Ako zistiť neskoré alebo skoré zapálenie? Nastavenie časovania zapaľovania

Systém zapaľovania pozostáva zo zdrojaelektrická energia, cievka, sekacia alebo riadiaca jednotka, sviečky a silové káble. Účelom tejto sady zariadení - v správnom čase s iskrou na zapálenie zmesi vzduchu a paliva, dodávaného do valcov spaľovacieho motora.

Typy vypúšťacích systémov

Komplex zapaľovacích mechanizmov je rozdelený na typy podľa dizajnov a princípov činnosti. Takže sa zapálenie stáva:

- kontakt;

- bez kontaktov;

- Elektronický.

Podstata práce

Pri otočení kľúča sa štartér otočíkľukový hriadeľ motora, energia najprv z batérie, potom, čo z generátora prichádza na cievku s ističom a potom cez napájacie káble ide priamo na zapaľovacie sviečky produkujúcej iskru.

Správne zapaľovanie vozidla závisí od polohyvykonali úpravy tramvajového zariadenia. Úlohou cievky je zhromažďovať a konvertovať nízkonapäťový prúd (12 V) do zvýšenej hodnoty (približne 30 000 V). Trembler, prijímajúci konvertovanú energiu, robí jeho distribúciu sviečkou, pričom druhá pomocou iskry zapáli zmes do valcov v určitom momente pohybu piestu. Podľa tejto schémy sa dotknite funkcií zapaľovania.

Bezkontaktný štartovací systém

Tento druh má vylepšenú sadu zariadení:

- cievka so spínačom;

- prúdové rozdeľovacie zariadenie so snímačom impulzov;

- súbor snímačov na detonáciu a tlak.

Tieto zariadenia umožňujú sledovať prevádzku motora a prijímať opatrenia na vytvorenie ziskových prevádzkových režimov.

Elektronický štartovací systém

Elektronické zapaľovanie sa líši od zvyškuprítomnosť elektronickej riadiacej jednotky, ktorá má funkciu monitorovať zapaľovanie, vstrekovanie paliva a časovanie predstihu. Tu sa elektrický prúd nahromadí a rozdelí.

Elektronické zapaľovanie to znemožňujespontánna zmena parametrov a udržiava stabilitu motora. Účinnosť sa taktiež zvyšuje a spotreba paliva sa znižuje. Začiatok v zimnej sezóne nebude ťažký, nebude sa vyžadovať, aby motor bol naštartovaný dlhší čas. Taktiež sa automaticky vygeneruje optimálny uhol dopredu. Nebojte sa o potrebe úprav.

Skoré zapálenie

Oba tieto typy sú nežiaduce a negatívnektoré sa prejavia v pracovnom procese elektrárne. Skoré vznietenie zmesi paliva a vzduchu nastane, keď piest nedosiahol odporúčanú polohu. Je ďaleko od vrcholu mŕtveho centra.

Takto začalo spaľovanie a pridelená energiazabrániť prechodu piestu na normálny pracovný zdvih. Na detaily skupiny kľukovej tyče sú dodatočné zaťaženia. Ložiská tolerujú preťaženie a stanú sa vadami omnoho rýchlejšie. Ak chcete vedieť, ako určiť neskoré alebo skoré zapálenie, musíte sa oboznámiť s takými známkami štartu:

- bude zvukovým charakteristickým zvonením kovových zvukov, ktoré dokazujú vývoj prvkov CC;

- prevádzka motora bude nestabilná a prerušovaná;

- Keď stlačíte plynový pedál, motor sa začne tlmiť a stlmiť.

Neskoršie zapálenie zmesi

Za takýchto podmienok bude iskraVytvorte neskôr, ako to vyžaduje odporúčania pre bežnú prevádzku motora. Pri tomto variante prevádzky môže byť piest už na TDC a potom sa palivo zapáli. Nebude mať čas úplne vyhopať a vzdať sa všetkej energie, pretože piest bude robiť pracovný úder. V tomto prípade vyfukovaná zmes cez výfukové ventily vyletí do výfukovej rúry. Ak chcete zistiť, ako skontrolovať zapaľovanie, je potrebné dodržiavať nasledujúce faktory:

- výkon motora sa výrazne zníži;

- spotreba paliva sa výrazne zvýši;

- je možné prehriatie elektrárne a žhavení výfukového potrubia;

- tvorba uhlíkových usadenín na vnútornom povrchu valca a prvkov skupiny kľukového piestu.

Otázka, ako určiť oneskorenie alebo skoré zapálenie, teraz vás nedá do konca, ale musíte poznať základnú štruktúru a pôsobenie motora na určenie problémov podľa ucha.

Spustenie komplexu naftového motora

V dieselových elektrárňach nie sú žiadne sviečky,tramlery a cievky, ktoré majú kontaktné zapaľovanie. Vzniká zapaľovanie v dôsledku kompresného zdvihu. Pri tomto procese sa palivo vstrekuje do valca vo forme hygroskopických častíc. Počas kompresie v dôsledku vykurovania, spaľovania a pracovného cyklu dochádza.

