Dozvieme sa trochu o hlavnom brzdovom valci

Moderné autá sú takévlastnosti, že rýchlosť pár stoviek kilometrov za hodinu už nikto neprekvapí. Naviac moderná technológia umožňuje motoru vyvinúť polutoralitrovye 150-200 koní na dosiahnutie tohto cieľa pred desiatimi rokmi vyžadujú tri litre posunu.

Preto možno dospieť k záveru, že s takýmtorýchlosť premávky je dôležitá v čase zastavenia. Na druhej strane to vyžaduje udržiavanie brzdového systému v dobrom stave. Nie je náhodou, že pravidlá premávky zakazujú používanie vozidla s chybným brzdovým systémom, dokonca aj na mieste opravy. Hlavnou zostavou brzdového systému je hlavný valec.

Väčšina systémov je viaccestných. To znamená, že hlavný valec brzdy je rozdelený na niekoľko komôr, najčastejšie dve. Takýto systém získal čo najširšiu distribúciu, pretože to bola najvhodnejšia schéma: jedna chovateľská stanica na nápravu. Preto aj keď brzdy predného kolesa zlyhajú, napríklad zadné kolesá budú stále fungovať.

Pozitívnym aspektom je skutočnosť, žehlavný brzdový valec prakticky nepodlieha opotrebovaniu. Skutočnosťou je, že piest v ňom je vybavený druhom piestnych krúžkov. Oni, rovnako ako ich "spoločníci v zbrojení", vykonávajú funkciu udržiavania tlaku. Len tu sú vyrobené z gumy, takže sa nedosiahol kontakt medzi zrkadlom valca a kovom. Spravidla dochádza k poškodeniu kvôli oneskorenej výmene brzdovej kvapaliny, v ktorej sú prítomné častice rôznych cudzích telies.

Zvyčajne sú tieto gumytesnenia, pretože v brzdovej kvapaline sa nedá zachovať žiadna guma, bez ohľadu na vlastnosti, ktoré má. Existujú dva typy brzdových valcov.

Napríklad brzdový valec VAZ nie je vybavenýrezervoár na brzdovú kvapalinu, je pevne pripevnený nad telesom. Táto schéma je dobrá, pretože nádrž nezasahuje do priestoru motora a zaručuje aj jeho bezpečnosť, pretože teploty motora sú veľmi vysoké. Samozrejme, že je vyrobený z tepelne odolného plastu, ale všetko sa môže stať.

K dispozícii je aj iný hlavný valec. Gazelle, napríklad. Tu je nádrž s kvapalinou upevnená priamo na ňom. Výhody tejto technológie možno pripísať väčšej kompaktnosti ako v predchádzajúcom balení. Navyše neexistujú žiadne prípojné hadice, ktoré by sa dostali do kontaktu s časom od kontaktu s brzdovou kvapalinou. Tiež vyžadujú pomerne silné utiahnutie pomocou svoriek, pretože brzdová kvapalina má úžasnú hygroskopickosť a jej únik brzdí brzdový systém.

Zvyčajne, ak je stále opotrebovanie,hlavný brzdový valec sa mení s vnútornými časťami av dobrom stave. Faktom je, že sa to môže stať znova, pretože opotrebovanie častí sa môže stať aj dôsledkom chyby v akejkoľvek časti, a ak nie je nahradená, všetka práca bude odpadná. Ako hovoria, biedny zaplatí dvakrát. Takže neľutujte za peniaze, pretože stačí kúpiť nový brzdový valec.