 5,5-litrový motor s výkonom 354 koní s 5AFPP. Značka rýchlosti 100 km / h dosiahla za 5,3 sekundy. Na tomto stroji môže byť nainštalovaný aj pohon všetkých kolies 4MATIC (ale na individuálnu objednávku).

Najsilnejším modelom však bolo auto E50 W210 -s motorom s objemom 381 konských síl so 6-litrovým výkonom a zrýchliť auto za "sto" za 5,1 sekundy. Mimochodom, ešte bol model E60. Najmenej málo verzií. Ale neuveriteľne silný. Koniec koncov, bol vybavený 6,3-litrovým 405 koňským motorom.