Na dodávku motorovej nafty vo valcoch odpovedajúcich dýza vysokotlakové palivové čerpadlo. Vo vnútri trysiek sú inštalované dvojice piestov, určené na striekanie. Predčasné zapaľovanie na vznetovom motore je určené podobnými charakteristikami ako benzínové motory. Pre nominálnu prevádzku je potrebné nastaviť vstrekovacie čerpadlo tak, aby piest pracoval v rámci odporúčaných limitov. Ak chcete zistiť tlak čerpadla,Jedno z palivových potrubí musí byť pripojené k manometru. Kvalita postreku závisí od stavu dýzy piestu piestu. Ak sú zložky vstrekovača v neuspokojivom stave, nevyhnutne to ovplyvní výkon elektrárne. Na nastavenie menovitých hodnôt vstrekovania namiesto potrubia na čerpadlo pripojte priehľadné plastové rúrky. Pri posúvaní kľukového hriadeľa podľa značiek bude vidieť, v ktorej polohe sú piesty napájané palivom.

Ako nastaviť zapaľovanie

Nastavenie by sa malo vykonať, ak je nastavenéMotor. Je potrebné pripraviť súbor potrebných kľúčov (13 a 38). Potom sú sviečky rozobraté a ich stav je kontrolovaný. Normálne elektródy majú zázvorovú farbu. Ak je farba tmavá, musíte vymeniť vzduchový filter a vyčistiť prvky, ktoré vytvárajú iskru. Je nutné inštalovať piest prvého valca v TDC kliknutím na kľukový hriadeľ. Bude potrebné kombinovať značky na bloku a zotrvačníku. Existujú symboly TDC a HMT. Na bloku sú tri značky, čo znamená, že záloha zapaľovania 10, 5 a 0 stupňov. Pri normálnej prevádzke by mal byť uhlový uhol 5 stupňov. Po vykonaní týchto manipulácií vykonajte inštaláciu sviečok, čistenie kľúčov a iných zariadení, ktoré nesúvisia s prevádzkou elektrárne. Treba mať na pamäti, že valce motora nekonajú jeden po druhom, ale majú dobre definovaný poradie prevádzky. Ak sa prvý piest dostane do kompresného zdvihu, jeho partner - tretí alebo štvrtý valec - je v rovnakom stave.

Ako nastaviť časovanie sviečok

K tomu potrebujete závery pomocou žiarovky a kľúča,aby sa uvoľnil držiak tramvajového zariadenia. Jeden výstup musí byť pripojený na nízkonapäťový vodič cievky a druhý na zem. Lampa bude fungovať ako voltmetr.

Otočte kľúčom do zámku a vytvorte hoSpínač zapaľovania. Telo spínača sa musí otáčať v smere hodinových ručičiek, kým svietidlo prestane svietiť. Iskra, ktorá sa objaví, bude znamenať okamih zapálenia. Potom musíte skrinku otočiť opačným smerom, kým sa kontrolka znovu nerozsvieti. Teraz je potrebné vykonať operácie upevnenia a toto nastavenie sa považuje za dokončené. Teraz zistiť, ako určiť neskoré alebo skoré zapálenie, to nebude problém.

Je možné inštalovať elektronickú riadiacu jednotku

Existuje možnosť inštalácie takéhoto zariadeniazariadenia pre vozidlá s kontaktným typom zapaľovania. Tieto zlepšenia budú musieť byť vynaložené, ale efekt splatí všetky náklady. Inštalácia jednotky umožní:

- znížiť hluk;

- zvýšiť životnosť motora;

- používať benzín s iným oktánovým číslom bez poškodenia elektrárne;

- dosiahnuť zvýšenie trakčnej a energetickej charakteristiky;

- zvýšiť účinnosť;

- zníženie spotreby paliva;

- spĺňať požiadavky na životné prostredie (zníženie emisií škodlivých látok);

- monitorovať parametre motora.

Ak použijete takýto blok, nemusíte premýšľať o tom, ako určiť neskoršie alebo skoršie zapaľovanie, všetko sa vykoná automaticky.

Bezkontaktné nastavenie typu spustenia

Identifikácia problémov sa vyskytuje v podmienkach vozidla s teplým motorom.

Keď sa automobil urýchli, musíte ostrédajte plyn, potom počujete klepanie piestových prstov a pokračujte v čase rýchlej voľby. Ak sa to stane dlhšie, bude musieť byť teleso distribútora otočené zľava doprava o jeden stupeň. Ak nie je žiaden zvuk výbuchu, telo bude musieť byť otočené v opačnom smere o rovnaké množstvo. Trvanie výbuchu by malo byť v priebehu dvoch sekúnd. Presnosť nastavení môže závisieť od použiteľnosti a normálnej prevádzky palivového systému a vzduchového filtra, ktorý sa mení každých 10 tisíc kilometrov.

Takže sme zistili, ako určiť neskoré alebo skoré zapálenie.